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超级游艇从0到1的质变,庞大的潜在消费群——在商家看来,这两点也许意味着中国的超级游艇销售会如豪车销售一样呈现爆发性的增长。如果能进一步完善配套环境和相关政策,中国或将迎来超级游艇时代。 相似文献
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200个泊位的游艇码头、海滨浴场、水上乐园、豪华别墅、五星级酒店、27洞的高尔夫球场、航空俱乐部……这是九龙山庄园董事长李勤夫试图展示在世人面前的一幅画卷或者说是他眼中的“理想国”。为此,他每年需要投入约20亿元人民币。他的宗旨是,“无论什么事情,我要么不做,要做就做同行中最好的!”而李勤夫本人,则是一个忠实游艇玩家。他是Azimut这个享誉世界的意大利名艇品牌的第一名中国客户。目——他正在寻觅一艘超级游艇,因为他需要自己的游艇和自己不同的名车一样各具风情。 相似文献
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第21届摩纳哥国际海事游艇展即将拉开帷幕。据统计,来自中东各国的88%的购买商已在展会期间下单。 相似文献
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IAG历时两年时间成功打造了127尺三层甲板动力游艇——Primadonna。这艘由中国制造的超级豪华游艇可容纳12位客人和9位船员,同时提供巨大的沙龙和娱乐空间。 相似文献
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Nadara 43的43单位不是英尺,而是米。这是一艘真正的超级游艇,随着意大利超级游艇品牌Tecnomar首次进入中国,本刊特约撰稿人第一时间飞赴意大利,亲历海上宫殿 相似文献
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洛克克风格!游艇!给人惊喜的外观风格,配以最先进的运动技术,但她可不是蒙娜丽莎脸上那即将展开的微笑,而是真正跃然于你眼前的“新月”——克里斯腾森游艇制造厂推出的157型超级豪华游艇。 相似文献
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Laurent Duclos 《游艇业》2007,(4):102-107
从国内第一个游艇俱乐部竣工到现在快10年了,在这10时间里,大家一直在不停探讨码头和游艇市场这种先有鸡还是先有蛋的问题。大家观点比较一致的是现在码头的匮乏阻碍了游艇市场的进一步发展,但是为什么目前已经完成的码头里面停泊的游艇又寥寥无几呢?看完这篇文章或许你能从中找到一些答案。[编者按] 相似文献
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作为顶级奢侈品的最佳代表,超级游艇在国人眼中长期以来始终处于可望而不可及的位置。拥有SUPER—YACHT的船东自然皆非等闲之辈,但并非只有船东才能享受这种奢华之乐。目前。国内相关租赁业务虽然尚待发展,但超级游艇已经随着暗潮涌动的经济大潮,离中国人的生活越来越近。 相似文献
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我们一直希望,呈现在读者面前的是这样一组报告。
这里面有着2007年度,关于游艇制造,销售,展会,地产,赛事,城市,俱乐部最详实的数据和最精辟的分析。我们为此花费了大量的时间 和精力,但是,我们不得不遗憾地说,我们现在所做的东西离我们自己的要求还差很多。 相似文献
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如果你想展示自己的超级游艇,如果你想观赏别人的超级游艇,如果你想了解有关超级游艇的一切,再没有比这更合适的机会了—— 相似文献
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这是一艘谁都有可能乘坐的游艇,因为她不是私人的,而是隶属于美国Moran船舶公司租赁部;但她又是一艘只有少数人才有可能乘坐的游艇,这点你可以从文章最后的租赁价格里看得出来。 相似文献
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超级游艇目前在国内的销售几乎为零,未来几年的销量也不会有很大的变化,因为这些游艇不但售价昂贵,维护成本也高的惊人,即使是在发达国家,超级游艇的销量也很少,而且大部分买家都会在空闲的时候把游艇交给那些租赁公司去打理,这样至少能减少平时的维护成本。买不起超级游艇并不代表我们就不能去享受它带给我们的乐趣,其实就算是那些超级游艇的买家,他们平均每年使用游艇的时间可能也就一个月左右而已。 相似文献