长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)

为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础（一）现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。     

把握机遇 加快发展 全力服务长江经济带建设

长江航运和长航局处在贯彻落实国家"依托长江黄金水道,建设长江经济带"发展战略的第一线,使命光荣、责任重大。我们将牢牢把握历史机遇,统一思想、提高认识,强化责任、勇于担当,加快发展,在长江经济带建设中当好主力军。     

以新的机制新的作为全力服务长江经济带建设

围绕"依托黄金水道、建设长江经济带"这一国家核心战略,长航局肩负使命、责任重大,我们将在落实和推进这一战略的进程中,主动作为,积极服务沿江经济社会发展;着眼长远,形成合力建设黄金水道的长效机制;立足发展,抓好重大项目的规划和建设。要以新的机制、新的作为,全力服务长江经济带建设。     

关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见

2014年9月长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院审时度势,谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。为进一步开发长江黄金水道,加快推动长江经济带发展,现提出以下意见。     

长江航运建设与长三角港口发展的战略思考

长江是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流。长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题，对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用，促进长江流域经济发展，具有十分重要的战略意义。     

加快建设黄金水道 推进江海航运一体化发展

本文结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内国际两个市场的新要求,提出了加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。     

《关于合力推进长江黄金水道建设的若千意见》签署

6月25日,在长江水运发展协调领导小组第二次会议期间,交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署了《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》（以下简称《意见》）,从三个方面提出了12条意见,进一步合力协作,推进长江黄金水道建设。     

长三角一体化战略下塑造江苏综合交通新格局

在长三角一体化发展和长江经济带发展战略的背景下,江苏省综合交通发展需贯彻落实长三角高质量一体化发展战略,对接长江经济带发展和"一带一路"建设,从全球视野和新发展理念,梳理综合交通发展存在的突出问题,从空间布局、交通方式结构和交通运输服务组织三个维度,塑造江苏综合交通运输发展新格局,推动长三角一体化和长江经济带高质量发展。     

金鳞长龙衔丝绸 横贯东西绘宏图

<正>"十八大"以来,长江经济带、"一带一路"成为我国构筑区域发展新棋局的重要战略部署。交通运输行业是经济社会发展的基础性、先导性产业,依托长江黄金水道,通过完善海陆空三位一体的立体交通网络和跨境交通运输体,将形成我国横贯东中西、连接南北方、衔接国内外的开放合作走廊。     

国务院出台长江经济带发展指导意见

<正>9月25日,《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》正式发布,《长江经济带综合立体交通走廊规划》(2014—2020年)作为附件同步出炉。《指导意见》分八个方面、共四十七条,重点包括提升长江黄金水道功能、建设综合立体交通走廊、创新驱动促进产业转型升级、全面推进新型城镇化、培育全方位对外开放新优势、建设绿色生态廊