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本文通过对我国历年来所引用的国外公路里程的数字和图解分析,认为其中含有大量的城市道路里程,从而解开我国多年来对国外公路网密度认识的误区,并研究制定了计算广东省未来年公路网密度的计算公式,为今后我国制定合理的公路网密度提供了科学的依据。 相似文献
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通过对我国历年来所引用的国外公路里程的数字和图解分析,认为其中含有大量的城市道路里程,从而解开我国多年来对国外公路网密度认识的误区,并研究确定了计算广东省未来年的公路网密度的计算公式,为今后我国制定合理的公路网密度提供了科学的依据。 相似文献
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通过对世界上部分国家和地区不同经济发展水平下的路网规模进行对比分析,建立按国际标准计算各层次道路目标长度的模型,结合广东国民经济发展规划,确定广东公路网发展的理论目标长度,并就各层次公路配置规划问题进行了探讨,为制定我省公路网发展的合理规模和层次配置提供科学依据。 相似文献
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本文以深圳市公路网规划为例,运用“国土系数法”、“结点模型法”的原理和方法,探讨如何确定区域公路网规划总规模及干线公路网总规模,并验证公路网规划总规模是否适当,布局是否合理。 相似文献
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国家区域公路网需求模型及依赖-偏好指数研究 总被引:5,自引:0,他引:5
分析了国家区域公路网密度与人口密度,人均GNP的关系,建立了国家区域公路网的宏观需求模型,考虑到公路网的建设还受地理位置,资源产业结构,建设历史及政策偏好等的影响, 国家区域公路网依赖-偏好指数的概念,并以此解释公路网密度统计值与模型值之间的偏差。 相似文献
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结合惠州市的生产布局,客货流特点进行公路网布局。对规划的公路网密度和等级主要以适应经济发展对交通的需求而确定,适当考虑资金约束。本文比较系统地介绍了编制惠州市公路网规划的指导思想理论、考虑的因素和实践过程,并提出了有待进一步研讨的几个技术问题。 相似文献
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本文简要介绍了目前国内公路网规划技术评价中的密度、拥挤度、等级水平、可达性、平均车速等主要指标,同时还介绍了惠州公路网规划的技术评价。 相似文献
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多目标规划法确定公路网的等级结构 总被引:3,自引:0,他引:3
公路网合理等级结构配置,是公路网规划的重要步骤之一,为了配置合理的公路网等级结构,需要达到多个预测目标的要求,采用多目标规划法来解决公路网等级结构的优化问题,该方法可以综合地考虑多个目标之间的相互关系和相互制约,尽可能满足实际的需求。 相似文献
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公路密度是区域公路发展水平的重要标志,也是衡量公路作为社会经济发展中重要基础设施而满足交通需求的直观指标。因此,在研究公路建设发展的问题时,无论是现状评析,还是发展战略,规划目标的确定,大多都引用了这一指标,然而,由于我国公路交通发展普遍滞后而对社会经济发展的强烈制约,公路密度合理标准判定的困难,导致很多人在对这一现象研究时产生这样一个思维误区,总认为公路建设与发展应使其覆盖面越大越好,甚至简单认为提高公路密度是公路发展规划主要目标。因此,针对计算公路密度比较更能反映客,观实际,更加合理化,充分认识其发展规律的理论依据,定量把握公路密度与社会经济经济变量间关系等等,都需要作出明确回答,本文即是对上述问题进行初步探讨,仅供参考。 相似文献
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进行区域国防公路网络布局规划研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础,而区域国防公路网与民用公路网总体上说是一个实体,那么区域公路网与民用公路网在布局规划研究上有什么区别,功能需求有何不同,能否照搬民用公路网布局规划研究的理论,该从哪些方面进行特别考虑,这是研究目的所在.首先分析了公路军事运输的特点,并以此为基础重点对区域国防公路网布局规划的目的、内容、原则等进行了比较分析,明确了其与民用公路网的区别,为区域国防公路网布局优化理论研究奠定了基础. 相似文献
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DEA方法在公路网规划方案综合评价中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
以提高公路网规划方案综合评价的灵活性、针对性、客观性、可靠性为目的,以公路网方案的技术性能特征与其服务区域的社会经济的适应程度为标准,对公路网规划方案进行优劣判断,从公路网提供的设施条件、便利程度和规划区域对公路交通需求两方面建立公路网规划方案综合评价指标体系,并论述了DEA方法在公路网方案综合评价中的应用。根据实际数据,应用DEA法对吉林省各地区2002年现状公路网方案进行了评价。结果表明,该方法用于公路网规划方案综合评价是可行有效的,并且,与基于最优化原理的综合评价方法相比,其评价结果更加公正、客观、合理。 相似文献
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区域公路网规划是一个城市总体规划的重要组成部分,本文主要介绍了梅州市公路网规划的交通量预测、路网布局、实施方案等问题。 相似文献