PALSTIKI “塑料瓶”帆船横跨太平洋航行依靠可再生能源

7月26日．一艘用上万个废旧塑料瓶建造的帆船，终于完成横跨太平洋的壮举，驶入了澳洲东南的悉尼湾。这艘名为“普拉斯提基”（Plastiki）的双体船有六名船员，今年3月从美国西岸的旧金山启程．在海上航行了128天．中途停靠莱恩群岛、西萨摩亚和法属新喀里多尼亚。然后朝目的地澳洲航行，全程15000公里。在航行中，船员们也依靠可再生能源，比如太阳能、风能、螺旋桨涡轮机和脚踏发电机，使用的水则是从尿液回收的。     

轮船的“五官”

轮船航行在茫茫大海之中，究竟依靠什么驶向彼岸呢？要航行。动力理所当然是非常重要的部分．然而如果光有动力的话，轮船在大海中就会连失方向。同时由于不同海况的原因。太多的海事事故将不断地发生。为此，导航设备便成了保障船舶安全航行的另一重要部分。它指引船舶正确的方向．尤如人的“五官”一般，了解周围的一系列情况。使船舶避开危险区域．安全、直接地驶达目的地。     

如何选择动力巡航艇（一）

我的老朋友马丁夫妇驾驶着自己的巡航艇Belle Marie／summer Kyle号十分艺术地进行着自己的巡航旅程：他们每次只出去航行几天．然后把船停在目的地码头几周时间，再飞回家;几周之后，他们又飞回上次的停靠地，继续他们未尽的旅程。依次反复。正是靠着这种方式，他们成功地从Nova Scotia航行到了Florida Keys．沿美国东海岸尽兴游历了一番。     

沿途不只是挑战

航行的意义，不在于最终的目的地和比赛的胜负，在乎的是沿途的风景和看风景的那份心情。     

海上看地球 从美国东岸到西加靳比

现在，旅游的方式已经从陆地往海洋升级，我们可以借助数十吨重的豪华邮轮。让陆地生物的我们换一个角度看世界。从北京出发。途径美国、海地和墨西哥，你将航行最经典的西加勒比海航线。探寻拉巴地、去到墨西哥的科斯塔玛雅探寻神秘的古玛雅文化，还可以随心所欲来一场独木舟丛林探险!     

新形势下引航员与船长的关系的探索

在船舶的航行过程中,引航员与船长发挥着十分重要的作用。为了保证船舶航行的安全性,以便顺利的到达目的地,引航员与船长之间必须保持良好的合作关系。本文将对引航员与船长之间的关系进行分析,探讨新形势下引航员与船长之间关系的沟通方法。     

航行轨迹稳定性预测数学建模与分析

航行轨迹稳定性建模与预测十分重要,当前航行轨迹稳定性预测效果欠佳,为了解决当前航行轨迹稳定性预测过程中存在的一些难题,设计一种小波去噪和混沌分析算法的航行轨迹稳定性预测模型。首先研究航行轨迹稳定性预测建模的现状,采集航行轨迹稳定性预测的数据,然后对航行轨迹稳定性预测数据进行小波去噪,并采用混沌分析算法对航行轨迹稳定性预测数据进行变换,最后通过现代统计学理论建立航行轨迹稳定性预测模型,并与其他航行轨迹稳定性预测模型进行对比实验,相对于航行轨迹稳定性对比模型,本文模型的航行轨迹稳定性预测准确性更优,可以描述航行轨迹稳定性变化特点,航行轨迹稳定性建模时间短,为航行轨迹稳定性建模与预测提供了一种新的研究思路。     

海上极端恶劣环境下舰船避碰系统设计

在海上极端恶劣的环境下,为确保舰船安全航行,应当避免舰船之间碰撞事故的发生。舰船作为大型机电液一体化设备,一旦发生碰撞会造成严重的后果,由此使得避碰系统成为舰船安全航行中不可或缺的辅助系统之一。为最大限度发挥避碰系统的作用,必须保证设计的避碰系统能够满足极端恶劣环境的使用需要,可以成功避让静态和动态的障碍物,按照重新规划的轨迹航行,使舰船安全抵达目的地。     

用遥控器开船？！S1000／Smart Pilot无线遥控船舶自动驾驭系统

想多个帮手为您开船吗？ 想减少因长途航行所带来的疲劳吗？ 想更快、更省油地抵达目的地吗？ 想象您舒服地坐在船上的任何位置，手里拿着一个遥控器按几下上面的按钮，船就乖乖地根握依确它的航向前路线航行…     

水下无人航行器航位推算方法研究

水下无人航行器的运行轨迹依靠推算来完成,一旦推算错误,将会偏离预期轨迹,无法到达目的地。为此,研究一种水下无人航行器航位推算方法。该方法研究分为两部分:前一部分利用测速传感器和姿态传感器采集航行器航行数据,并进行异常值处理;后一部分根据采集到的数据以及已知的初始位置,推算得到航行器二维航位坐标,并通过地理坐标系转换为经纬度值,完成航位推算。结果表明:在所研究方法应用下,推算航位与预期航位经纬度偏差都1°,说明所研究算法的推算精度较高,达到了研究目的。     

3DMAX的船舶航行图像优化研究

为解决传统船舶航行图像处理技术中存在的问题,本文将3DMAX技术应用于船舶航行图像的优化。首先对船舶航行图像进行译码,然后利用3DMAX技术对其进行船舶航行转换。通过对其展开去雾降噪等处理,从而获得船舶航行最为理想的图像,实现3DMAX技术与船舶航行的完美结合。     

业余帆船手？照样环转地球

克利伯环球帆船赛的诞生，让环球航行而显得不再那么神秘和遥远。自1996年开赛以来，正因为它对全球业余帆船爱好者敞开大门，几乎每届都吸引了数以万计的报名者。     

西非海域航行和港口挂靠经验分享

西非,对许多人来说是个神秘而又陌生的地方。在传闻中,西非的港口偷渡、海盗、小偷等活动猖獗,加上生活卫生状况差,航行时间长,以及港口设施简陋等客观因素,让许多船员不堪其苦。本人近两年在西非航线上任船长,来回西非六个航次,历时近18个月,对西非航线航行有深切感受。本文分享了在西非海域航行和港口作业需要注意的一些事项,希望对新上西非线的船员们有所帮助。     

关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知

为加强沿海航行船舶安全管理．提高船舶安全航行的技术条件．改善沿海通航秩序．经研究．决定部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统（AIS）现将有关要求通知如下．     

邮轮航线设计及我国母港邮轮航线拓展建议

从邮轮公司角度提出邮轮航线设计的总体思路,按照邮轮航线设计的路径依次考虑各环节的影响因素：旅游目的地的选择;航行水域及停靠港口条件;避免游客和工作人员感染疫病;港口国的法规、制度、政策;航行、靠岸时间和岸上观光;后勤规划等。根据邮轮航线设计的一般原则,针对我国母港邮轮航线单一的现状,提出航线拓展建议：建立海峡邮轮旅游圈;开辟南海邮轮航线。     

MAN低速航行调查

2011年下半年，MAN公司针对低速航行进行了一项网络调查，调查对象为全球集装箱、散货和油船航运公司。该调查不仅涉及航运公司实施低速航行的比例和方式．还包括适应低速航行所采用的设备改装措施以及实际效果．同时让我们了解到航运公司的客户对于低速航行的态度。     

无人驾驶的巨型油轮

日本新和运输公司所属的“宇宙号”油轮,是一艘25万吨级又不需人驾驶的巨型油轮,已经开始在海上航行。这艘油轮装有高度自动化的航运系统,具有自动编制航行计划的性能。这种性能使油轮在到达目的地以前,既能考虑到如避开暗礁等安全因素,又能选择最佳航行路线以节省燃料。油轮还配有防止碰撞和触礁的安全装置。如在狭窄的港湾或沿岸海域航行时,容易与其它船舶碰撞或触礁,而这种装置则可以自动回避上述危险。一旦遇有上述危险,报警仪器就会发出信号,提醒驾乘人员注意,同时在荧光屏上显示回避路线。有关人员只要按动一个“OK”键,油轮就会自动…     

航行期间船员患病率与心理疲劳的关系

目的 研究船员航行时患病率与心理疲劳之间的关系。方法 调查航行期间船员的患病率;在航行前及航行的中期、后期对抽样的４０名船员应用ＳＣＬ－９０量表进行情绪状态调查,并测量其外周血肾上腺皮质激素的含量。结果 航行期间船员的患病率升高,第２周最高,为航行前４倍,并呈先升后降的趋势,航行第１、２、３、４周平均患病率为航行前的３．１、４．１、２．５、１．５倍。情感状态、肾上腺皮质激素含量变化与患病率类似。结     

60天水下航行对海员体能的影响

目的 探讨６０ｄ水下航行对海员体能的影响。方法 对２２名海员采用踏阶功量计算法，航行前与航行后运动量相同，测定踏阶功率并计算ＰＷＣ１７０，Ｖｏ２ｍａｘ／ｋｇ等指标，根据ＧＪＢ１３３７－９２进行分能评价。结果 航行后ＰＷＣ１７０、Ｖｏ２ｍａｘ／ｋｇ较航行前分别下降１６．０７％和１１．１１％（Ｐ〈０．０１）；下降幅度〉２５％者占２２．７％，航行后海员的体能优秀，良好等级者减少而较差、差等级者增加。结论     

基于多媒体技术的舰船航行视频优化研究

针对舰船航行视频图像损耗率大的问题根源,对基于多媒体技术的舰船航行视频优化进行研究。首先根据相邻帧编码器结构特征,对视频邻帧进行结构划分;然后在划分结构的基础上,完成对异常邻帧编码器的稳帧优化;最后根据稳帧后的编码器阈值,完成对去雾滤波器阈值的修正,实现航行视频稳帧去雾的最佳效果。通过与传统视频优化方法的实力对比测试数据表明,提出的优化方法具有优化速度快,输出视频邻帧稳定性好,去雾效果好的特点。