摩托车发动机空滤器滤芯的研究(1)

空滤器滤芯是摩托车空滤器的核心和关键部件,直接影响发动机的性能,如设计不好,灰尘、砂粒、异物等会由此通过化油器进入发动机,导致不能起动或起动困难、异响(敲缸)、润滑油消耗过高、燃油消耗过高、动力不足加速性能变差.     

化油器傍侧起动器故障分析

125型踏板车化油器上配置有傍侧起动器，傍侧起动器是一种电子温控常开型起动油路开关，可根据摩托车使用环境的温度变化，自动开启和关闭化油器上的起动油路。发动机冷起动时，化油器上的起动油路向发动机额外提供浓度适宜的可燃混合气，以利于起动。发动机起动着火以后，在充分暖机过程中，可自动关闭起动油路，减少车辆燃油消耗。     

故障实例&检修

No.1故障现象:某款70型骑式车,转速提升至中速后不能继续提高,消声器发出"吐吐"排气声响。故障诊断与检修:开启点火开关,用力踏脚起动杆,发动机顺利起动,怠速运转稳定。加大化油器节气门开度,发动机工作转速提高至中速后不能继续提高,消声器发出"吐吐"排气声响,并排出黑烟,疑是发动机高速时化油器反喷。关闭点火开关,断开空气滤清器与化油器的连接,踏脚起动杆,使发动机进入起动工况,如果化油器反喷,说明发动机工作异常;如果此时化油器不反喷,说明点火系统工作异常。     

故障实例&检修

NO.1故障现象:某款100型三轮摩托车,发动机起动困难,加速不良,消声器传出异响,车辆不能正常行驶。维修人员更换了化油器,故障仍在。故障诊断与检修:开启点火开关,经多次起动后,发动机起动着火。加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出"吐吐"排气声响。摩托车点火系统、燃油系统、发动机故障,均会导致发动机加速不良。断开空气滤清器与化油器的连接,拆下消声器,更换化油器,故障仍在。检查发动机配气相位,未发现故障疑点。断开电子点火器熄火线,更换火花塞、     

北京2020S吉普车化油器严重回火放炮故障排除

一辆北京2020S吉普车行驶途中发生发动机上部响,驾驶员立即紧急停车,发现化油器回火放炮,将汽车拖回检查.起动发动机检查,化油器严重回火放炮,且回火放炮随着发动机转速变化而变化,转速低回火间隔时间长,回火强度较小;转速高回火间隔时间短,回火强度大.严重的回火将空气滤清器与化油器连接的紧固件振松脱落,强烈的回火从化油器和空气滤清器开口处喷出来.这么严重的回火幸而未引起火灾,把发动机甚至整个汽车烧了.     

浅谈发动机回速过慢故障

发动机回速过慢是摩托车用四冲程发动机常见故障,多见于刚刚维修过的发动机,有个别新发动机也会出现回速过慢故障。发动机冷起动后,发动机尚能维持较好的怠速运转,加大化油器节气门开度,发动机加速良好,转速随着化油器节气门开度的增大而迅速提高。     

活塞环失效的一例特殊故障

故障现象、诊断与排除 一辆北京BJ121型新车行驶近两年,发动机未出过大的故障,而近来突然出现早上冷起动困难,甚至不能起动,必须经强制拖车起动,起动后动力、燃、润料消耗等均正常。车主误认为冷起动困难是油、电路故障,便更换了分电器、点火线圈、火花塞及化油器等零部件,但故障依然如故。车送我厂后,我们开始估计是气缸密封有问题,     

LZX110正三轮摩托车故障分析

一辆LZX110正三轮摩托车,发动机工作异常,车辆行驶振动过大。 开启点火开关,起动发动机检验,发动机起动困难,发动机起动着火后,怠速运转不稳定,发动机运转时伴有“咚咚”异响。根据检验结果分析,确认是化油器故障或调整不当,导致发动机故障。     

故障实例&检修

故障现象 1辆XDZ125踏板车,行驶途中发动机突然加不上油,摩托车不能继续行驶. 故障诊断与维修 使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,起动发动机.发动机起动顺利,发动机起动后怠速运行良好,加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出“吐吐”的排气声响,发动机有加速不良故障. 导致发动机加速不良故障的主要原因有燃油系统故障、点火系统故障和发动机故障.燃油系统故障通常出现在化油器,如化油器主量孔局部或全部堵塞,主量孔或怠速量孔松动或脱落.从发动机上拆下化油器分解检查,化油器浮子室内汽油充足,主量孔或怠速量孔无松动或脱落现象,特别是主量孔畅通,检查化油器无异常现象,清洗化油器后,复装化油器.     

“油不进缸”故障的排除

汽车驾驶、维修人员常说的"油不进缸",实质上就是在冷车时缸内不来油或来油不畅,致使吸入缸内的燃油不足,混合气过稀,没有着火的征候,起动困难.若向化油器进气道加入少量汽油后即可起动;但起动后节气门开度大时,化油器有回火现象;急加速时,发动机熄火.     

发动机配气相位FTA研究（1）

发动机配气相位不良会造成排放超标、油耗增加、作功不充分,还会造成功率下降、发动机过热、发动机“放炮”、加速性能变差和化油器反喷等现象,其结果为进气不足,废气排放不净。用FTA分析法研究配气相位在制造工艺中产生的各种不良情况,对有效控制相位提供重要参数。     

切诺基发动机化油器的检查与调整

北京切诺基发动机采用卡特ＹＦＡ单腔、下吸式、三重喉管化油器，该化油结构比较复杂，检查和调整项目较多，难度大，与一般化油器有较大的区别。介绍了该化油器常用的检查与调整方法。     

电喷摩托车供油方式分析及燃油消耗量测量探讨

电喷摩托车供油方式和化油器摩托车截然不同,沿用化油器摩托车发动机的燃油消耗测量方式不能准确进行燃油消耗量的测量,必须根据具体特点,采用正确的方法,才能准确进行电喷摩托车和电喷发动机燃油消耗量的测量。     

LJ276M汽油机示功图试验研究

建立了LJ276M汽油机示功图测取试验系统,详细介绍了CB-466多通道发动机分析仪的使用及参数设置。并利用该试验系统测取了Ij276M化油器式和电控汽油喷射式汽油机的示功图。试验结果表明,将LJ276M改造为电控汽油喷射后,其缸内最高燃烧压力提高37％以上,且各转速的最高燃烧压力对应的曲轴转角为上止点后10°－14°．比原化油器式汽油机更合理。     

电喷汽油机循环变动的测量分析

本文在EQ491汽油机上测取了电喷改装前后的示功图，经过对比分析认为：随负荷及转速增加，燃烧循环变动降低；在空燃比一致时，电喷汽油机与化油器式汽油机的燃烧循环变动一致。论文还对在怠速工况燃烧循环变动进行了统计分析。     

一种低成本的摩托车燃油蒸发控制技术方案

一种与空滤器集成的摩托车用燃油蒸发控制技术方案,它简化了炭罐结构,省去了节流单向控制阀,由化油器柱塞开度精确地实现对炭罐的脱附控制;炭罐及其管道通过内置或外嵌方式与空滤器集成,实现燃油蒸发装置在摩托车上的合理安装布局;该技术方案可降低原有燃油蒸发装置成本。     

HS125GY越野摩托车中低速加速性能的改进

原HS125GY车所配化油器为柱塞式PZ26,与普通两气门125 mL发动机相当,采用四气门设计的目的是要提高进气填充效率,但PZ26化油器实际上却限制了发动机的进气效率.应匹配大口径化油器、进气管、空滤器来提高进气效率空间,按RX125进气口等效直径匹配化油器、进气管和低阻力系数空滤器.     

精调化油器+尾气后处理解决摩托车国3排放问题

化油器精度直接影响尾气中有害气体成分的含量.调解并控制化油器,使发动机在各种工况范围内均能满足适当的富燃(λ＜1),进而提高化油器摩托车的排放特性,并结合三元催化 二次补气的后处理措施,最终使摩托车排放达到国家第3阶段标准限值要求.     

C498Q1化油器发动机9工况排放分析及净化措施

通过９工况排放试验，分析了Ｃ４９８Ｑ１化油器发动机排放状况及超标原因，指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因，通过调整供油量特性曲线，适当延长和扩大经济混合气的供给区间，可减少ＣＯ的排放量，降低燃油消耗量，改善发动机的经济性。