关于莱芜市城乡公交一体化发展模式及措施

分析了莱芜市城乡一体化的发展情况,结合莱芜市城乡社会经济的特点,形成了市区公交、市镇公交、镇村公交三个相互联系、相互贯通的城乡公交一体化网络,提出了莱芜市城乡公交一体化发展模式及措施。     

公交场站选址研究 ——以重庆市中心城区为例

公交出行是治理拥堵的有效手段,其场站合理布局是保障其高效运营的关键.本文首先分析了重庆中心城区公交场站现状及存在问题,然后结合公交线网发展趋势,提出了与线路层级体系相适应的公交场站体系,最后将公交场站进行划分,并提出各类场站的选址原则,从而在保证场站合理布局的基础上达到经济和高效,且与城市规划用地、城市交通相协调.     

钦州市城乡公交客运一体化初探

文章阐述了钦州市城乡公交客运发展现状及问题,分析了钦州市城乡公交客运一体化的必要性和可行性,提出了实现城乡公交客运一体化的具体措施。     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进，如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾，如何缩小城乡在公交票价方面的差距，都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求，笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

郑州市公交场站复合利用策略研究

公交场站是公共交通网络的关键节点,其复合利用模式可影响公交服务质量。本文从理论基础及应用策略两个层面对城市公交场站复合利用模式进行梳理,对公交场站复合利用的意义、模式及方法进行研究,建立集约高效的公交场站复合利用模式。以郑州市为例,验证了本文提出的公交场站复合利用模式能够适应这个时期的城市用地发展特征,提高公交场站服务能力,同时可减轻政府财政压力,发挥投资效益,可为政府部门制定公交场站复合利用模式提供参考。     

落实公交惠民工程 推进城乡公交一体化——嘉兴城乡公交一体化工作成效显著

近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公     

广西城乡公交一体化发展问题及对策研究

文章结合广西各地推进城乡公交一体化发展的现状,分析了城乡公交一体化进程中存在的问题及其成因,并提出了相应的发展对策,为各地推进城乡公交一体化发展提供参考。     

城乡公交发展探讨

文章基于城乡公交发展的背景和特点,阐述了发展城乡公交的积极意义,分析了发展城乡公交存在的主要问题与成因,提出了发展城乡公交的建议,并论述了发展城乡公交进程的阶段性。     

合理定价理顺城乡公交

随着城市化进程的不断推进,如何解决公交线路延伸与公交企业运营成本增加的矛盾,如何缩小城乡在公交票价方面的差距,都对建立更加合理的公交票价体系提出了新的要求,笔者现就绍兴市公交票价机制问题进行简单的研究和分析。     

布局大交通 实惠老百姓——撩州市城乡公交一体化初现成效

随着国家“公交优先”战略的深入推进，各地都积极加快城乡公共交通体系建设。大力推动城乡公交一体化建设。滕州市从2012年开始，每年都把“稳步推进城乡公交一体化建设、更新公交车辆100部”列为民生“十件实事”之一。经过2年多的发展，滕州的“城乡公交一体化”战绩如何呢？     

对推进我省城乡公交客运一体化工作的思考

通过分析当前青海省城乡道路旅客运输市场的现状和存在的问题,结合湟中县在发展城乡公共交通客运工作的经验和做法,就推进全省城乡公交客运一体化工作提出对策建议。     

探究城乡道路客运一体化评价指标

城乡道路客运一体化发展水平评价是一个动态的过程,既包括对区域城乡客运一体化实现能力的预估评价,又包括对区域已有体系的现状评价,还包括对区域实施城乡客运一体化的运营状况评价。场站布局体系现状评价城乡道路客运一体化场站布局体系现状评价是对一个区域的城乡道路客运一体化场站布局能否实现保障能力的评价。城乡道路客运场站是为旅客提供中转换乘、售票、候车等服务的交通场所,是城乡道路客运系统的重要组成部分。     

青岛“城乡公交一体化”升级

目前，青岛即墨、胶州、黄岛区西城区已实现城乡公交一体化，而平度、莱西的城乡公交一体化工作正在紧锣密鼓的开展。7月14日，据交运集团（青岛）董事长刘永康表示，各区市实现城乡公交一体化后，青岛市区至各区市的客运班线将公交化，票价将会有一定幅度的下降，市民出行更加便利。     

绍兴城乡公交一体化改造之路

浙江省绍兴市在推进城乡一体化进程中,按照"统筹城乡发展,加快城乡一体化进程"的要求,在2005年前瞻性地提出争取用五年左右时间,建立城乡互相衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的公交新网络,提出了建设"大交通、大公交"的构想和在浙江省率先实现城乡公交一体化的奋斗目标。一年多以来,在绍兴市政府"加强公交一体化建设、保证公交优先战略实施"的大背景之下,通过交通人不懈的努力,绍兴的公交一体化体系已初具规模。     

应将推进偏远山区城乡公交一体化列入发展规划

<正>改革城乡客运管理模式打破城市公交与农村客运二元分割的局面采用多样化的手段、用有效可行的模式改造城乡公交,合力促进偏远山区县市城乡公交一体化的早日开展。"偏远山区的农村客运发展没有达到与公路通村同步发展,农村客运网络还不健全,而且城市公交发展缓慢,经营效益不尽人意,假如在县城城市公交运营还不够成熟的情况下推进城乡公交一体化建设,以求"一步到位",恐怕会欲速而则不达。     

城市定制公交研究综述

城市定制公交是一种新型的公共交通模式，其可预约、无换乘、高品质等优点，得到了国内外越来越多研究者的认可，在城市公共交通系统中得到广泛的应用，该模式可以有效缓解由职住分离造成的城市交通拥堵，改善行人出行体验。为促进定制公交研究的发展，本文就国内外关于城市定制公交的研究成果进行了梳理，并将定制公交与不同公共交通模式以及不同辅助公交模式进行对比，明确了定制公交的特点和定位。重点对定制公交潜在客流识别与选址、线网规划、运营管理三个方面进行了综述，最后针对我国定制公交的研究现状，提出了未来可能的研究方向。     

公交优先:行动是最好的诠释

为了应对城市化带来的市民出行困难,全国不少城乡都在城市"公交优先"和城乡公交一体化方面进行了一系列有益的探索和实践,充分体现了城乡公交作为一个民生问题已经为地方政府和行业管理部门所高度重视。大连"公交优先"落到实处建立稳定、规范的政府财政保障政策,是保障城市公共交通健康发展的重要基础和支撑。从2006年开始,大连市实施了对公交企业承担的老年人、学生优惠乘车和残疾人、残废军人、离休干部免费乘车等社会福利性支出给予专项补     

河池市城乡公交客运发展思路探析

文章基于广西河池市城乡公交客运发展情况,分析了发展城乡公交客运存在的问题,提出了加快城乡公交客运发展的建议,为河池市加快发展城乡公交客运提供思路。     

如何完善城乡公交一体化

统筹城乡发展是党中央出的重大决策,旨在解决城乡二元结构严重制约经济社会发展的突出矛盾。今年,中央一号文件《关于加大统筹城乡发展力度,进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》,进一步突出了统筹城乡发展。按照城乡统筹发展的要求,深化城乡公交一体化发展,打破城市公交与农村客运二元分割局面,统筹融合城乡公交资源,构建相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡公交网络,逐步实现城乡居民公共交通服务均等化,是摆在我们交通管理者面前的重要任务,还有许多难点需要攻克。     

加速推进城乡公交一体化进程

城乡公交一体化就是根据城乡旅客运输发展的客观要求,为适应城乡一体化需要,采取一系列措施,改革现有的城乡客运管理模式,打破原来城市公交与农村客运二元分割的局面,利用公交化运作方式,发挥客运资源效益最大化。