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前不久,兵装集团在中国摩托车行业掷下了一颗重量级炸弹,重组济南轻骑,将地方军收归于中央军,使兵装集团同时拥有嘉陵、建设、洛阳北方、济南轻骑这四家摩企,如果将这几家摩企进行整合,无疑堪称中国摩托车行业的恐龙. 相似文献
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20年前,伟人邓小平发表了具有历史意义的南巡讲话,开启了深入推进改革开放的新里程。借势南巡讲话的春风,中国改革开放的标志性产业——摩托车产业再迈新步伐,一大批民营摩企应运而生,众多合资摩企顺势而上,中国摩托车行业由此奠定了国有、民营、合资鼎足而成、共荣共生的基本格局,开始了向世界摩托车大国乃至世界摩托车强国进军的新征程。 相似文献
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7月2日~4日,2011年中国国际摩托车及零部件交易会在首都北京举办。本届摩展规模和人气都比预期的要高,各企业带来的高技术产品反映了中国摩企的不俗实力,为目前不景气的行业大环境注入了一支强心剂,让我们看到了未来发展的曙光。摩交会上,国内一流摩企纷纷亮相,各有亮点,金城亦然。以中航工业为强大背景,依托铃木先进技术及生产研发平台,决心在今年大力发展摩托车事业的金城集团携四闯达喀尔之势亮相2011北京摩展,向我们展示了与众不同的强大气场,也折射出金城在摩托车产业上的新格局。本届展会上,金城展示了旗下国内外畅销产品的强大阵 相似文献
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日前,重庆民营摩企“大江摩托”自换门庭,投入强势企业重庆宗申集团麾下,与宗申集团实现重组。同时,还有一大批小型民营摩企在为自己寻求后WTO时代的出路,纷纷准备易帜,完成与强势企业的重组与整合。重庆是我国四大摩托车板块之首,其产量、销量、出口创汇额均在全国摩托车行业占有举足轻重的地位。重庆的摩托产业之所以如此兴盛,除了有数家实力雄厚的企业如嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫等外,还有一大批二线品牌,如 相似文献
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重庆是中国摩托车的生产大本营,产量在国内举足轻重。重庆三大民营摩企力帆、宗申、隆鑫是重庆摩托的中坚力量,他们的悄然崛起,弥补了曾为摩托车行业两大臣头——嘉陵、建设黯然失色带来的缺憾。然而,纷争不息的中国摩托车行业在WTO的门槛前,需要来一次战略调整,这同时也为重庆三大民营摩企提出了一个严峻的抉择: 相似文献
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预测2012年摩托车行业走势——一路艰辛
2011年,中国的摩企走得很艰难。2012年,虽然政府会出台一些帮扶政策,国际国内的金融形势也在逐渐趋好,但整体形势仍不容乐观,中国的摩托车产业、摩托车制造商仍须披荆斩棘,奋力前行。 相似文献
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2012,中国摩市的冰与火之歌。当国内摩企还身处冰寒、生之维艰时,合资品牌却纷纷给力,破冰扬帆,触发2012年中国摩市最强足音。 相似文献
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欧洲最大的摩托车制造商比亚乔集团的首脑级人物们,4月16日倾巢出动,来到远在东方的中国重庆,与重庆摩企宗申集团正式签署协议,由此,佛山宗申比亚乔摩托车公司宣告成立。此前一直由日系摩企独占的中国摩业,真真切切地出现了欧洲摩企的身影,舆论广泛认为的中国摩业必将三分天下的格局出现了些许变数,宗申携手比亚乔成了主要搅局者。 相似文献
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受金融风暴影响,重庆、广东、浙江等地的摩托车出口额都在大幅萎缩。据重庆市经委统计,该市摩企出口额已普遍下滑40%左右。而印度正借助汇率优势,通过价格手段乘机扩张,意欲取代中国摩托车产业在国际市场的领先地位。 相似文献
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如今的中国是一个摩托车大国,生产规模大,消费规模大,但是中国摩托车产业尚未完善,尤其是摩展与大国地位不相符,这是因为中国摩展的兴起及发展过程比较特殊。 相似文献
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几年前,国内许多摩托车企业十分推崇品牌多元化发展战略,希望通过多个品牌来占领多个层次的市场。而今,重庆众多摩企却在逆行其道,纷纷整合旗下的品牌。目前,隆鑫旗下的2大三轮摩托车品牌已整合成1个,接下来部分两轮摩托车品牌也将被 相似文献
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我国摩托车产业发展到今日已经进入一个瓶颈,国内市场萎缩、出口门槛提高、出口退税下调、知识产权纠纷层出……,各种问题集中爆发,使企业一时间疲于应对,虽然间或也有诸如消费税下调、摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验等消息传来,可仍难解摩企之困. 相似文献
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创意车型层出不穷,这是刚刚落下帷幕的第7届中国国际博览会车型展示的典型特征. 在本次摩博会上,重庆和外地的整车企业和零配件企业带着各自的"奇珍异宝"齐聚一堂,争奇斗艳,不仅让广大摩迷朋友大饱眼福,也让众多国际买家叹为观止.领略到中国摩企发展的迅猛之势. 相似文献
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创意车型层出不穷,这是刚刚落下帷幕的第7届中国国际博览会车型展示的典型特征.
在本次摩博会上,重庆和外地的整车企业和零配件企业带着各自的“奇珍异宝“齐聚一堂,争奇斗艳,不仅让广大摩迷朋友大饱眼福,也让众多国际买家叹为观止.领略到中国摩企发展的迅猛之势.
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