试论建筑创新中的墙体附着手法

针对建筑中最具表现力的元素之一－－墙体，深入探讨墙体附着这一手法在建筑创作中的应用，通过研究20世纪90年代以来西方一些具有代表性的作品中墙体附着手法的现象及模式，分析其产生发展的原因，以此展望建筑创作新思潮新手法的发展方向。     

制动工况下未知路面附着特性识别方法

路面附着特性是影响车辆制动性能的重要因素之一,而实际中车辆行驶的路面往往是未知的或非典型的.为了改善车辆在未知路面行驶时的防抱死制动控制性能,提出了 一种瞬时车况路面附着特性识别方法.基于行车瞬时采样数据,结合典型路面的附着特性曲线,对未知路面附着特性的几个数据节点进行了估算.最终利用4组附着特性数据节点对未知路面附着...     

明挖地铁车站工后沉降对邻近建筑物的影响分析

北京地铁大兴线某车站在施工完成1年后,其邻近建筑物墙体与楼板出现不同程度的裂缝.为评定该建筑物结构的安全性,以现场检测统计数据为依据,采用结构力学中的位移法,运用ABAQUS有限元软件,对该建筑物的墙体裂缝及结构的损伤情况进行反分析研究.结果表明:分析所得建筑物内瓷砖裂缝范围大部分与实际检测结果吻合,计算得出瓷砖裂缝宽...     

砌体结构温度裂缝的成因及预防处理措施

引起砌体结构墙体裂缝的原因很多 ,除了设计、材料质量、施工质量等内在因素以外 ,由于温度应力引起的墙体裂缝十分普遍。文章分析了砌体结构房屋温度裂缝产生的原因以及预防和处理措施。     

盾构隧道下穿砌体结构住宅群的施工技术

以呼和浩特市轨道交通2号线呼和浩特站—公主府站区间盾构隧道下穿砌体结构住宅群为工程背景,采用MIDAS-GTS有限元软件对盾构隧道下穿砌体结构住宅群进行数值模拟.以砌体结构墙体最大拉应力增量作为评价指标,分析盾构隧道施工对砌体结构的影响.提出洞内深孔注浆加固措施的技术参数,结合现场监测数据,对加固效果进行分析.结果 表明:未采取任何加固措施时,盾构隧道施工结束后,房屋的沉降虽能满足控制要求,但砌体结构墙体最大拉应力增量不满足房屋安全使用要求;采用深孔注浆加固后,墙体的最大拉应力增量可以满足建筑物安全使用控制标准,证明深孔注浆加固技术可以较好地减少盾构隧道施工对砌体结构房屋的影响,保证砌体结构建筑物的安全和正常使用.     

对＂3Q体＂网帖的修辞话语分析

运用修辞话语分析手法,分析因社会热点事件而产生的用仿拟手法写成的网帖,发现其修辞效果与修辞发动有直接关联,娱乐手法并没有掩盖其严肃的交际目的.可见,网络语言修辞研究应该选择新的进路,与传播学、心理学等其它学科相结合,积极借鉴研究成果,创新研究手法,这样才能把握网络语言的发展变化.     

配筋砌块砌体剪力墙结构在内蒙古地区的应用

结合工程实例,阐述配筋砌块砌体剪力墙结构在内蒙古地区的应用。设计中着重进行墙体排块设计,结构计算中控制层间位移,顶点位移,设置芯柱作为边缘构件,并通过一定构造措施保证安全。该结构体系具有一定经济性。     

浅析砖混结构建筑常见墙体裂缝产生的原因与防治

浅析砖混结构建筑相对较常见的底层墙体、阳台拦板与砖砌体接槎处和顶层墙体水平或斜向裂缝产生的原因与防治措施。     

空斗墙墙片的拟静力试验研究

针对我国广大村镇地区大量存在的空斗墙房屋,以掌握空斗墙墙体的抗震性能及为其抗震加固提供理论依据为目的,通过对9片1/2模型的空斗墙墙体的水平低周反复荷载试验,研究分析3种砌筑方式的空斗墙墙体在2种砂浆强度、2种竖向压应力的影响下,墙体出现裂缝至破坏的全过程、破坏形态以及墙体的抗震抗剪承载力、滞回曲线、骨架曲线、相对变形以及延性等基本抗震性能指标.试验研究结果表明:空斗墙容易开裂,开裂荷载约为极限荷载的70%,破坏极具脆性;墙体的抗震抗剪承载力低,各滞回环的面积小,墙体的耗能能力弱,相对变形小,刚度退化快,墙体的抗震性能差.     

引入干冰清洗装置改善车辆地板下设备的清扫作业

在检查转向架时,以往常采用吹风清扫等方式以清除转向架上附着的污垢及灰尘.而在吹风室内进行人工吹风清扫作业,工作环境较差.目前引入喷射干冰清扫装置从经济性能、安全、环保方面来看颇具优越性和实用性.本文介绍了引进该装置的经过、改善作业环境及经济效益等方面的成效,同时论述了新的清扫作业体制的构建.