SMA＋SBS高粘度改性沥青防水粘结层结构在桥面铺装中的应用

设计了高粘度沥青SMA桥面铺装层及SBS高粘度改性沥青防水粘结层,采用新的铺装形式,在桥面总厚度不变前提下采用SMA-13（4.5cm）薄层铺装代替AC-13C（4cm）＋AC-20C（4cm）,通过原材料优选与配合比的优化设计,同时对该结构的摊铺、碾压等施工工艺进行严格控制,使SMA铺装层的水稳定性能、抗高温车辙能力、抗裂性均得到了显著的提高,在湖北汉英高速公路谌周段特大桥进行了成功运用。     

水泥混凝土桥梁桥面防水粘结层性能要求及对比分析

桥梁防水粘结层对延缓桥面铺装损坏和延长桥梁结构混凝土使用寿命具有十分重要的作用,是桥面铺装的重要组成部分。通过对桥面防水粘结层材料的类型和特点的分析,选择目前常用的4种防水粘结材料进行室内性能测试和现场性能验证。结果表明,采用热融沥青的结构性防水层粘结性能和剪切性能均优于涂膜类材料,而且剪切强度尤为明显,表明结构性防水层中的碎石有利于提高防水粘结层的抗剪切强度。     

双层 SMA 桥面铺装施工关键技术及应用

影响桥面铺装施工质量的因素很多,压实机械的选择和界面处置是其中2个重要因素。采用有限元方法计算分析压实机械对桥梁和桥面铺装的影响和效能,并结合不同压实机械组合方式应用效果的对比来验证压实机械的重要影响,表明振动压路机＋胶轮压路机的碾压组合适用于双层 SMA 桥面铺装施工。室内试验通过模拟人工凿毛、抛丸处理和精铣刨3种桥面板界面处理方式进行剪切和拉拔试验,表明精铣刨可以更有效地改善铺装层的抗拉和抗剪性能。     

高速公路桥面铺装层的病害及养护技术

桥面铺装层质量的好坏,直接影响高速公路运行,铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重。本文分析铺装层常见的缺陷及产生的原因,提出铺装层的检查方法,并介绍了沥青混凝土铺装层和水泥混凝土铺装层的养护对策。     

大面积桥面铺装层施工总结

桥面铺装层具有保护梁体、找平桥面、减少因应力集中而形成裂缝、使桥面层粘结良好等作用，同时铺装层施工又关系到工程进度和工程创优。本文总结了罗长高速公路A4-2合同段进行大面积桥面铺装层施工，取得良好成效所采取的一系列控制措施。对大面积桥面铺装层施工具有一定的借鉴作用。     

浅谈桥面铺装常见病害及防治措施

到目前为止,还没有专门的针对桥面铺装层的设计与施工规范,桥面铺装层的施工通常采用的是经验的方法,因此,大量的桥面铺装层出现了各种形式的病害。本文针对桥面铺装层常出现的病害,对病害的原因进行了分析,同时提出了相应的预防措施。     

浅论桥面防水层施工质量控制

桥面防水的重要性在于它对造价昂贵的桥梁实体本身具有抗水害防护作用。优良的防水层,应该在较大的温度应变、荷载应变,特别是在弯矩不同的情况下长期保持功能性不变;同时也加强水泥混凝土与沥青桥面铺装层之间的粘结力,提高桥面抗推移能力。因此,桥面防水层是区别于其他静载结构物防水设施的特殊功能层,其施工质量的好坏对于桥面使用功能具有极其重要的作用。     

彩色路面铺装层在北京市自行车道系统改造工程中的应用

阐述了北京市自行车道路系统现况和彩色路面道特点,通过对比分析不同种类的彩色路面铺装层的优缺点,结合实际工程介绍了彩色路面的施工工艺。经对北京市自行车道彩色铺装层工程施工后效果跟踪调查,自行车道彩色路面铺装层明确和凸显了自行车道路径,有效提高了自行车道的连续性、安全性及舒适性,保障了骑行人的出行安全,强化了绿色出行意愿,缓解了交通压力。     

环氧沥青混凝土在阳逻大桥钢桥面铺装工程中的应用

武汉阳逻大桥是主跨超过1000m的钢箱梁悬索桥,为了保证桥面的使用品质、延长铺装层的使用寿命,其桥面采用了双层环氧沥青混凝土铺装新技术。目前投入使用近2年,铺装层的良好粘结性、优良的高温稳定性和低温抗裂性得到了初步验证。文中介绍了该桥所用的环氧沥青混合料原材料技术标准、矿料的配合比和施工工艺。     

基层加固透水铺装结构受力性能试验研究

提出了一种采用土工格室进行级配碎石基层加固的道路改良铺装结构,为了对比与常规透水混凝土铺装结构在受力性能方面的差异,分析改良透水铺装结构应用于城市Ⅲ型道路的可行性,考虑土工格室的高度与焊距等因素设计了3种不同的改良铺装结构,并分别对3种改良铺装结构和1种常规铺装结构进行了受力性能试验,对铺装结构在不同工况的荷载作用下的...     

混凝土桥面铺装层平整度控制要点

文章分析了桥面水泥混凝土的相关施工标准,主要对混凝土桥面铺装层平整铺装的方法以及混凝土混合料的质量控制进行了详细的研究,并提出具体的控制措施,从而提升混凝土桥面铺装平整度。     

对混凝土桥面开裂处治及成因的研究

桥面铺装是车轮直接作用的部分,桥面铺装的作用在于防止车轮轮胎或履带直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并对车辆车轮的集中荷载起到分布作用。桥面铺装要求有一定的强度,并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性等各项要求。当然,考虑到分缝处板块角易产生斜裂,故桥面铺装要具有一定的抗弯曲能力。目前,随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装损坏较为要重,维修周期越来越短,甚至出现通车不久或未通车即出现开裂、破碎、露骨等现象,这不仅妨碍交通安全,影响了桥面的美观性,同时给维修工作带未了很大因难。     

大跨径桥梁钢桥面铺装的设计技术与要点分析

分析了大跨径钢桥面铺装的结构设计与构造特点,并对其运营中存在的病害问题及产生原因进行了剖析,总结了其实践应用的瓶颈。提出应该加强对新型钢桥面铺装的设计研究以匹配钢桥面受力特点,同时应该提高铺装层损伤分析的计算理论。最后归纳了开展大跨径桥梁钢桥面铺装设计的主要过程和关键要点,对重要影响参数如环境状况、交通条件、铺装受力型式和铺装所用材料等进行了解读分析,提高设计质量。     

新型钢箱梁桥面铺装方案影响因素分析

以大跨径钢箱梁桥为例,分析了在静力荷载条件下各种因素对桥面铺装的影响。轻集料混凝土铺装方案影响因素较多。重点就剪力钉间距、直径、高度、铺装层厚度和模量、车载以及跨径等影响因素进行了比较分析。结果表明．钢箱梁桥面的轻集料混凝土＋剪力钉铺装方案总体上完全可以达到当前设计要求。     

南方多雨地区沥青桥面排水改进措施

桥面沥青铺装层的水破坏是南方多雨地区桥梁工程的常见病害之一，文章在分析桥面铺装层水损坏原因的基础上，对某项目采用的改进沥青桥面排水的技术措施进行了介绍。     

喷砂凿毛技术在沿海高速铁路桥桥面铺装中的应用

水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效、层间结合破坏和桥面铺装损害的主要因素。以京山铁路桥为例,针对现有桥面铺装施工工艺的不足,提出了喷砂凿毛的表面处理技术。     

舰船复合材料防护结构的选择与优化

为选择与优化舰船复合材料防护结构,根据陶瓷材料的密度小、强度大、硬度高、抗冲击性能良好等特征,建立以金属为面板的金属/陶瓷复合材料和以陶瓷为面板的陶瓷/金属复合材料结构模型,研究复合材料层合板在爆炸冲击载荷下的抗冲击性能,陶瓷/金属复合材料的抗爆炸冲击性能远远优于金属/陶瓷复合材料的抗爆炸冲击性能。在此基础上,考虑复合材料层合板在防护结构中的位置,讨论不同结构参数对防护结构爆炸冲击性能的影响。研究结果表明,当复合材料层合板设置在空舱外板时,舰船的抗爆炸冲击性能相对较优。     

舰船复合材料防护结构的选择与优化

为选择与优化舰船复合材料防护结构,根据陶瓷材料的密度小、强度大、硬度高、抗冲击性能良好等特征,建立以金属为面板的金属/陶瓷复合材料和以陶瓷为面板的陶瓷/金属复合材料结构模型,研究复合材料层合板在爆炸冲击载荷下的抗冲击性能,陶瓷/金属复合材料的抗爆炸冲击性能远远优于金属/陶瓷复合材料的抗爆炸冲击性能。在此基础上,考虑复合材料层合板在防护结构中的位置,讨论不同结构参数对防护结构爆炸冲击性能的影响。研究结果表明,当复合材料层合板设置在空舱外板时,舰船的抗爆炸冲击性能相对较优。     

非金属非粘结软管拉伸性能的数值模拟分析

针对非金属非粘结软管在拉伸状态下的力学特性,采用ABAQUS对其进行有限元分析并充分考虑了对层与层之间的摩擦接触。研究表明,提高抗压层扁带的环向强度、抗拉层扁带的轴向拉伸强度及环向拉伸强度可以提高软管的抗拉性能;抗拉层螺旋缠绕角和抗拉层厚度对软管拉伸刚度的影响较大,而内外压、抗拉层扁带数量和摩擦系数对软管拉伸刚度的影响很小。     

复合抗弹结构设计及隔热性能验证

超高分子量聚乙烯纤维增强塑料(UFRP)层合板具有良好的抗侵彻性能,但受温度影响明显,其热损伤的临界温度仅为147℃。为了避免火灾产生的高温使UFRP层合板失去抗弹性能,设计了以船用钢为前/后面板,SiO_2气凝胶毡为隔热层,UFRP层合板为抗弹层的复合抗弹结构。在A60耐火等级标准条件下,对复合抗弹结构的有限元模型进行瞬态热分析,探索了复合抗弹结构内部的温度分布与SiO_2气凝胶毡隔温层厚度的关系。根据有限元仿真结果,近一步对SiO_2气凝胶毡隔热层厚度为20 mm的复合抗弹结构单元开展耐火试验。结果表明:SiO_2气凝胶毡具有良好的隔热性能,在A60耐火等级标准条件下,保持复合抗弹结构中UFRP层合板抗弹性能完好所需的SiO_2气凝胶毡隔热层厚度至少为20 mm。