摩托,越南的"国情车"

自从1986年实行革新开放政策以来,越南人在衣食住行等各方面的巨大变化已成为十几年来经济快速发展的充分体现。其中,越南老百姓在交通工具上的升级换代给笔者留下了深刻的印象。摩托车——唯我独尊越南人的日常交通工具中,唱主角的既不是自行车,也不是公共汽车,而是摩托车。无论是从保有量还是从普及程度上讲,称越南为“摩托车王国”一点儿也不过分。据统计,目前越南全国共有450多万辆摩托车,平均不到17个人便拥有一辆。在河内、胡志明市和海防等中心城     

莫让摩托车变成公路杀手

摩托车，作为现代流行的交通工具，加快了人们的生活节奏，方便了人们的出行，促进了经济的发展。然而，摩托车惨烈的交通事故，的确让人触目惊心，难怪人们称摩托车为——公路杀手。[编者按]     

越南摩托车7年增加1500万辆

据越南交通运输部近日公布的统计数据。2007年越南新注册登记的摩托车为310万辆．近几年该国年均增加摩托车200万辆。至2007年底。越南全国注册登记的摩托车共2170万辆。在2000年～2007年问，越南注册登记的摩托车共增加1500万辆。据越南媒体称．至2020年，预计该国注册登记的摩托车总量将达3350万辆。     

跨越时代 走在前列——钱江新生代摩托

上个世纪50年代，中国就开始生产摩托车了，但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代，当时中国经济处在一个初步发展的时期，随着中国人的生活水平逐步提高，人们对交通工具的需求不断升温，摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注，同时，企业生产的形式也出现了极大的变化，很多大的军工企业响应国家的号召，开始了军转民的工作，在这样的环境下，中国开始了普通民用摩托车的生产。     

越南第1季度摩托车产量大幅增长

由于全球经济好转,越南摩托车制造业形势明显转暖,第1季度,越南摩托车产量为88．2万辆,同比增长40．4％。与此同时,越南对摩托车零配件的进口也有大幅增长,但整车进口却大幅下降,越南在第1季度进口摩托车整车24356辆,进口金额2800万美元,同比分别下降30．6％和46.3％。     

江苏明星荣获首批百家免检企业

在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具，在上下班高峰时间，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计，在购买家庭交通工具方面，印度1．807亿个家庭中，只有不到10％的富裕家庭选择汽车，其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。     

摩托车碰撞试验方法的研究

1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。     

汽车智能型防盗摩托车研发成功

摩托车作为一种便捷的交通工具深受人们的青睐，我国每年都有上千万辆摩托车进入寻常百姓家，然而一则来自公安部的报道让人触目惊心：摩托车的被盗率高达5．2％。摩托车怎样才能更有效地防盗，成为车主们当下最为关心的问题，所以，开发一种让老百姓放心的防盗性极佳的摩托车产品具有十分重要的意义。     

印度摩托车市场前景广阔

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10%的富裕家庭选择汽车,其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚时,女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎,否则新娘难进新郎家门。     

印度摩托车市场概况

在印度城乡各地,摩托车是最主要的交通工具,在上下班高峰时间,摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的统计,在购买家庭交通工具方面,印度1.807亿个家庭中,只有不到10％的富裕家庭选择汽车,其余中低收入家庭主要选择的是摩托车。印度交通不发达,停车场严重短缺,大部分白领阶层为了行动方便,也把摩托车当成主要交通工具。另外,印度人结婚     

加强摩托车文化与产业互动顺应时代潮流

摩托车最原始的用途是代步，但是随着更方便、快捷的交通工具的出现并普及，摩托车代步的功能逐渐淡化，其它的休闲、运动和娱乐等功能则逐渐凸显出来，摩托车逐渐成为速度、时尚、个性、前卫和潮流的代名词，并升华为一种文化，即摩托车文化。在欧美等发达国家，摩托车文化已经非常普及，在中国，摩托车文化也正渗入人们的生活，并被越来越多的人认同、接受。     

缅甸摩托车市场大有可为

东南亚地区是同际市场最具商业活力的区域之一,该区域特点是人口众多,但人均国民收入较低,公共交通设施不够发达。这使得价格相对汽车便宜、行驶速度较快的摩托车成为该区域越来越普遍的交通工具,摩托车市场潜力巨大。目前,越南、泰国和印尼都是东盟市场摩托车的主耍进口同,而一直被大家所忽视的缅甸、     

开展安全驾驶教育实现人们向往安全的美好愿望

摩托车作为交通工具带给人们的是方便和快捷,然而,在大多数人的印象中,驾驶摩托车是一项有些危险的事情,摩托车是一种不太安全的交通工具,人们开摩托车经常会出     

嘉陵JH250E-5“叛逆者”

摩托车在功能的外延上，已不再是简单意义上的交通工具，它既是成人的玩具、一种艺术品，也是年轻人展示自我个性的载体，这种乐趣像一块大磁铁吸引着越来越多的爱好者。一个痴情的摩托车迷总是幻想着拥有一款自己理想的摩托车，它必然有着空前绝后的造型和澎湃的动力，同时还要给人与众不同的感     

金融危机冲击重庆“摩帮”在越投资

近日，越南金融危机有越演越烈之势，由于越南已不再是中国摩托车的主要出口国，中国摩托车行业整体受越南经济危机影响不大，但是一些在越南投资设厂的中国摩托车企业，已经选择停产或者减产，以减少损失。     

摩托车碰撞试验方法的研究

摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人     

越南预计2010年摩托车出口额达3亿美元

近日，越南工业部批准发布了《2010年乃至2020年（越南）摩托车发展战略》报告。据此报告，越南摩托车工业的目标是把越南建成该地区摩托车及零配件的生产和出口基地，到2010年出口额达到3亿美元。据悉，现在多家国外公司在越南投资生产摩托车及配件，并将越南视为其公司在该地区的摩托车生产基地。     

欢呼中国摩托车打入越南市场

越南是一个拥有数百万辆摩托车的摩托车消费大国,然而多年以来这里是日本摩托车的天下。前几年一些越南朋友告诉我,越南人穷归穷,但对摩托车却十分讲究,要一步到位买日本货,中国车看来难以进入越南市场。尊重当时实际,不得不认可这一观点。 1998年,经过许多人的努力,中国摩托车终于打入了越南。仅一年多时间,越南各大城市街上跑的中国车越来越多。许     

为摩托车正名

当今的世界是摩托化世界。在笔直平坦的公路上、在乡村崎岖的土路上、在城镇繁华的街道上、在草原、在沙漠、在几乎所有有路和无路的地方,都可以看到奔驰着的各式各样的机动车,而其中个头最小,却最为瑰丽多彩、英姿飒爽的当属摩托车。摩托车是一种既方便又经济实用的交通工具,也是人们     

电动自行车受越南消费者欢迎

2008年以来，越南摩托车销售持续低迷，知名品牌摩托车的销售状况不佳。相比于这种情况，电动自行车在越南市场则逐渐升温。由于电动自行车价格低、成本小、节能环保、能缓解交通堵塞的状况，一些摩托车制造商也开始转型制造或组装电动自行车。目前越南有3家电动车组装厂，产量小，设备简陋，质量差，且工艺落后，主要部件都从中国进口。