汽车线束多路传输设计中的网络技术

介绍东风·毕加索轿车线束多路传输设计中的网络技术,并阐述了线束网络的结构形态,以及线束网络的传输协议与智能控制盒(BSI)的控制内容。     

汽车多路传输控制系统

本文介绍了以微机为核心的汽车多路传输控制系统，它可用一根动力线、若干控制线实现对多路用电设备的控制。     

汽车多路传输系统的设想

将电子技术用于汽车线束是电子在汽车上应用的一个新领域，汽车多路传输系统是汽车网络通讯的发展方向，多路传输系统极大地优化了现有的汽车束系统，方便地实现了车身电子等各个信息传输交换通讯指挥等内容。     

汽车多路总线传输系统的实验研究

将电子技术用于汽车线束是电子技术在汽车上应用的一个新领域。本文首要介绍了国内外在这方面的技术现状和今后的发展趋势。并将江苏理工大学汽车学院在汽车多路传输技术方面所做的工作简单的介绍。     

多路传输与网关：汽车电子即插即用新技术

随着汽车工业科学技术飞速发展,车用电气设备越来越多,从发动机控制到传动系控制,从行驶、制动、转向系统控制到安全系统等使电气系统成为一个复杂的大系统,且都集中在驾驶室,若沿用常规的布线,整个汽车布线将很     

多路传输系统：使汽车更加轻量化、智能化

多路传输系统源于航空工程技术,应用在汽车上以后,可以有效地减少电气系统线束的数量和体积,提高汽车的安全可靠性。 随着汽车电子产品的发展,各种汽车电子装置逐渐取代了传统的机械装置,更加智能化的汽车电子控制系统也不断涌现,汽车电于技术成为解决汽车工业诸多技术问     

汽车多路传输系统的故障诊断

众所周知,汽车区域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果多路信息传输系统有故障,则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。因此,装有多路信息传输系统的车辆一旦出现故障,维修人员应首先     

汽车光纤多路传输控制系统--CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修技术系列讲座之三

随着近年来电子技术的进步,为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染,车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升,同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化,多采用集成电路,其复杂性增加,数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂,一辆充满     

汽车光纤多路传输控制系统

针对传统布线的缺陷，设计了汽车光纤多路传输（布线）控制系统。本文概述了它的发展，并重点介绍了基本设计原理、模块化结构及抗干扰试验。系统由控制开关、光发射模块、三根总线（电源线、光纤信号线、系统地线）、光接收功能模块、终端用电器或执行器组成。用电器地线为搭铁。以大功率场效应晶体管代替继电器作功率形状，信号由光纤按串委分时复用方式传递。它只用三根总线控制多个终端用电器。其优点是：用线数量大减，线束简单，便于安装、检修、与传统布线系统相比，它还具有质量轻、体积小、传输信息量大等特点，其原理适用于对发;支机实时控制、车辆状态监测和通－断负载的开关控制等要求。     

汽车CAN多路信息传输系统概述与检修

目前，汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新阶段。电子设备的不断增加必然引起导线数量的不断增多，元器件和导线布置困难，故障率增加等诸多问题。在汽车内部各电控系统间采用基于总线的网络结构，可以达到信息共享，减少布线，降低成本及提高整体可靠性的目的。大众车系的奥迪A6、宝来、帕萨特B5、     

现代汽车的多路总线传输与网络通讯系统

根椐现代汽车电子技术的发展趋势,详细介绍车载多路总线传输控制系统的发展状况,汽车CAN总线的功用、特点及其应用分类,同时介绍几种较为时尚流行的汽车导航产品。     

汽车网络技术研究

简要介绍汽车网络的发展历程，进而对汽车网络的技术特征进行了分析和综合，对汽车网络的最新发展及汽车网络存在的问题进行分析，就汽车网络的未来发展提出看法。     

浅析汽车多路传输系统的应用与开发（一）

本文着重论述FIAT Palio,Siena,Palio Weekend汽车车身计算机（Body Computer)与该车各电子电器控制系统（Node结点）之间进行多路，串行，同步传输信息－多路传输系统的设计基本原理及其应用，尤其是根据用于汽车领域方向的CAN总线协议（以下简称CAN总线）指导FIAT1782系列汽车如何实现多路传输系统－“威尼斯”系统的核心思想，通过“威尼斯”系统的功能和特点，进一步论述车身计算机在FIAT 1782系列汽车电子电器控制系统中所起的核心作用－主宰通信数据进行多路传输，并就“威尼斯”系统的其它功能（部分电器功能集成化控制，信号测试与故障诊断，在线编程，各种车型的配置与生产管理和销售反馈信息有机地结合等）进一步论述采用CAN技术的必要性和重要性以及多路传输系统的抗干扰性，可靠性，灵活性和实时性，至于车身计算机硬件设计和软件编程的具体内容不在论述范围之内。     

汽车多路总线传输系统的研究

随着科技的飞速发展。汽车装备日趋完善,车用电气设备越来越多。从发动机控制到传动系统控制。从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统．从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力．使汽车电气系统形成一个复杂的大系统,并且都集中在驾驶室控制。如果按照常规的点到点间的布线法．则整个汽车的布线将十分复杂,显得很凌乱。尤其是在高档客车中．传统布线不仅增加了布线的复杂程度,而且布线所需的铜线也成倍增加。     

汽车多路信息传输系统通讯故障的检修

随着车载网络技术的不断发展,由网络问题导致的车辆故障也在不断增多,这给维修人员带来了很大的挑战。由于这类故障相对比较陌生,因此处理起来也较为困难。笔者以CAN数据总线系统为例,结合实际的维修案例对多路信息传输系统通讯故障的检修方法进行总结,希望对维修人员有所帮助。     

汽车光纤多路传输控制系统的研究

1前言 随着近年来电子技术的进步．为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染,车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升,同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化,多采用集成电路,其复杂性增加。数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂。一辆充满电子学装备的现代汽车上约计需1200根单独导线。因此,线束已成为必需解决的问题。     

三菱新款Pajero多路传输系统

多路传输系统(SWS)是英文Smart Wiring System的缩写,它又叫聪明线路系统或多重通讯系统。现代进口汽车使用这种多重通讯系统越来越多,三菱新款Pajero(V6)就是采用了这种系统,在前-ECU、ETACS-ECU、柱开关总成(column-Ecu)、遮阳篷顶电机总成及RV多功能表之间进行多重通信,如下图1所示。 该系统还具有遥控锁、方向灯动作、大灯未关警告、中央显示器、多功能模式进入、天窗定时、大灯自动断电、雾灯控制、喷水定时、室内灯延时关闭以及调整等十多种功能,具体功能下。     

汽车多路信息传输系统典型人为故障分析

汽车微机局域网控制技术将汽车电子技术带进了一个新的领域，同时也给其故障检测诊断增加了难度。汽车局域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置，如果多路信息传输系统中某些模块（节点）或链路出现故障，则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。