2009年中国海事十大亮点

2009年,是新世纪我国航运经济发展最为艰难的一年,也是维护水上交通安全任务极为繁重的一年。全体海事人按照“抓安全、促改革、谋发展、保稳定”的基本思路,紧紧围绕水上交通安全中心工作,服务经济社会发展,出色地履行了中国海事的神圣使命。在2009年中国海事艰辛的历程之中,我们评选出了十大亮点,以回顾成绩斐然的2009,期待充满希望的2010．     

2007年中国海事十大亮点

当2008年的新年钟声敲响之时,2007年所有的一切都已成为过去。回顾一年来的海事工作,发布《船员条例》、开展专项整治、举行应急演习、推进船员发展、召开海事论坛、提升海事地位……有太多的亮点值得回味。岁末年终,盘点2007年海事工作的十大亮点,既是为了铭刻走过的风雨历程,更是为了成就明天的辉煌事业。     

2012年海事十大亮点

2012年，对于全国海事人来说是实现跨越，亮点不断涌现的一年。这一年中，推进“四型海事”建设工作取得显著成效，国家重大海上益油应急处置部际联席会议制度建立，     

中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

2008年中国海事十大亮点

2008年，对于中国海事局来说是极其不平凡的一年。保障奥运安全、全力抗震救灾、抗击雨雪冰冻、纪念改革开放30周年暨水监体制改革10周年活动、推行海事职务等级标识制……中国海事面对重大挑战，不断攻坚克难、拼搏奋进，实现了水上交通安全形势的持续稳定。一年来，有太多的亮点值得回顾。盘点2008，我们感慨万千；走向2009，我们充满希望。     

2005年中国海事10大热点

四部委联合围剿低质量船；大连新老船厂15年后再牵手；中国九连任IMO A类理事国；JECKU会议首次移师中国；“中华和平”号情牵两岸三地；[编者按]     

2018中国海事十大亮点

<正>2018年,是我国海事事业发展中的关键一年。这一年,恰逢改革开放40周年,在这充满挑战的一年,海事人为实现交通强国目标加速前行,一幅幅宏伟的海事画卷正徐徐铺展开来……回望2018,有哪些中国海事的大事件值得深深回味?哪些中国海事的大事件已写下浓墨重彩的一笔?值此年初,《中国海事》杂志特别盘点2018年中国海事十大亮点,回望这砥砺前行的一年,期许新时代的蓬勃发展。     

非常之年的中国海事

刚刚过去的2003年,对于中国而言,是个非同寻常的年份。在这一年里,生命的尊严遭遇了前所未有的挑战。从年初的“非典”到衡阳大火,从新疆地震到重庆井喷,直至岁尾的12月30日,辽宁省铁岭市还有一烟花爆竹厂发生特大爆炸事故,两千多平方米的厂房顷刻间化为乌有,37人死亡,64人受伤     

中国海事

6月16日，第三届亚洲沙滩运动会在山东烟台海阳开幕，共有45个国家和地区派员参赛。图为海事人员守护比赛现场。     

海事2006年专项工作大盘点

从2006年全国海事工作会议上获悉,今年全国海事系统积极响应和落实“全国海事一家人、水上监管一盘棋”的要求,进一步加强合作,工作成效显著.本年度继续深入开展了渡口渡船安全管理专项整治、全国低质量船舶专项治理、水上危险品运输专项整治,并着手实施中西部海员发展战略为社会主义新农村建设服务,加大船舶“一卡通”工程推行力度,进一步提升各省水上交通管理水平.会上河南省还作了经验介绍。     

中国船舶馆十大亮点

由中国造船行业的领军企业——中国船舶工业集团公司（CSSC）倾力打造的上海世博会最大的企业馆——中国船舶馆,以中国造船人特有的热情和激情亮相世博浦西园区,为上海世博会增添了一道富含船文化特色和韵味的靓丽风景。作为浦西面积最大的企业馆,中国船舶馆从外到内给人的印象都是大气磅礴。在这里,船舶无所不能,游客可以在大海中享受一切,从而领略船舶的无穷魅力和无限可能。船舶馆5月份开馆一个月累计接待游客56万多人次,日均接待游客近1.82万人次,位居世博浦西园区第一位,船舶馆的巨大吸引力由此可见一斑。让我们一起领略船舶馆的十大亮点,以船舶为轴追忆百年沧桑,畅想绿色未来,品味＂船舶,让城市更美好＂的深厚内涵。     

The Polish maritime sector under transition

This paper provides an analysis of the changes that have taken place in the Polish maritime sector between the demise of the Socialist state in 1989 and the current situation when the transformation process has had 10 years to develop. Examples are taken from the ports and shipping sectors and the conclusions provide an assessment of the structural implications of the transformation period for the overall maritime industry.     

The Polish maritime sector under transition

This paper provides an analysis of the changes that have taken place in the Polish maritime sector between the demise of the Socialist state in 1989 and the current situation when the transformation process has had 10 years to develop. Examples are taken from the ports and shipping sectors and the conclusions provide an assessment of the structural implications of the transformation period for the overall maritime industry.     

2004十大海事新闻

1 惊天海啸席卷印度洋 2月26日,一场40多年来世界最大的地震引发了灾难性的海啸,无情的海啸袭击了东 南亚和南亚国家的岸地区,给环印度洋所有地区造成了破坏,受灾最严重的地区包括印尼 的亚齐省、斯里兰卡沿海地区、印度泰米尔纳德邦的沿海地区、泰国旅胜地普吉岛。海啸 造成至少15万人丧生,经济损失目前还无法估算。2 胡锦涛主席视察外高桥 7月27日,胡锦涛主席视察上海外桥造船有限公司并作出重要指示:中国船舶工业应 该在世界造船方面占有一席之地。我们也要看到我国造船工业和世界先进造船国家相比还有 距,我们的研发水平…     

Applying SMC pricing in PPPs for the maritime sector

This paper investigates whether Short-run Marginal Cost (SMC) pricing is feasible to implement in seaports and with what type of consequences, e.g. concerning cost coverage. Answering these questions requires an analysis of the cost structure of seaports and especially of seaport calls, as well as of how the division of these costs over the different actors runs. As from the moment that this information becomes available, it can be analysed to what extent SMC pricing can be applied in Public-Private Partnerships (PPPs) within the seaport sector. Till now, mainly seaport infrastructure is involved, including the seaport entry from the open sea.     

构建海事核心价值观要注意六点

构建海事核心价值观,在海事队伍中形成共同的价值取向和行为准则,在价值取向由单一逐渐发展到多元的大环境下,对于统一海事队伍内部思想、形成积极向上的价值取向具有重大意义。     

海事核心价值观的六点表述

结合我国海事管理机构的职责和行业特点,参照社会、军队和国内外著名企业以及国外一些海事机构的核心价值观,我国海事核心价值观可表述为：忠诚、责任、廉洁、高效、创新、追求卓越。     

Notes on the internationalization process in the maritime sector

In this paper the author traces the evolution of state subsidization of national shipping enterprises, and analyses the processes whereby such enterprises are dependent (to an increasing extent as time passes) on international factors.