提高方块码头施工精度的探讨

重力式方块码头施工过程的控制，是确保码头工程质量的关键措施，本文以工程实例介绍重力式方块码头安装的精度控制方法，通过控制方块预制和基床施工质量，为提高方块安装精度打好基础，再结合本项目采用的施工工艺，大量运用全站仪测量技术、水准仪测量技术、RTK测量技术和交会定点测量方法，控制方块在里程方向、偏位方向以及标高方向的安装精度，以提高方块码头施工的精度，对确保方块码头的工程质量发挥了重要作用。对类似的重力式方块码头的施工提供了参考。     

重力式码头岸墙方块预制及起吊施工技术

重力式方块码头是现阶段较为主流的码头形式,论文以多哈新港码头为研究对象,从底模施工、模板安装、混凝土浇筑及后期养护等方面探讨了重力式方块码头的方块预制工艺,并具体论述其起吊方案,旨在为促进重力式码头工程建设水平。     

重力式码头方块安装定位技术

通过某重力式码头方块安装几种定位方法的比较及运用,建设性地提出测量架定位法与延伸线定位法相结合的测量定位方法,对提高方块安装效率、保证安装质量起到很好的作用.     

重力式方块的安装定位

本文通过某重力式码头方块安装几种定位方法的比较及运用，建设性地提出测量架定位法与延伸线定位法相结合的测量定位方法，对提高方块安装效率、保证安装质量起到很好的作用。     

多孔空心方块码头结构的研究

多孔空心方块是在实心方块和空心方块的基础上研究出来的重力式码头一种新的结构型式，它既保持了实心方块的整体性的优点，又达到空心方块节省混凝土的目的，解决了空心方块裂缝的技术难题，较实心方块可节省混凝土量的２３％，节省码头工程费用１０％，且制作制作安装维修方便，可缩短工期，具明显的经济效益和社会效益及推广应用价值。     

铅垂线法在重力式码头方块安装定位中的应用

通过重力式码头方块安装定位方式的比较,结合几内亚项目工程施工实际,提出测量架定位法与水上、水下基准线法相结合的铅垂线法测量定位方法,可提高方块安装效率、保证安装质量,为类似工程提供参考。     

重力式方块码头构件安装偏差过大缺陷防治

总结重力式码头方块、卸荷板安装常见的质量缺陷,分析缺陷的成因及工程危害,提出防治措施,应用后收到预期效果。     

无底空心方块码头在长江内河港中的设计应用

结合无底空心方块码头在长江内河的应用,提出空心方块码头结构计算与结构处理的关系与计算方法,为内河无底空心方块码头的应用及研究提供参考。     

重力式码头方块墙沉降与旋转计算方法

基于分层总和法计算沉降的原理,推导了干施工条件下重力式码头方块墙沉降与旋转的理论计算方法,并对重力式码头试验段的沉降与旋转实测值与计算值进行了对比分析。结果表明:方块墙沉降与旋转的计算值与实测值变化规律一致,沉降与旋转均随着方块安装层数的增加而增大,但墙后回填碎石和墙上预压荷载后,墙趾处沉降继续增大,墙踵处沉降减小,并且墙体的旋转在预压后达到最大值。在重力式码头工程中推导的理论计算方法可应用于预判码头方块墙的沉降和旋转量、评价方块墙的预压效果以及预估现浇混凝土垫层的预设坡度。     

浅谈在恶劣海况条件下方块码头的安装工艺与质量控制

渔港、陆岛码头作为交通先行工程之一,在向海洋深处拓展中,施工条件更加恶劣,对施工安装工艺也提出了更高要求。笔者结合多年从业经验,以福建省石狮市东埔一级渔港工程（二期）的空心方块安装为例,探讨总结＂在恶劣海况条件下,空心方块起重安装的施工工艺和质量控制＂。     

重力式老码头前沿PHC桩沉桩施工的影响

坦桑尼亚某水工改扩建工程的1#~3#泊位原结构为重力式方块码头,新建外扩部分为宽11.54 m的墩式结构。对1#和2#泊位PHC桩打桩过程原重力式方块码头的位移进行监控,并总结出沉桩规律。结果表明,将重力式方块海侧珊瑚礁石垫层疏浚后施打PHC桩,对原重力式码头结构的位移影响较大,码头面及附近建筑物地面均出现了裂缝;打桩过程中,方块不同结构形式交界面的水平位移最大;采用外凸型十字桩尖桩靴,PHC桩穿透性能最强,原码头方块结构水平位移最小,码头更稳定。     

高温湿热条件下重力式方块码头施工技术研究

以沙特沙巴大桥人工岛项目工程重力式方块码头施工为案例,阐述了高温湿热的气候条件下重力式方块码头的施工技术,解决了高温湿热条件下码头混凝土施工质量问题,为类似气候条件下的重力式方块码头的施工提供一定参考。     

不均匀沉降影响下的方块码头胸墙内力有限元分析

针对方块码头普遍存在的不均匀沉降问题,进行不均匀沉降影响下的胸墙内力数值分析。通过有限元软件ANSYS的静力求解模块及接触分析方法,计算得出不均匀沉降影响后在自重及使用期荷载作用下的胸墙内力。结果表明,不均匀沉降影响后的方块码头胸墙内力将显著增加。因此,必须采取一些设计和施工的措施来减小不均匀沉降对方块码头胸墙的影响。     

重力方块码头后轨道梁基桩的优化设计及应用

文章依托中交一航局阿布扎比哈里发港一号集装箱码头扩建项目,对重力方块码头后轨道梁基桩进行优化设计,并对抗拔桩连接设计展开初步探讨,总结打桩施工涉及的各类问题及解决对策,并结合工程实际情况探究了西码头轨道梁的施工方案,以期为重力方块码头后轨道梁基桩的优化设计及应用提供借鉴。     

电动平车在空心方块出运中的应用

文章以神头公共工程配套区填海工程为例,在对空心方块出运安装过程中,采用了轨道式电动平车将空心方块自预制场转运至临时出运码头的施工方案,并对方案进行了详细的研究,通过功效分析可知该方案具备可行性,并提高了工程的经济效益。     

无底空心方块码头地基应力计算探讨

以厦门－２．０ｍ工程码头设计及对预制厂的５００ｔ混凝土方块出运码头承载力复核计算的例，探讨了重力式无底空心方块码头地基应力的计算，认为用附加应力法进行地基应力计算比用常规方法符合实际情况。     

重力式方块码头施工工艺和质量控制措施研究

保证码头质量的关键在于实现重力式方块码头的施工质量有效控制及断面结构优化设计。码头断面结构设计内容相对较多,为避免码头施工期间出现裂缝现象,必须及时优化码头断面结构,并针对设计环节采取各项测量等技术,如此才能够保证码头施工质量稳步提升。本文针对重力式方块码头的施工工艺进行研究,并针对码头的技术质量控制等环节进行分析,为实现重力式码头施工质量提供参考依据。     

方块码头安装偏差过大的计算分析及解决办法

依据安哥拉某重力式方块码头施工过程中发生的安装偏差超标的实例,根据海侧实测数据,利用静力计算、修正静力计算、有限元分析计算3个阶段的渐进过程分析偏差超标方块的受力情况,为后续工作的合理安排提供依据,在解决施工问题并保证进度方面具有普遍的参考意义。     

预制低磁重力式大体积混凝土方块施工工艺

宁波某码头工程主体采用方块重力式结构。混凝土方块分4层，每层高4．4m，分为内、外码头二部分，内、外码头间距为25m。基床顶标高为-16m，第一层方块顶标高为-11．6m。第二层方块的顶标高为-7．2m，第三层方块的顶标高为-2．8m。第四层方块的顶标高为＋1．6m。     

技术专利介绍

<正>专利名称:锚拉式重力式方块码头专利类型:实用新型专利号:ZL 2013 2 0168398.0专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型属港口或海岸工程建设中的一种重力式码头、重力式防波堤、护岸结构,特别是一种锚拉式重力式方块码头。专利摘要:本实用新型提供一种锚拉式重力式方块码头,该重力式码头包括有墙身、胸墙、基础、墙后