惠州港荃湾港区荃湾生活岸线及港口支持系统专项规划布局原则

港口支持系统是港口发展与作业必不可少的重要内容,是港口监督、港口服务的统称,其主要功能包括海事救助、港务管理、油污防治、船舶物资供给、拖轮、航标管理等。本文以惠州港荃湾港区荃湾生活岸线及港口支持系统专项规划研究为例,探讨港口支持系统的空间布局特征及规划思路,为同性质岸线的规划工作提供参考借鉴。     

浅谈惠州港荃湾生活岸线与港口支持保障系统码头联合规划

港口支持保障系统是一个港口持续发展的重要保障,长期以来,港口支持保障系统为港区的生产后勤服务起着举足轻重的作用。随着港口城市和港口物流理念的不断深入,港区的商业化程度不断提高,对生活岸线码头要求越来越明显。两者能否在港区得到和平共处,笔者就惠州港荃湾生活岸线码头及港口支持保障系统码头联合规划的模式,进行沟通探讨。     

惠州港荃湾港区荃湾作业区规划调整原则研究

近年来,我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强,沿海各港口吞吐量逐年增加,而港口资源整合规模和范围也将越来越大,港口规划调整则是推动行业长期稳定可持续发展的关键,本文根据惠州港荃湾港区荃湾作业区规划调整进行了相应研究。     

惠州荃湾港区探寻物流健康发展之路

<正>当前,与东莞、珠海、汕头等周边港口相比,惠州荃湾港区企业发展严重滞后同类港口,需要从人力、财力、业务等多个方面进行突破惠州荃湾港区是惠州港对外提供公共码头服务的作业区。荃湾港区陆域面积约666万m2,其中已落户项目用地面积291.4万m2,可用于项目土地面积258.1万m2,其他的利用土地115.5万m2。目前该港区是粤东地区重要的集装箱、油品、液化石油气及散杂货的重要集散地,已建成投产生产性泊位13个,其中:2个5万吨     

惠州港荃湾港区荃湾作业区进港支航道超航道设计标准船舶进出港通航条件评价

随着惠州港的建设和发展,来港船舶已日益趋于大型化,或超越港区现状航道设计通航标准。为进一步保障超航道设计标准船舶进出惠州港荃湾港区荃湾作业区码头的通航安全,根据目前作业区超航道设计标准船型对荃湾作业区支航道通航条件参数进行论证,建议可采取措施及提出安全保障措施。     

惠州港荃湾港区煤炭码头靠泊操纵

文本介绍惠州港荃湾港区煤炭码头基本资料,进港、靠泊方法及操纵注意事项。     

浅析惠州港荃湾公用港区货类发展趋势

惠州港荃湾港区是惠州地区唯一的公共海港区,自1993年开港以来,一直保持平稳发展,但是,跟周边广州港、深圳港、东莞港相比仍存在较大差异。近年来,随着国内外经济形势的变化,对港区未来的定位及走向,一直是集团管理层争议的重点。本文通过分析近年来港区的货类情况,为港区未来的建设和发展提供一些参考。     

跻身第二梯队 惠州港如何发力

<正>一、惠州港发展情况惠州港经过多年的建设,初步形成了一港三区格局,分别为荃湾港区、东马港区、惠东港区。目前已建成生产性泊位39个,其中万吨级以上深水泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个),总吞吐能力9691万t。2012年,惠州港总吞     

析影响惠州港发展的“瓶颈”及对策

1．惠州港是一个由各家企业各自建设码头、航道组成的港口。地方政府以前对港口的布局规划不够科学，造成好些优良的岸线得不到很好的利用。如东联港区西侧海域因敷设了海底管线，造成西侧岸线利用受到严重的局限性，东侧同样因敷设了海底管线，制约了惠东县的岸线开发利用。这两条管线初步设计的评审也没有充分考虑其最佳走向和合理深度。     

南通港沿江新岸线开辟首战告捷

近日,从交通运输部传来消息,《如皋港区总体规划调整报告》和《天生港区小李港至捕鱼港段岸线利用规划方案研究报告》得到交通运输部综合规划司的认可,这意味着南通港这两个港区将新增港口深水岸线12km。     

柳州港规划获批确定为广西内河地区性重要港口

<正>本刊从柳州港获悉,《柳州港总体规划(修编)》不久前已获广西政府正式批复。据批复意见,柳州港被确定为广西内河地区性重要港口。自治区同意规划中提出的港口岸线29.748 5 km,包括已开发利用6.719km、规划利用18.929 5 km、规划预留4.1 km。柳州港划分为三江港区、融安港区、融水港区、柳城港区、中心7     

威海港实施地主港模式的迫切性可行性分析

<正>所谓地主港模式,就是政府通过规划界定港口的区域范围,委托港口管理机构代表国家拥有港区及后方一定范围内土地、岸线和基础设施的产权,对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一     

基于长江大保护的岳阳港长江段港口布局优化

岳阳长江岸线全长163km,规划港口岸线长度43.5km,其中41.0km的港口岸线位于国家自然保护区或水产种质资源保护区的实验区内,长江大保护与经济社会发展对港口需求的矛盾非常突出,主要表现岳阳城区港口码头集聚和水上过驳严重危害了长江生态环境、割裂了城市与滨江景观岸线;危化品码头和普通货种码头交叉布置,港区功能分区混杂,港口布局不合理;港区"深水浅用"、"占而不用"现状严重,港口岸线利用效率低等。按照2018年4月25日习近平总书记在长江岳阳段考察时强调"做好长江保护和修复工作、守护好一江碧水"要求和贯彻坚持"共抓大保护,不搞大开发"的基本策略,文章结合岳阳港长江港域段港口腹地经济社会发展实际需要,针对岳阳港长江港域段主要存在问题,提出了港口布局的优化方案,为沿江港口绿色发展规划和码头建设提供参考。     

惠州荃湾吹填淤泥地基浅表层真空预压处理

浅表层快速加固技术是基于真空预压原理针对新吹填淤泥等超软弱土快速加固的一种新技术。依托惠州港荃湾港区软基处理工程,通过现场试验研究不同排水板间距对浅表层快速加固效果的影响,研究加固过程中膜下真空度、地表沉降和孔隙水压力的变化规律,对惠州荃湾吹填淤泥加固前、后土体的物理力学性质、强度及地基承载力进行分析。     

新《黄骅港总体规划》出台

本刊从黄骅港获悉,2008年12月29日,河北省政府常务会议正式批准了新的《黄骅港总体规划》。该规划明确了未来黄骅综合大港以开辟第二航道、建设散货、综合港区为主的发展方向,优化了黄骅港规划布局。新规划增加了散货港区并调整了港区功能分工,使黄骅港形成4个港区,港口泊位等级最大为20万t级,规划建成20万t级深水航道,同时新增深水岸线13．6km,新增散货港区面积20km^2。     

惠州港将建3个7万t级煤码头

本刊从惠州港获悉，惠州港荃湾港区东部将建3个7万t级的煤码头泊位，投资约28亿元，建成后年通过能力可达1500万t。2008年6月25日上午，该项目建设方——惠州深能港务有限公司合同章程签字仪式在市区康帝国际酒店举行。惠州深能港务有限公司的股东构成分别是深圳能源集团和惠州港务集团旗下全资子公司。据了解，惠州深能港务有限公司合同章程还需双方股东批准。     

安庆动工兴建马窝深水港

2006年12月28日，安庆港马窝港区一期工程开工建设，安庆市将增加每年394万t的长江港口吞吐能力。安庆拥有全省六成以上的长江岸线资源，新建的安庆港马窝港区一期工程是省“861”重点工程。并被列入交通部“十一五”水运工程建设规划。     

从几里山地到资产三亿

荃湾实业总公司是惠州市政府为建设惠州港而专门成立的一家公司。公司成立初期没有任何资本,只有政府批准可以缓期交纳征地款的几平方公里荃湾半岛上的山地,政府给予的政策是“以地建港、以地养港”。几年来,公司通过资产经营的方式滚动开发,在山岭起伏,平均标高达50多米的半岛上,建成了3.5万吨级通用码头、油气码头各一座（泊位3个）,开挖了6公里长的航道、平整了1.5平方公里的土地,并使码头后方港区的水、电、路、讯均配套完工。1993年6月,经国务院批准,惠州港成为对外轮开放的国家一类口岸。目前,荃湾实业总公司已成为一个拥有资产3亿多元,控股资产达9亿多元的综合性大公司。总结公司这几年的经验,实行资产经营是公司能够迅速发展的主要原因,它始终贯穿着公司发展的整个过程。一、资产经营是低成本融资和迅速扩大规模的有效手段利用资产经营进行融资和扩大经营规模,荃湾实业总公司有过几次成功的策划和运作。1.成立荃湾实业联合总公司1992年初,荃湾实业总公司在资金上陷入了困境。一方面,港口建设正在紧张进行;另一方面,银行贷款已基本用尽,新的资金来源一时无法落实。这时恰逢小平同志南巡,新一轮经济升温在即,一些大的金融公司开始在惠州寻求投资机会。荃湾实业总公司抓住机遇,采取果断措施。     

《芜湖港总体规划(2016-2030年)》获交通运输部批复

<正>本刊从交通运输部获悉,《芜湖港总体规划年》不久前已获交通运输部和安徽省人民政府联合批复。芜湖港规划港口岸线87.9 km,其中长江干线规划港口岸线59.3 km,划分为高沟、白茆、裕溪口、荻港、三山、滨江、朱家桥7个港区。芜湖港规划基准年为2015年,规划至2020年、2025年、2030年,芜湖港吞吐     

宁波舟山港一体化步入“深水区”

正宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建设、"互联网+港口物流"的信息化建设、探索新型深水岸线资源开发模式、加强两港融合等全方位深入开展整合,最终实现港口整合后社会与企业的效益、效率最大化宁波舟山港实质性一体化是浙江省实现沿海港口资源整合优化配置和高效开发利用的突破口,两港初步整合后,"东方大港"的巨大规模已然出现,然而宁波舟山港由大转强的"强港之路"仍然"道阻且长"。宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建