“华光礁Ⅰ号”南宋沉船的保护（Ⅰ期）及树种鉴定

本文简要介绍了海南华光礁Ⅰ号南宋沉船保护(Ⅰ)期项目进展情况,重点就出水陶瓷器、铁器、木构件保护处理和木船用材树种鉴定作了介绍。这些工作的开展,为华光礁Ⅰ号下一步的保护复原工作奠定了良好基础,提供了科学依据。     

世纪梦想 “哥德堡”号重返中国——海事部门为“哥德堡”号护航

●相关背景:250多年前,瑞典先后有37条商船到中国进行贸易。“哥德堡”号在当时是一艘大型的货运商船,1745年9月12日,“哥德堡”号满载着来自中国的商品,经过整整30个月的航行,驶回自己的家乡之港哥德堡。但是,不幸的是企盼已久的归家之旅却在转瞬间化为悲剧——“哥德堡”号在     

南宋海船建造工艺

南宋政府鼓励海船纲首多去国外交易,达到一定数额＂补官有差＂,官员影响航海贸易者要降职法办。1146年宋高宗下令＂宜循旧法,以招徕远人（＂见《宋会要辑稿》职官44）。宋神宗也曾诏令：＂东南利国之大,舶商也居其一焉。＂在此形势下,南宋的远洋海船建造和勘验水平得到飞速发展,当时独步世界。     

南宋修船业的发展

宋代船运业发达．带动了修船业的发展．达到古代历史最高水平。其中,尤以温州、楚州以及江淮水军修船场为代表。     

南宋泉州海船的抽调与巡检

南宋初．华夏大地战火不断．金军挥兵南下．宋军节节败退。宋高宗赵构”命六宫自温州泛海往泉州”以逃离战乱区．保留实力。随着2300余名官员及家属进驻福建泉州，泉州港的政治、经济和军事地位在全国迅速大幅提升．     

南宋救助打捞船

西津古渡在长江与大运河交汇处的黄金水道上,被称为＂江南第一渡＂。南宋郡守蔡洸在西津渡设置渡运船队,并担当起水上救助和打捞的重任。这个公益性官方救生组织代代相传延续至近代1 950年。该机构不仅年代久远堪称世界之最,而且还是世界上最早成立的救生打捞渡运船队组织机构。     

南宋初期的杭州船运

1127年,金灭北宋。宋(1127～1368)迁都临安(杭州),临安成为宋朝的政治、经济和文化中心。五两竿头风欲平,长风举棹觉船行,柔橹不施停却棹,是船行。这是时代的变迁,同时也是灾民的一次大迁徙。北方民众因饱受战火的蹂躏纷纷逃离到南宋境内,据史料记载:每天临安的流动人口都有四五万人。临安的水运业达到历史顶峰……     

南宋军船建造与查验

据《中国海军史》记载：1135年淘汰掉1/3素质相对差的水兵后,南宋各地水军总数加起来不下5万人,以后的水军人数有增无减。而南宋水军所辖的战船状况由沿海和沿江制置司负责督察。同时,马船船型的改进与多桨战船的出现,也标志着当时造船技术的先进与勘验水平的高超。     

南宋车船的风雨征程

车船(车轮船)是我国古代科技的一项重要发明。它最早出现在文献《南齐书·祖冲之传》的记载中,由南北朝祖冲之发明;唐朝节度使李皋将它完善,装备于水军;它的辉煌期在南宋初:车轮船广泛装备于南宋敌我水军中,其规模之大种类之多,足以震惊世界船舶史。南宋之后,这种先进的船型由于人工动力及其他历史问题,消失在人们的视野中,几百年后西洋人才汲取中国车船的先进技术,添加蒸汽机动力,发明了现代轮船。     

南海一号 大梦八百年

它是目前最大的宋朝沉船，一身满载精美的瓷器和金银财宝。它的船身历八百年而不朽，证明了当时中国造船工艺的领先。为了完整打捞它，专家们花费了20年精力。它的名字叫“南海一号”。出水之后，人们给它的热情和赞誉无以复加，它被称为中国海上“兵马俑”。但更重要的是，它见证了中国的蓝色文明的辉煌。     

南宋内河漕运船建造与检验

南宋时期,内河漕运已比较发达,备受朝廷重视。漕运水道包括长江、运河南段、江南水道以及南方近海海路。为了保障漕运安全,朝廷对漕运船只的建造、运输和质量查检,亦非常重视。东南六路、淮西四路和江西的船场,最具典型。     

探寻“阿萨巴斯卡”号沉没之谜

在诺曼底登陆日的一个多月前，我的祖父在被鱼雷击中的加拿大皇家海军“阿萨巴斯卡”号上为国捐躯。60年后，我决心要找到它的残骸，向当年英勇的水兵们致敬。     

打捞“南海一号”的两百多个日日夜夜

12月22日，宋代古沉船“南海Ⅰ号”成功出水，并将在它的新家“水晶宫”——广东海上丝绸之路博物馆安家。受天气、环境、技术等不可预知因素的影响，“南海Ⅰ号”多次推迟出水时间。从5月份正式开始打捞，到“南海Ⅰ号”顺利上岸，在200多个日子里，广州打捞局的打捞人员付出了大量不为人知的艰辛和努力。     

大洋悲歌——俄罗斯K-219号核潜艇沉没纪事

冷战期间，美苏战略核潜延经常携带随时可致对方于死地的核武器，在对方海域进行着一场捉迷藏的游戏，其间发生了许多惊心动魄的故事和悲惨的事故。但由于核潜艇事故多属于机密事件，美苏两国政府都对此讳莫如深，媒体很难得到足够资料进行报道。     

一船星辉南北朝

佛教传入中国内地大概是在两汉之际．在两晋南北朝期间盛行，其时，全国各地寺庙近两千所。在此形势下．公元399年中国僧人法显以57岁花甲之龄去印度取经，公元409年他又去斯里兰卡抄得律经四部，搭乘由罗马去中国的商船回国，中途因故换乘另一外国商船．船于公元413年5月13日登陆山东即墨县海岸。     

集装箱轮深夜被撞沉没 10名逃生船员雾海中获救

3月3日凌晨,一艘小集装箱船在汕尾大星山附近被撞后沉没,船上10名船员弃船逃生,后全部被＂南海救169＂轮安全救起,并于下午14点送至交通运输部南海救助局深圳基地蛇口码头。     

广州：天上落下一明珠

始于秦汉 广州,北依山地,南临南海,总体上形成了以山,城,田,海的自然与人文环境特征。北部山脉蜿蜒,峰峦叠翠,绵延不断,珠江及其众多的支流横穿整个城市,南部平原沃野,河道交错,阡陌纵横。广州,犹如一颗南海明珠,始终照亮着中国前行的路,那些历史中往来的人物,那些开新风气的创举,无一不被这座极具包容力的城市所记住,     

“南海奋进”号：FPSO的新里程碑

2002年7月7日,随着"南海奋进"号FPSO成功地用于南海珠江口西部海域的文昌油田,中国海洋石油总公司宣布,文昌油田正式投入商业生产.作为海洋开发项目的关键设施,"南海奋进"号采用了世界上最先进的船舶深海停泊技术,即使在强台风等恶劣环境中也能保持岿然不动、安全作业.她的成功建造,无论对我国海洋石油工业,还是造船业,都是一座里程碑.     

“群星公主”号灾难谁之过？

2008年6月21日．菲律宾一艘名为“群星公主“号（MV Princess of the Stars）的渡轮在前往宿务岛途中，遭遇台风“风神”所引发的巨浪袭击后沉没。据官方统计，沉没的渡轮上有751名乘客和111名船员，其中包括80名儿童乘客。死伤及受害者达800人。     

“南海一号”打捞过程中的水下定位和姿态监测

"南海一号"是我国2007年底在广东阳江水域打捞出水的一条宋代沉船。为了更好地保护该船,打捞过程采用了"整体打捞"技术方案。为了保证打捞中水下定位和提升过程姿态检测准确无误,天津水运工程科学研究所将国际上最先进的姿态传感器和水下超短基线定位系统成功应用于"南海一号"打捞的定位和姿态监测过程中,为成功打捞沉船提供了重要的技术和安全保障。文章介绍了打捞的技术难点、技术方案和打捞过程。