AutoNetFCS-2006型现场总线式检测线控制系统

AutoNetFCS-2006型现场总线式检测线控制系统(下称现场总线式控制系统)软件采用全新的概念向用户呈现,现场总线式控制系统主要由数据库服务器、虚拟工位计算机、PC机、网络信号服务器、工位控制软件和用户管理软件等构成。     

机动车综合性能检测站总体规划与设计的探讨

<正>《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993—2005)中规定,检测站应有科学的总体规划设计和工艺布局,合理设置检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、试车道路及业务大厅等设施。当前,一些检测站在规划和设计时考虑不周,设计不合理,造成一些大型车辆不能顺利进入检测间,检测设备相互干涉,使部分项目不能检测。因此,如何规划和设计好检测站,是建站前的一项重要工作,是检测站建设的重要依据。笔者结合近几年在检测站管理工作中的体     

防爆胶轮车综合性能检测装置的研制

文中对防爆胶轮车台架整车性能的质量检测和试验进行研究,根据防爆胶轮车的结构特点和驱动方式,分析四驱车辆测量整车性能的原理和可行性。论述了检测装置的布局和工位设置,研究分析了检测装置的工位设备组成、功能以及控制系统的组成和功能。     

分布式汽车检测控制管理系统

汽车综合性能检测是交通安全的重要保证。现有的汽车检测系统大多存在着检测速度慢、通用性差、升级改造困难的缺陷。章介绍了分布式汽车检测控制管理系统的软硬件结构和工作原理。重点介绍了主控机模块和工位机模块。该系统所具有的特点。可满足不同规模的检测站需求。     

谈综合性能检测线电气联网技术

集中式控制系统是由主处理机、注册机配备外围设备构成。集中控制模式是指检测线上每个检测项目的模拟量的采集处理、开关量的输人输出、与外部设备的数字通讯以及对检测过程的指挥调度都由一台中心控制计算机(简称主控机)完成。主控机通过A／D采集板采集模拟量信号、通过I／O板实现对外部设备的控制和开关量信号的采集、     

车用组合开关耐久性检测系统设计与关键技术

针对多种类型的车用开关,设计了一款具有通用性的车用组合开关耐久性检测系统,应用CAD/CAM设计了可对旋动、拨动、抬动3种开关动作进行耐久检测的多工位试验台,软件系统采用双控结构,中控主机利用Windows API多线程技术编写通信程序,ARM分控机采用针对共享内存的多线程编程技术OpenMP完成了多工位控制的调度程序设计,实现了多开关并行检测,提高了系统的检测效率。     

基于CMOS线阵相机地铁隧道裂缝快速检测系统

使用CMOS线阵相机系统如何快速检测地铁隧道裂缝,以北京地铁1号线大望站—南礼士路站和其它相关站区,对CMOS线阵相机检测系统进行试验研究。结果表明:采用CMOS线阵相机及图像处理系统,将相机及光源系统安装在检测车尾外部,不间断电源、计算机服务器和发电机等配套设备安装在检测车内部,由铁路轨道车作为牵引动力,在采取一系列操作程序和改进措施后,能够实现隧道病害裂缝的快速检测。     

汽车闪光器检测系统的软件设计

提出一种闪光器检测系统的软件设计方法。系统硬件由下位机(单片机)和上位机(计算机)组成;系统通过检测闪光器的主要性能参数(起动时间、闪光频率、通电率及电压降)判断其质量。     

浅析机动车安全技术检验标准和日常监管与防范(四)

<正>检验结果审核和检验报告处置(检验结果解读)检验结果的要求各检测设备的检验数据应通过计算机网络自动传输、存储及判断,车辆外观检查、底盘动态检验、车辆底盘查等工位的合格项目及路试结果应录入,且所有检验结果应打印在《机动车安全技术检验报告》上。整车检验评判结论分为合格、合格(建议维护)、不合格三类:     

柔性制造系统

柔性制造系统是一个由计算机集成管理和控制、高效率地制造某一类中小批量多品种零部件的白动化制追系统,能根据制造任务或生产环境的变化迅速进行调整,以适宜于多品种、中小批量生产。当制造对象发生变化时,它通过简单地改变软件、工装、刀具就能够制造出所需的零件。它主要由三部分组成：多台数控加工设备;运储系统;相应的计算机控制系统。同时,还可以配置切屑收集、工件清洗等配套设备。     

动态信息

连云港市营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统正式运行经过6个月的试运行,连云港市运管部门组织开发的营运车辆二级维护、检测计算机远程监控系统近日在全市范围内开始正式运行。该系统分为四个子系统:维修企业子系统、检测站检测子系统、运管部门子系统、签证备案子系统。所有数据均通过网络传送到市运管处服务器,实现二维、检测的远程监控和数据共享。程     

全自动汽车检测系统所采用的控制方式

全自动汽车检测系统采用两种控制方式：集中式控制和分步式控制。按国家标准要求的检测项目，将检测线分为三个检测工位、一个登录室和一个终端控制室。系统满足GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的要求，对检测结果自动判断，所有检测设备的精度符合GB7258-1997的规定，检测性能达到或超过GB11798-89《汽车安全检测设备检定技术条件》规定的技术要求。     

浅析电喷摩托车下线检测数据通信

电喷摩托车下线检测就是通过计算机串口与故障诊断仪、ECU进行通信,检测电喷摩托车成品是否合格。作为传统计算机通信方式的串行通信,通过两级计算机控制系统联系上位机和下位机,利用Delphi7附加控件MSCOMM来实现上位机PC与多类型摩托车电喷系统ECU的数据通信,依照串行通信是单个接收数据的特性,通过串口接收不固定长度的数据帧。     

高速自循环升降传输装置控制系统的研发与应用

选择最优控制方式完成高速往复输送设备在焊装生产线不等距工位间的产品传输,是实现焊装生产线输送系统高节拍、高品质、高自动化传输的关键所在。通过对高速自循环升降传输装置的电控系统方案规划、工业总线网络规划的硬件设计、PLC控制系统的软件编程、升降和行走控制系统的软件编程的开发等控制方法,实现了对高速自循环升降传输装置智能、高速、精确、平稳运行的控制,达到了项目设定的高速运行和精确停止等技术指标,项目的研发成果在自动化焊装生产线中得到了成功应用。     

基于分层递阶控制方式的信号控制系统设计

介绍了一种基于分层递阶控制方式的信号控制系统设计方法,系统采用四层体系结构,以嵌入式信号机为路口终端核心控制设备,实现交通数据的检测及信号灯的控制;以服务控制机为中间层,实现对路口的各种优化控制;消息服务器作为系统的第三层,用来转发客户端到服务程序的消息和服务程序到客户端的消息处理与映射;客户机为系统的最顶层,实现对路口车流量信息、路口信号机信号灯状态的查询,以及信号控制方案与参数的修改等。这种分层递阶的设计方法,在满足交通信号控制的需求的基础上,最大程度地保证了系统的可靠性。     

汽车点火开关耐久性试验台

介绍一种具有3个检测工位的汽车点火开关耐久性试验台及其计算机数控（CNC）系统。该试验台可以覆盖全系列的汽车点火开关的耐久性试验，该试验台的CNC系统具有很高的柔性；系统软件采用CUI技术，人机界面新颖、友好、操作方便。     

高效真空成型设备的自主研发及应用

主要介绍了一种自主研发的真空成型机,并对真空成型机的上料区域、表皮传输工位、表皮加热工位、成型工位及模具部分分别进行介绍说明。给出了真空成型机自主研发过程中遇到如表皮脱落、掉件、表皮拉破的问题,并提出了解决方案。     

商用车生产线分布式胎压匹配方案设计

针对传统商用车胎压匹配方案在使用过程中存在的匹配操作繁琐、生产节拍紧张、错位激活等问题,依托商用车生产线MES系统,设计了一种分布式胎压匹配系统,将胎压匹配功能分布在轮胎输送线和整车下线末端两个工位。本文用胎压传感器和TPMS控制器搭建硬件模拟环境,在阿里云服务器部署模拟生产线的MES系统,在VS平台进行上位机开发,通过恒润科技TESTBASE-VCI实现上位机和TPMS通信,并对分布式胎压匹配系统进行了验证。验证结果表明,该方案解决了商用车传统胎压匹配方法在使用过程中存在的匹配操作繁琐、生产节拍紧张、错位激活等问题,提高了胎压匹配效率,降低了错位匹配风险。     

涂胶自动称重技术在机器涂胶质量监控中的应用

为了解决生产中某些自动涂胶工位没有可靠稳定的涂胶质量检测方法,导致涂胶质量不受控,质量隐患大的问题,自主开发了一种涂胶自动称重技术,通过改造或新增机器人系统、电气控制系统、气动系统以及称重系统,设计完成了一套自动化程度高、质量监控效果好的涂胶质量监控系统。该系统可简单有效监控胶水质量、涂胶系统稳定性,同时实施成本低、面积小、自动化水平高、监控效果良好。     

浅谈全自动汽车综合性能检测线的硬件干扰及防冶措施

我站建站初期安装半自动汽车检测线,1998年升级为全自动汽车综合性能检测线,2003年我站根据省交通厅运管局有关文件精神,对本站全自动汽车检测线检测联网控制系统进行全面升级改造。安装完毕,全线进行试运行。经过一段时间运行后,检测线工作基本正常,只是某些工位计算机的死机率偏高,我们在排除人为操作失误及检测线软件干扰故障两个