城市交通需求管理与可持续发展

交通需求管理政策不仅可以缓解道路拥挤,提高道路资源的利用率,减少能源的消耗和污染物的排放,还能使交通外部效应“内部化”,纠正市场失效,从某种程度上对社会经济发展起到了一定的促进作用。     

外部效应内部化优化城市交通结构

随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国大城市人口急剧膨胀，交通需求迅速增长，城市交通问题日益突出。在正确认识大城市中各种客运方式外部成本及效益的基础上，提出将外部效应内部化的措施，将有利于构筑公平合理的大城市客运交通结构，从而解决困扰大城市发展的交通拥挤、交通事故、环境污染及资源能源浪费等问题。     

从2016(第三届)轨道交通TOD&PPP国际研讨会看行业前沿 当资本遇见轨道交通

正如何利用轨道交通和土地综合开发的增值效应去弥补轨道和城市发展建设的巨额缺口,提高轨道交通盈利能力?如何真正实现民间资本参与轨道交通建设运营?TOD在我国城市的实际应用如何?TOD和PPP未来又有哪些发展趋势?……从目前我国大力发展城市轨道交通的步伐上就能发现,我国城市轨道交通的实际需求在进一步扩大,发展建设也加快了步伐。目前,我国在建的城市轨道交通线路总长为4448公里。2015年全国城市轨道交通完成投资3683亿元,比上一年增加27%。城市轨道交通     

2021（第四届）上海国际城市轨道交通建设论坛成功举行

正近日,第四届上海国际城市轨道交通建设论坛成功举行。本届论坛围绕"十三五"期间我国城市轨道交通规划建设成果,"十四五"规划开局,引领我国城轨交通在新的更高起点上加快推进创新驱动、转型发展和提升运营服务品质为研讨主题。与会嘉宾分别作了"十四五轨道交通的发展与安全"以及"谈面向城市轨道交通高质量发展的系统思维与底线思维"的主旨报告;同时,举办了"轨道交通全自动运行体系的应用与推广"、     

基于运营调度日志数据的城市轨道交通运营安全风险识别

随着我国城市轨道交通快速发展,运营规模不断扩大,客流量与日剧增,对城市轨道交通安全保障等提出了更高的要求。本文总结阐述城市轨道交通运营系统安全风险特性,提出了系统识别城市轨道交通运营安全风险的相关定性、定量方法与技术流程,并基于运营调度日志数据运用Apriori关联规则算法实现了关键运营安全风险因素的定量化识别与分析。     

城市公共交通载运空问配置权利研究

城市公交车辆载运空间的合理配置可以有效改善城市公交的运营效率。社会公共选择机制与外部效应内部化处理的政策涵义不同，应当采取不同政策工具，对于公共选择要充分协调各方利益、完善协商机制，对于社会成本内部化则应考虑增加非公共交通方式的支付比例。     

城市轨道交通中心调度区域集约化设计分析

对城市轨道交通中心调度区域进行集约化设计时,需要以城市轨道交通的实际发展需求为基础,遵循集约化设计原则,以实现资源最大化利用。基于此,从城市轨道交通中心调度区域集约化设计的意义出发,对城市轨道交通中心调度区域设计中存在的问题进行分析,并提出相应的集约化设计策略,希望能为相关人员提供一些借鉴。     

基于广义费用的城市轨道交通客流分配

为了更加客观全面地反映城市轨道交通出行者决策行为，提升城市轨道交通客流预测准确性，缓解线路运营面临的高峰时段客流拥挤现象，从出行广义费用角度出发，开展城市轨道交通客流分配研究。综合考虑票价、出行时间、舒适度、准时性等因素，构建了城市轨道交通乘客出行广义费用计算模型；以北京地铁5号线为例，将广义费用作为出行阻抗引入客流分配之中，构建了基于广义费用的随机用户平衡条件下的城市轨道交通客流分配模型，并提出了嵌套Logit模型的迭代加权法用以求解模型；基于分配模型及算法，对不同票价和列车容量条件下的城市轨道交通客流分配结果进行了对比分析。结果表明，基于广义费用的城市轨道交通客流分配模型能够实现对轨道交通流量的有效预测，可对各类缓解高峰时段拥挤措施的实施效果进行评估，辅助城市轨道交通领域相关决策。     

新技术、新产品全面亮相整体展示产业动态——记“2007中国国际城市轨道交通展览会”、“2007中国国际隧道与地下空间展览会”

我国城市轨道交通、隧道与地下空间开发工程等领域具有权威性的国际专业贸易展览会——"2007中国国际城市轨道交通展览会"、"2007中国国际隧道与地下空间展览会"于2007年6月12日～14日在上海举行(见图1)。     

基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调综合评价

为了科学准确地评价城市轨道交通与常规公交协调水平,提出一种基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法。通过综合考虑城市轨道交通与常规公交协调的影响因素,从线网协调、站点协调、运营协调三个方面建立评价指标体系,引入C-OWA算子实现指标赋权,运用D-S证据理论计算各评价因素的信任区间以及评价的不确定度,借助证据融合算法对各专家的评价结果进行融合以确定协调等级,并设计算例验证了该方法的合理性与有效性。算例分析表明,基于D-S证据理论的城市轨道交通与常规公交协调评价方法能够减弱专家的主观偏好造成的不利影响,可提高了最终评价结果的可靠程度。     

关于城市轨道交通中期评估工作的思考与建议

开展城市轨道交通中期评估是国家发改基础[2015]49号文明确提出的要求,通过总结轨道交通建设的经验与不足,指导后续城市轨道交通建设,对城市轨道交通健康可持续发展具有重要意义。开展城市轨道交通中期评估,重点评估的内容包括实施方案的符合性、实施程序的合规性、资金落实和保障情况、外部条件(管理、政策、人才等)的保障性、规划实施效果分析等,并对规划项目完成时间作出预测。做好中期评估工作需把握好开展评估的时机,理顺评估工作程序,做好评估报告编制。中期评估涵盖内容多、涉及部门多,需要政府、企业等相关各方齐心协力并实事求是才能做好此项工作。     

新形势下加强城市轨道交通前期研究的几点思考

城市轨道交通前期研究是轨道交通项目建设过程中的重要环节。依据国家"一带一路"的发展战略以及对轨道交通建设新颁布的政策,结合目前我国城市轨道交通发展现状,对如何加强城市轨道交通前期研究提出了几点思考和建议。     

我国城市轨道交通投融资模式转变与创新

我国城市轨道交通正处于快速建设发展期,政府资金来源和投融资环境发生了较大变化,以往"土地出让金+银行贷款"的投融资模式难以为继,亟待转变与创新。本文在对城市轨道交通投融资现状的回顾和对面临新形势的分析基础上,提出了对我国城市轨道交通投融资模式转变与创新的建议:利用地方政府性债券弥补土地出让金减少产生的资本金缺口;加快推进政府和社会资本合作(PPP)模式的应用,更好地吸引社会资本参与城市轨道交通投融资;充分利用企业项目收益债、优先股等直接融资手段;积极争取抵押补充贷款(PSL)替代商业贷款,降低融资成本。     

城市单轨交通的发展与研究重点

随着城市化的快速发展,城市交通中存在的问题也逐渐突出,城市轨道交通因其容量大且快速便捷的特点成为各个城市与区域经济圈互通的首要选择。对比现有的城市轨道交通主要形式,介绍单轨交通的发展现状、单轨交通的技术特点及优势,重点结合已开通运行的单轨交通工程和已有资料提出目前单轨交通的研究重点与问题,并提出相关建议,对单轨交通的发展做出展望。     

典型城市轨道交通票价调整机制分析及启示

本文讨论了城市轨道交通浮动票价调整的必要性和意义,通过分析和评价国外典型城市轨道交通浮动票价调整的具体案例,总结其实施经验,结合我国社会经济发展的实际状况、轨道交通企业的运营情况以及国家相关价格法律法规,提出了建立我国城市轨道交通票价调整机制的对策建议,包括轨道交通票价调整公式、参数选取和确定,票价调整机制的启动条件、实施主体、实施流程以及注意事项,以实现市运营企业经济效益和整体社会效益的最大化。     

城市轨道交通列车晚点成因分析及对策

为了解决城市轨道交通列车晚点问题,城市轨道交通列车晚点成因分析,对城市轨道交通行车调整方式进行探究,提出城市轨道交通列车晚点的控制对策以供参考。     

城市轨道交通企业内部市场化改革

<正>随着城市轨道交通行业运营领域外部市场化改革的推进,独家垄断经营的格局被打破,使得城市轨道交通运营企业(特指原国有国营企业,下同)面临     

城市轨道交通建设时序影响因素分析

城市轨道交通建设时序是决定城市轨道交通线网的建设规模、建设时机和建设顺序的重要依据。文章分析了城市轨道交通建设时序研究的重要性,从城市轨道交通建设规划入手,结合城市轨道交通建设近期、中期、远期建设的影响因素分析建设时序的影响因素,提出城市轨道交通建设、运营、管理期间的三个共同影响因素:交通需求、线网完备性和与城市空间发展协调性,并以巴黎地铁为例,验证了这三个影响因素的合理性,为城市轨道交通建设时序研究提供一定的理论基础。     

城市轨道交通盾构法隧道施工技术研究

为提高城市轨道交通隧道施工质量,需要积极完善技术方案、建构完整的技术管理模型,在夯实作业基础的同时,发挥盾构法施工技术的优势。基于此,对城市轨道交通盾构法隧道施工断面形式、技术要点进行研究,并结合工程案例,阐释盾构法隧道施工处理技术的具体应用,以期为城市轨道交通工程提供参考。     

新形势下城市轨道交通项目设计咨询服务的内容与发展方向初探

目前,城市轨道交通工程项目设计咨询在实现科学决策、优化设计方案、完善建设条件以及节省建设投资等方面发挥了越来越重要的作用。本文结合新形势下对城市轨道交通项目设计咨询的要求,对其服务的内容进行初步的介绍,并对以全过程服务为发展方向的设计咨询服务特点进行了探讨。