既有线运用27t轴重货车运输组织模式研究

27t轴重货车能有效提高列车牵引质量,增加运能、满足货运需求、提高运输效率。既有线运用27t轴重货车时受到线路基础设施设备条件限制,因此,运输组织过程中需制定相适应的运输组织方案,才能最大限度地发挥27t轴重货车的运用效果。本文通过对27t轴重货车技术特征的描述,及其对限制条件和运输组织过程中考虑的问题的分析,对不同条件下27t轴重货车的运输组织模式进行研究,给出了在27t轴重货车推广使用过程中所采用的运输组织模式。     

基于阻力公式对跨座式单轨交通 车辆运行阻力的分析

列车运行阻力是影响列车能耗的主要因素,文章基于车辆运行阻力公式以及线路附加阻力公式,通过对跨座式单轨车辆运行阻力的分析及其与地铁车辆运行阻力的对比,得出跨座式单轨车辆的基本阻力与线路附加阻力关系、单轨跨座车辆与地铁车辆运行阻力的关系等特点,可为跨座式单轨交通项目的牵引能耗计算以及节能分析工作提供参考。     

市域快轨互联互通下的列车交路优化研究

市域快轨快速发展,需要对成网条件下市域快轨的运输组织进行研究,以更好地利用线网能力、提供优质的运输服务。为确定网络化列车交路的开行对数及折返车站,本文从运输需求和运输供给的角度,以实现乘客出行成本及企业的运营成本最低为目标,以通过能力、客流需求、列车交路总数限制为约束条件建立网络化列车交路优化模型。根据实际中具有列车折返能力车站的设置情况缩小可行列车交路方案范围,然后通过优化软件对模型编程求解。以两条市域快轨线路相交的情况为例,验证了该模型的可行性。     

地铁与国铁过轨运输组织问题研究

本文详细阐述了过轨运输的概念,分析了过轨与共线的异同以及过轨组织的吸引力与实施难点。通过东京都市圈城市轨道交通与国铁过轨运营的实例,分析了过轨对设施进行技术改造的要求、过轨列车组织方案以及过轨运营导致的财务效果。在此基础上,探讨了我国地铁与国铁过轨运输的必要性与组织列车过轨的要点,最后给出了现阶段如何开展过轨研究的建议。     

城轨车辆ATO模式节能策略研究

通过计算牵引能耗、制动能耗、辅助能耗对城轨车辆电耗的影响程度可知,牵引能耗、制动能耗占研究样本中单车能耗的99.2%。因此降低城轨车辆能耗应从降低牵引和制动能耗入手,辅助以控制辅助能耗的节能策略。城轨车辆牵引、制动能耗主要发生在列车出站加速及进站减速过程中,以北京轨道交通昌平线为例,与市中心线相比,郊区线路站间距长,更适宜结合运行图排布及长大区间对列车ATO自动控制系统进行节能优化,达到节能减排的目的。     

北京轨道交通房山线正式交付运营单位

7月24日，北京轨道交通房山线的首列列车驶入阎村车辆段的停车列检库。当天，房山线实现全线通电、全线通轨、新车到段以及运营进驻。将于今年年底通车试运营的房山线采用的列车是纯国产化电动客车。这也是北京今年计划开通的5条地铁线路中首条交付运营单位的地铁线路。     

基于贵阳地铁运营的城市物流运输系统研究

为有效缓解交通拥堵问题,降低能耗,同时提高城市物流运输效率,结合贵阳地铁运营情况,对基于地铁的城市物流运输系统进行定性定量研究。首先,分析地铁物流优缺点;其次,分析贵阳地铁运营建设现状与贵阳地铁开展地铁物流的基础能力;最后,基于层次分析法—模糊评价法分析配送中心的选择,以期该研究思路为基于地铁的城市物流运输系统建设提供参考。     

高铁新线开通条件下运营线路列车开行方案调整研究

高速铁路新线的开通改变了原路网系统的物理结构,拓展了大量新增客流OD,为提高运输企业效益和优化旅客服务质量提供了条件,同时新增跨线列车的开行也使既有高铁运营线路通过能力更加紧张甚至饱和,列车开行方案调整势在必行。高速铁路新线开通条件下,运营线路列车开行方案调整的关键在于新线与运营线路列车开行方案的协调优化。本文提出了列车开行方案系统化调整流程,探讨了高铁新线开通条件下列车开行方案调整备选列车集合的确定原则,分析了列车开行方案调整措施及相应影响,研究了列车开行方案调整的统计指标体系和计算方法。最后,以郑徐高速铁路开通条件下列车开行方案调整为例,为实际工作中列车开行方案调整提供借鉴。     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

地铁隧道烟气控制模式可行性分析

本文介绍和分析了当前地铁区间隧道烟气控制模式的可行性,指出地铁隧道的火灾探测、确认等基础环节薄弱导致烟气控制模式实现困难;并从与信号制式及地铁运能的角度分析了烟气控制模式对地铁线路运营效率的影响。     

上海地铁1号线南延伸直流保护系统改造分析

地铁直流牵引系统的安全可靠运行直接关系到地铁列车的安全、稳定运营,为此研究分析了上海地铁1号线南延伸段三个牵引变电所直流保护系统改造的目的及意义,重点描述了改造后新型设备的运行维护特点。     

铁路列尾调配和管理的影响因素及对策分析

因货物列车始发时无可用列尾或所用列尾突发故障而影响列车正点开行，给货物列车运输效率和运行安全带来影响。为确保货物列车按列车运行图规定时刻开行，提高调度班计划兑现率，重点从列尾到发摘挂、检测送修、回送组织、故障诊断、维修保养和系统使用等方面考虑，分析影响列尾调配和管理的主要因素，最终通过采取列尾回送尽量机车携带方式、改进列尾保有量统计方式方法、规范班中作业流程、及时做好列尾故障分析、加强列尾回送组织联系和强化设备远程监测系统使用等方法，来解决列尾现场作业及管理过程中存在的实际困难，提升列尾调配的精准度和匹配度，提高货物列车运输效率，确保货物列车安全运行。     

小件快运中的最短运输时间问题

小件快运经过多年的发展,已经成为公路客运一个新的经济增长点,越来越多的公路客运企业和汽车客运站加入到经营小件快运的行列,小件快运也逐渐由单个企业的独立运营发展到多个企业联合的网络化运营。对中转运输中多条运输线路进行分析,得到最短运输时间线路,从而提高运输效率。     

多制式轨道交通运营管理的组织架构设计

为把控浙江省域内合资铁路和城市轨道交通的统一运营管理，面向多制式轨道交通运营管理的组织架构亟需建立。本文从浙江省轨道交通发展战略出发，分阶段开展组织架构设计，稳步提升自主运营管理能力，有效集约资源，提高管理效率。第一阶段，战略目标为加强城际铁路、市域铁路运营管理职能，采用按线路设立运营公司的方案。第二阶段，考虑与自主运营地方铁路二十余年的铁路公司合并统一运营管理，同时进行资产剥离，充分吸收合资铁路运营管理经验。第三阶段，整合全省合资铁路和城市轨道交通资源，组建平台公司，采用专业集中管理、运营分段管理的方案，实现多制式轨道交通的统一管理。     

上海地铁隧道某区段不均匀沉降的成功治理

由于施工扰动和列车的运营震陷影响,当前运营隧道线路上一些地段存在程度不同的隧道不均匀沉降,从而引起道床与管片脱开、隧道纵缝张开、隧道渗漏水等情况。运营隧道的过大不均匀沉降如不及时控制,任其发展,将严重影响地铁结构及运营安全。通过上海地铁某区段双圆隧道不均匀沉降注浆治理工程实践,探讨了软土地区地铁隧道结构不均匀沉降的控制措施,对其注浆工艺和方案的进一步总结,可以为今后其他线路区间隧道结构整治提供参考。     

动车组列车客座率预测方法研究

列车客座率作为列车运营效益的直接衡量指标和计算客票收入的重要基础,客座率的科学预测可为运输企业增开列车等运营决策提供重要参考。本文探讨利用BP神经网络方法研究列车客座率预测的适用性。首先分析列车客座利用率的12类影响因素,其中结合具体线路细化停站结构为n级,则影响因素变量为n+10个;其次以影响因素变量为自变量,列车客座率为因变量,生成多层感知器进行要素分析并预测客座率。结果表明MLP模型预测精度较高,可用于动车组列车开行方案稳定或小范围调整时期的列车客座率预测。     

地铁列车牵引传动控制研究及发展综述

文章针对地铁列车牵引传动控制研究与应用现状,结合电力电子器件、计算机控制算法等成熟技术与理论在牵引传动控制中的应用,分析不同控制模式、控制策略在地铁列车上应用的优势与不足,并就当前社会的发展趋势分析今后地铁牵引控制的发展方向。     

为轨道交通运营安全加码

<正>7月27日,北京地铁机场线一列车在行驶途中,列车车厢顶部突然起火冒烟,随后机场线中断运营;7月28日上海地铁1号线早高峰期间,供电系统突发故障,致使大量乘客滞留。尽管采取了相应的应急措施,故障仍对城市交通运输造成了诸多不便,也将轨道交通运营安全提上了公众的关注热点。8月11日,交通运输部办公厅发布《关于做好〈国家城市轨道交通运营突发事件应急预案〉贯彻落实工作的     

访深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼 摆脱“城市轨道交通高能耗”魔咒

<正>作为支撑城市正常运行的"大动脉",轨道交通是解决城市交通拥堵问题的"一剂良药"。据相关资料显示,"十二五"规划期间全国城市轨道交通总建设里程将超过3,000公里,我国将拥有世界上最大的城市轨道系统。不断增长的里程数,意味着能耗量的急速攀升,给运营单位、能源供应带来巨大的成本、能源压力。"轨道交通能源消耗有两个特点,一是列车自重是牵引耗能的主要矛盾,二是南方地下车站耗能多,北方地下车站耗能少。"简炼认为,节能是系统工程,"应该从线路规划、设计、建设、装备自身以及运营管理等多个环节提前采取节能措施,才能取得较好的结果。"     

地铁运输经济性与服务水平综合评价体系

运输经济性与服务水平是地铁运输组织工作需考虑的两个重要因素，关系着运输组织策略的制定和调整，二者在一定程度上呈对立相关，有必要对运输经济性和客运服务水平相关指标进行研究，评估一段时间内地铁运输组织情况，并以此指导地铁运输组织工作。首先，基于层次分析法（AHP法）建立评价体系，筛选指标并计算各指标权重；然后，基于历史数据及线路特性，制定线路各指标得分评估标准；最后，应用评价体系对广州地铁一号线2022年5月份运作情况进行评价，结果可为线路后续的运输优化调整提供参考依据。