我想菱帅变EVO

将菱帅变Evolution几乎是每个热爱Evolution的粉丝希望做的事情,但是你敢不敢把刚买回来的车就肢解,将原车上面所有的东西都换掉,基本上只剩下车壳和底盘?说实话,虽然已经有人这样做了,但是我还是没有这样的胆量,因为……     

1.8-2.4L：三菱2．0L 4G63

应用车型：Lancer Evolution MR这个级别的发动机是中档车的天下，动力和油耗无疑是其最重要的衡量标准．而三菱的第八代三菱Lancer Evolution MR是担当此称号的最佳车型。     

三菱EVO Wagon日本正式上市

三菱汽车公司最近宣布Lancet Evolution Wagon在东京车懚上首次亮相后，将 日本正式上市销售。这是自1992年第一代Evolution诞生后首款Wagon旅行车型。     

GT4中的LancerEVO

在著名赛车游戏GT4中，收集了大量的Mitsubishi Lancer Evolution车型，涵盖一至八代的量产车型和三款WRC拉力赛车。虽然是游戏，但其真实的操纵感受都与现实中相差无机，能做到如此，即是游戏的成功，也是Evolution这款车型的成功。 我们将GT4游戏中共计18款Evolution车型和数据全部列出，供爱车之人欣赏，供爱Evolution之入鼎礼膜拜。[编者按]     

三菱考虑混合动力版Evo

三菱正在致力于对涡轮增压全轮驱动的Lancer Evolution进行环保革新，为防止这款油耗大的车型走向灭绝。新版的Lancer Evolution将威为一款油电混合动力车，搭载轮毂电机。     

销魂日记

性能狂中有一群“平价”哈日族，他们最热爱的两大车种就是Evo．与STi，崇拜程度近乎疯狂，朝思暮想成为公路最速男。这两支队伍近期同步改款，试车组有幸在北海道体验到第十代Evolution，虽然仅短暂相处两小时。但是已足够写下一篇销魂日记……     

玩转赛道——三菱EVOX

三菱汽车在日本宣布量产版第十代Lancer EVO车型的名称。在日本市场这款四驱轿车将会被命名为“Lancer Evolution X”（罗马字母X），在美国市场则叫做“Lancer Evolution”。自从EVO概念款车型在2007底特律车展上曝光以来，     

驰骋的进化：三菱Ｌancer Evolution IX

三菱赋予Evolution IX的使命．车型对其改良可谓尽善尽美．就是驰骋的进化。新一代使得所有热爱汽车运动的驾手可以沉浸在兴奋心情中。[编者按]     

三菱Lancer Evolution Ⅸ

三菱汽车日前推出Lancer Evolution（Evo）的第9代车型Evolution Ⅸ，Lancer Evolution Ⅸ自1992年问世以来一直都是高性能四轮驱动运动型轿车的杰出代表，并且获得过多项汽车业内的大奖。     

非四轮主义

看惯了大街上行驶的4个轮子的汽车,您是否会感到厌烦呢,于与本刊编辑突然萌发一个想法,将所有非四轮的汽车搜集起来,做个专辑……与跑车媲美的三轮车T-REX由加拿大魁北克省Campagna公司设计制造的这款T-REX概念车．绝对可称得上是车界的另类了。生产一款三轮汽车．对于很多大的汽车公司来说．可能认为太小儿科了．都不屑为之。但是Campagna公司却偏偏反其道而为之．制造了这样一辆三轮概念车．而且还非常不错!     

刹车突然失灵怎么办？

车辆行驶过程中．如果你突然发现刹车失灵了怎么办？虽然这样的情况在轿车上发生的概率不高．但是一旦发生．势必将司机逼入险境。     

进化论——最新世代EVO

放眼当今车论，以Evolution为副车名的不在少数，但真正流传下来的，只有Lancer Evolution……[编者按]     

三菱LANCER EVOLUTION X第十代进化 日系“方程式”复兴

如果没有 EVO,剩下的是一个什么样的三菱?日本虽是汽车大国,但是在方程式赛车和超级跑车中很难看到日系车称霸的局面。不过日系跑车却是漂移和拉力赛方面的王者。从之前的《头文字 D》、《速度与激情3:东京漂移》到才热映过的《极速漂移》,都展现出日系跑车特有的实力。经过了三年的低迷,三菱最终没有放弃Lancer Evolution X 这款代表着日系跑车顶尖技术的车型,决定三菱未来的 Lancer Evolution X 如期     

鹰击长空 三菱Lancer Evolution X

不可否认，在几乎所有的赛道模式中，Lancer Evolution X都有着不错的表现，它的2.0L排量远远不如其他的运动型车，但是四驱的技能及爆发性的初加速度让其在很多个赛道项目中堪称霸主。     

三菱 EVOLUTION Ⅸ

三菱汽车日前推出Lancer Evolution（Evo）的第12代画型Evolution Ⅸ。Evolution Ⅸ采用电子控制式四轮驱动系统，配备2.0升MIVEC四缸16阀涡轮增压引擎。它具备可变气门正时系统，后者提高了引擎的最大输出功率和燃油效率。通过三菱创新的气门正时和升程电子控制技术（MIVEC），     

三菱Concept-RA

三菱Concept-RA令人兴奋的性能与它注重环保的理念并不冲突，它最有特点的装备就是三菱著名的S—AWC动态控制系统以及用于Iancer Evolution系列的双离合SST手自一体变速箱。这款车搭载了一款新的高输出、高效率的柴油发动机，并使用了铝制外壳来减轻发动机质量。作为三菱技术的演示版车型，这款运动轿跑车采用的先进技术的确令人印象深刻．ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、运动型ABS（防抱死制动系统）．以及ASC（主动稳定控制系统）组合完全与Iancer Evolution系列看齐。     

术有专攻业有所精——访泰明顿摩擦材料有限公司上海办事处

“术有专攻．业有所精”是指将特定领域的专业做深做精,成为该方面的行家里手。全球知名的摩擦材料公司——泰明顿摩擦材料集团（TMD Friction）正是这样一家世界领先的专业公司。近日．本刊记者探访了泰明顿摩擦材料有限公司市场经理陶永芳先生。     

疾速冲锋

1992年9月7日，三菱给全世界的车迷带来了惊喜，以第六代Lancer GSR为基础，专为WRC开发的Lancer Evolution诞生了。自此，Lancer Evolution一次次书写着属于自己的辉煌，而它也成为三菱高性能车的代名词。     

三菱Evolution MIEV

三菱汽车展出了采用锂离子充电电池的电动汽车“蓝瑟Evolution MIEV”。本次展出车辆的充电电池由该公司的关联公司LITCEL生产。该车配备了24个电流容量95Ah、电压14．8V的电池模块。电池的能量密度为130Wh／kg。     

关于国民车的争议

这几年，一些汽车生产企业，有一种美好的愿望，生产出中国的国民车，甚至将其产品干脆定位国民车、中国第一车。这样的做法，值得赞赏，炒作也好、促销也好，毕竟企业想到了大众，定位明确：为国民生产汽车。但是，这样做，含有“一厢情愿”的元素，有些产品，市场效果也不是太好。