探索“长安新星“风靡奥秘

随着中国加入WTO以及中国汽车工业的不断发展,汽车行业来自国际、国内的竞争压力越来越大,国内微车业的竞争更是几近白热化.各微车厂家都不同程度面临着利润空间不断缩小;新产品、新技术竞争乏力的被动局面,举步维艰.……     

探索“长安新星”风靡奥秘

随着中国加入WTO以及中国汽车工业的不断发展,汽车行业来自国际、国内的竞争压力越来越大,国内微车业的竞争更是几近白热化。各微年厂家都不同程度面临着利润空     

中国微型车的成功、教训与前景（一）——短暂历史的回顾

经过10多年的发展，我国的微车产品已经成为整个汽车产业中最具有实力和国外产品竞争，并能开创出口局面的产品。在中国进入WTO的前夕，探讨微车行业的成功经验及教训，对整个汽车行业的发展有着深刻的意义。     

入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

2007车市攻略之微企争霸

在过去的2006年,微车行业再次上演"城头变换大王旗"的好戏,在多年的追赶之后,五菱终于取代了占据微车销售冠军宝座多年的长安,成为中国微车行业新的领军人物。     

"品牌联合馈赠培训"——重庆站精彩活动

随着中国汽车工业革命性的发展、汽车保有量的迅速提升,汽车维修行业迎来了广阔的市场前景。但随着国际汽修企业的逐步介入及国内新的维修企业不断增加,竞争也会越来越激烈。如何应对这种变化,如何让自己的企业在激烈的市场竞争中不断壮大,是每个汽修企业高度关注的问题。"品牌馈赠,联合培训"正是以此为出发点,来为众多维修企业提供一定的帮助。     

行业巨头纷纷投注 微型车市场竞争趋紧

5月22日，东风集团在武汉宣布：由东风渝安车辆有限公司设计、生产的小康微型车正式面市。至此，一汽、东风、上汽，国内汽车业三巨头全部杀入微车市场。随着竞争的加剧，微车市场将面临洗牌。     

我国微车行业竞争的新焦点和趋势

我国微车行业的竞争格局我国微型汽车近10年来获得迅速发展,尽管截止1996年底上产品目录的厂家尚有43个,但在计划内的9个厂仍然是我国微车行业的主要骨干企业,尤其在1992年后,这9个厂的产销量占全国微车行业的绝大部分。到1994年年产超过3万辆的只有天津(含天微厂和天汽厂)、长安和柳微3大家。1996年,超过5万辆的也是这3家。     

磨砺第七把"亮剑"双环S6推迟亮相

国产微车代表之作，凝聚双环研发技术精华的“微车之王”S6，原计划7月亮相广州国际车展．就在展会开幕前夕，记者获悉．双环汽车为磨砺第七把“亮剑”“呵护生命年华，绿色环保”，将推迟S6亮相时间．等待国家环保部门对该车做出环保测评数据，稳得首款微车座舱“无公害”美誉后再行亮相。届时．S6将也鞘七把“亮剑”。     

我国微型车市场2000年分析及2001年需求预测

一、2000年我国微型车市场分析 今年1～11月,微车整体销量较去年同期增长29.4％,高于全国汽车总体水平15.36％,继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长的主要车型。微车销量占汽车总销量的26.2％。值得一提的是,微车今年的销量增幅是自1998年以来呈现的低速缓进之势的强力突破。 几大微车生产企业中,除天津公司外,其余几家如哈飞、昌河、长安、柳微等均增长明显。微车的三种基本车型:微货、微客、微轿则市场表现各异。     

浅析微车企业的成功、教训与前景

本文通过对我国微车企业的初步分析、探讨，简述了“天汽”、“长安”等主要微车生产企业的演变历程及成功、教训与前景，并探讨了微车企业的前景。     

微车企业求变——记2014北京国际车展微车企业展台

如果说2014北京国际车展是一场汽车盛宴,那么微车就是这场宴会的一道家常菜,虽然没有豪车的惊艳,也没有合资车的＂显赫背景＂,但是凭借自身的努力,一步步走到人前,让广大观众品鉴。20世纪90年代,还没有微车这个概念,国内最早引进的天津大发算是微车的鼻祖了。     

微车概念新说--雪佛兰Spark

随着中国汽车消费水平的不断提升和城市家庭轿车的不断普及,低价位、低性能的传统微车已不能满足人们的消费需求。即将由上汽通用五菱推出的雪佛兰SPARK,为微车行业发展开拓了一个新前景。这款整合全球资源打造的“2002年最漂亮小车”所创建的“城市精品”概念,包含了由安全标准、配置升级、动力性能、概念设计到品牌支持的五大行业标准。由此会深刻改变中国传统的微车观念。     

解读长安汽车

今年以来,作为上市公司的长安汽车可谓无限风光,2002年经营业绩同比增长4倍有余,成为汽车板块第一大牛股涨幅惊人。 本文将通过掌握的公开资料进行分析,以此解读长安汽车。 一、微车行业地位领先锁定胜局 长安微型汽车投产20年,已累计销售120万辆,累计销售发动机140万台,累计实现销售收入500亿元,实现利税40多亿元,成为中国微型汽车行业产销量率先突破100万辆的企业。近几年,长安一直保持着国内微车行业产销量第一和全国汽车行业产销量第四的殊荣。2003     

我国微型汽车发展回顾与展望

我国微型汽车于七年代末八十年代初作为补充车型开始研制，后来得以迅速发展，９４年占全国汽车１／５的比例。本文首先简单介绍了我国微型汽车的三个发展历程，并从四个方面深入阐述了我国微车的发展特点及其形成原因，然后分析了我国微车存在的主要问题；最后就我国微车发展趋势进行展望，提出我国微车应向集团化、系统化、专业化方向发展以及对新一代微车的初步设想。     

从“1818“到“特别行动“:长安汽车市场营销策略述评

商战无情，智者取胜。面对激烈竞争的汽车市场，长安汽车公司的决策者们殚精竭虑，运筹帷幄，奇招、新招迭出……。京城“１８１８”运行，受到共和国总理的关注，“特别运行”掀起微车市场的巨大的波澜。     

我国微型汽车“九五“市场需求预测

首先分析了我国微车１９８４－１９９４年市场发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测；文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展，逐步向国际市场靠扰，提出我国微车生产企业，流通企业及国家政府等应采取的措施。     

陕汽“三车合一”微型车闪耀北京车展

作为国内自主品牌的代表,发展重组后的陕汽集团首次携微车产品登陆国际车展舞台。陕汽通家作为微客的新力军,在本次车展上首次展出福家系列新品微车——福家6400。值得一提的是,该款福家系列微车是行业内唯一一款集军车级品质、重卡功底、轿车化设计三车合一的微型车,也是陕汽通家打造＂重量级微车＂的得意之作,并期望引领国内微车行业发展风向标。     

国产车何日能"召回"

福特、三菱、沃尔沃,此前纷纷召回自己的产品,中国消费者正从接二连三的"汽车召回"中受益.国际汽车巨头带来的召回理念,成了世纪末国内汽车业的焦点新闻.对此,无论业界人士还是消费者的反应都十分强烈.在轿车快速进入家庭的大背景下,能否真正做到消费者至上,能否快速和全面实施安全召回,真正维护消费者权益,直接关系到消费者对国内汽车企业及产品的认同.于是,人们不禁要问:汽车召回,中国能例外吗?     

微车市场热气逼人

微型汽车在我国问世以来产量逐年递增。从1994年微车生产20.2万辆，到2000年底，平均每隔一年增长10万辆，微车成长快于其它车型，主要因素还是其物美价廉。价格全家，适合中国国情，在相关政策对微车极为不利的情况下，微型汽车仍是人们关注的热点。