节制闸门研究

本文简述了节制闸的一些设计思路。对于不同的门型、启闭机作了分析、比较，并指出了一些设计中需要重视的地方。总结给出了节制闸的经典配置。     

平原河道节制闸数字化监测问题探讨

本文通过分析平原河道节制闸现状及存在问题,明确了节制闸病害及检测内容,确立了建立信息化监测系统的重要意义,对河道节制闸的安全运行有指导作用。     

具备开通闸条件的通航节制闸建设方案

通航节制闸运行调度原则与常规的船闸工程和水闸工程明显不同,针对其口门宽度、门槛水深、闸门形式、平面布置等关键技术问题,船闸工程和水闸工程规范尚无具体的要求。以邓楼节制闸重建工程为例,对现有的节制闸运行调度原则进行调整以满足开通闸通航的要求,同时通过实施工程补偿措施以满足原节制闸防洪水倒漾、引水灌溉、保护水质的功能。通过理论计算和对比分析等方法得知建设2孔净宽23 m、门槛水深5. 5 m的通航节制闸能够满足船舶安全通航和航道通过能力的要求,并得出"升卧式平面闸门能够适应长期低水头运行、高通航保证率要求特点"的结论。其确定运行规则、建设规模、闸门形式、布置方案的方法对类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有借鉴意义。     

平原地区节制闸除险加固设计洪水标准思考

节制闸除险加固设计过程中,洪水标准对工程的设计规模有比较大的影响,只有做出正确的洪水标准评价,才可以保证节制闸出现加固的经济性、可靠性和安全性。基于此,本文对平原地区节制闸除险加固设计洪水标准进行探讨。     

弯曲河段船闸引航道通航水流条件模拟

弯曲河段船闸上游引航道口门区存在复杂的流态，如回流、斜流等。采用物理模型试验与数值模拟相结合的方法，通过改变节制闸调度方式对船闸上游引航道及口门区通航水流的水力特性进行研究。结果表明，当上游来流1 000 m3/s，节制闸开启中四孔最大横向流速及回流流速明显小于节制闸开启左八孔；当上游来流1 500 m3/s，节制闸开启中四孔最大横向流速及回流流速大于节制闸开启左八孔；流量一致情况下，断面测点流速分布差别较大；控制节制闸调度方式可以有效削弱回流及斜流效应，保证通航安全。     

常州市钟楼区邹区集镇片区防洪除涝研究

通过对邹区集镇片区河道疏浚,在河口新建节制闸、泵站工程,大大缓解了片区的洪涝灾害,为类似受涝片区的防洪除涝治理提供成功建设经验;通过水动力学模型模拟计算,提前对新建节制闸、泵站规模合理性做出分析预测,分析表明,邹区集镇片区防洪除涝工程总体布置可以满足区域防洪除涝需求。     

综合利用水利资源 恢复定远通航历史

正窑河复航工程将充分发挥航道的产业引领和聚集作用,同时能使定远的资源优势和区位优势得以充分发挥,对定远"十三五"时期加快转型跨越乃至长期发展产生重要作用安徽窑河—高塘湖航道位于滁州市、淮南市、蚌埠市交界处,在新城口注入淮河。炉桥至窑河节制闸段航道,全长20 km,由于窑河节制闸未建通航设施,本段航道处于断航状态;窑河节制闸至新城口段航道,全长8 km,现为Ⅵ级航道,常年通航。     

沙颖河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝成因分析

通过对沙颖河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝检测、成因分析及计算,提出温度收缩应力是引起闸墩裂缝的主要原因;对裂缝的发展趋势及开裂后闸墩的安全性研究表明,裂缝在正常使用荷载作用下,可以满足强度、刚度要求;对不闸闸墩较为常见的裂缝问题提出了预防及补救措施。     

沙颍河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝成因分析

通过对沙颍河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝检测、成因分析及计算,提出温度收缩应力是引起闸墩裂缝的主要原因;对裂缝的发展趋势及开裂后闸墩的安全性研究表明,裂缝在正常使用荷载作用下,可以满足强度、刚度要求;对水闸闸墩较为常见的裂缝问题提出了预防及补救措施.     

人工岛内湖水体交换数值模拟研究

以海口人工岛工程为例,采用Mike21中的Flow-Model-FM模块建立水动力和保守物质对流-扩散数值模型,模拟节制闸门控制下人工岛内湖水系的流态和水体交换情况。根据设计方案计算结果,结合理论分析,通过调整节制闸门个数、位置以及局部内湖水系边界对设计方案进行优化。优化后方案有效节约了投资成本,减小了闸门附近旋转流,避免了引、排水过程中,水质较差的中湖北侧水系水体流入对水质要求较高的"大圆湖"水系的问题,为内湖景观水系设计和节制水闸设计提供了科学依据。     

安徽省固镇水利枢纽工程新、老节制闸卷扬式启闭机功率分析与评价

本文分析了固镇水利枢纽工程新、老节制闸现有启闭机的功率,提出在水闸安全检测中对启闭机功率的分析可以及时发现相关安全隐患,预防安全事故发生,有效保障水闸的安全运行。     

厦门龙东溪节制闸施工

本文简要介绍了厦门龙东溪节制闸工程的总体施工方法。     

感潮河段支流口门多功能枢纽整体水流条件

感潮河段支流口门建设调水工程时,枢纽受到用地条件限制常距江较近且开敞布置,引水和排涝受到外江非对称涨落潮流牵制,流态十分复杂,节制闸、泵站和船闸建设协调困难。针对新孟河延伸拓浚工程界牌枢纽工程,进行枢纽整体水流条件研究。结果表明:界牌枢纽受到外江不同涨落潮条件和节制闸、泵站不同引排水工况的影响,局部形成不良流态,枢纽布置时应采取相应的优化措施。     

浅论建设颍上复航船闸的必要性和可行性

从颍上节制闸碍航状况入手,阐述建设颍上昨航船闸的迫切性和经济可行性,及其对区域经济发展的重要作用。     

京杭运河苏北段三线船闸设计特点综述

为缓解京杭运河苏北段航道的瓶颈效应,建设皂河至施桥8个梯级的三线船闸。受一、二线船闸及周边节制闸等水利枢纽的影响,三线船闸设计面临独有的挑战。文中以京杭运河苏北段三线船闸设计为案例,从规模确定、总体布置、设计特点及创新等方面进行综述。     

西直湖港闸站枢纽的节制闸设计研究

结合西直湖港闸站枢纽的实际情况,通过比较2种方案在工程技术、工程造价、工程管理、工程建筑与环境等方面的特点,优选出西直湖港闸站枢纽工程节制闸闸室结构布置的方案为结合泵站控制室布置的型式。该方案具有较好的适应能力并可以适当降低工程造价。     

万年闸枢纽电气工程施工监理实践

万年闸枢纽工程是京杭运河续建工程的一个单项工程，包括船闸、节制闸、公路桥三个工程。本文介绍了万年闸枢纽电气工程施工监理有关质量、进度、投资三大控制和信息、合同两大管理的内容与方法。     

京清运河建设的设想

运河的建设对于沟通不同水系的航道,使之形成现代化内河航道网是十分重要的.通过对山东省内河航道现状的分析,提出建设京清运河的设想,并且就其航道路线走向、航道建设标准、通航枢纽和港口的设置、沿线桥梁及节制闸的建设、建设存在的主要问题及建议等,进行了重点阐述,为今后相关部门决策时提供参考.     

合(肥)裕(溪口)航道整治工程--裕溪船闸公路桥改造工程设计

考虑合(肥)裕(溪口)航道整治裕溪船闸公路桥改造工程既受长江大堤、裕溪节制闸,船闸等建筑物的限制,又须满足船闸的营运要求,文章介绍了该公路桥的方案设计,桥梁结构设计及施工工艺。     

西陈枢纽施工导流方案优化调整研究

初步设计阶段,西陈枢纽采取船闸和节制闸分期施工的方案,总工期长达42个月。为了尽早发挥工程效益,施工图设计阶段初拟了全年导流和枯季导流两套施工导流方案开展了技术经济比选工作,并根据比选成果选择枯季导流方案为推荐方案。