10个国产传奇

从19世纪末汽车诞生到1901年中国引入第一辆汽车并没有经过太长的时间，类似福特T型车这样的全球经典车型也没有错过在东方大国露脸的机会。然而尽管中国人从不缺少对汽车的热情，中国的汽车工业却开始的非常晚。当新中国成立后，标志中国汽车工业开始正式起步的中国第一汽车制造厂成立的时候，中国的汽车工业已经落后世界半个多世纪之久。经过了几十年漫长的发展，到上世纪80年代，中国汽车工业迎来了一次较大变化，第一批开拓市场的合资企业为市场注入了活力，尤其是轿车的生产从此上了一个台阶。这无疑为今后汽车进入日常生活，走入家庭奠下了第一块基石。此后中国生产的汽车品牌越来越多，与世界同步程度越来越好，备受瞩目的自主品牌也在市场中占据了越来越重要的地位。顾国产车的过程可能会让人觉得亲切而朴实，也许许多人已亲身体验过其中的部分车型，那么就让我们再一次感受下这些国产车的辉煌，希望能够找回久违的感觉。     

“复关”之前汽车工业怎么办

在世界汽车生产能力过剩20％之时,中国市场却“风景,这边独好。”奇怪的是,汽车列强既看不起中国汽车工业,却又要凯觎这一巨大的市场,表现极为霸道,野心勃勃,而我们在两三年内亦难以形成规模可抗衡……     

改变 新嘉年华三厢 标致207三厢 Mazda 2三厢

随着中国汽车市场的快速发展以及国内汽车消费潜力的不断显现，我们发现各大汽车品牌对于中国市场也是越来越重视。在国内两大车展上我们可以看到越来越多的首发车，车展真的变成了“汽车展览”，而不再只是像产品展销会。     

儿童安全座椅

近年来，越来越多的汽车进入中国家庭，汽车安全也逐渐成为社会关注的焦点。但是，我们在挑选、驾驶汽车的时候有没有想过我们的孩子呢     

退出

中国汽车的退出机制，在喊了很多年之后，已经正式进入清理阶段。 1300家汽车企业的出现，是中国式行政审批创造的世界纪录，中国汽车产业政策的核心是加强行政管理，而加强行政笛硎的关键手段就是审批．虽然审批的行政门髓越来越高，似是产业发展形势却越来越严峻，自主品牌汽车占有率逐渐萎缩，其原因就是只有审批，没有监管，生产和市场秩序混乱。     

为中国汽车业提供整合型物流解决方案--万络环球加速中国市场发展

飞速发展的中国汽车市场给物流行业带来了新的机遇，然而。中国现有的汽车物流能力却远远不能满足现代汽车业发展的需要。随着越来越多国际物流巨头的加盟，国际先进的物流技术来到中国，推动着整个行业的发展。．在日前举行的汽车物流研讨会上，美国著名物流企业万络环球在与同行分享其在汽车物流领域经验的同时．亦表达了其对中国市场的信心。     

你身边的“情人”

现如今，汽车已经不仅是一个代步工具，轿车越来越性格化的今天，中国人也开始把目光放在了一些外形个性大过实用目的的一些车型，讲究突出拥有者个性的敞篷车得到了越来越多国人的青睐，虽说他们只是小部分人群，却将中国的汽车潮流带领向更时尚的方向。[编者按]     

汽车企业惟有通过创新实践才能提高研发能力

中国汽车工业经过50多年的发展,2006年产量已经达到728万辆,预计到2020年汽车需求将达到2000万辆,成为世界第一大汽车市场。有人惊呼中国已经进入汽车时代,但是当我们冷静地分析中国汽车工业的自主创新能力,却发现在繁荣的数字背后是研发能力依然薄弱的事实。[第一段]     

谁发明了世界上第一辆马车?

汽车的历史不过121年。而汽车传入我们古老的中国,也仅仅105年。而现知马车的历史却远远超过了4000年。     

更专业的媒体更专业的J.D.Power John C. Humphrey J.D.Power and Associates国际业务高级副总裁、中国执行董事寄语"产业经济报道"

这几年里.我们很难就全球媒体对中国汽车市场的道这一事实视而不见。显然世界将目光聚焦中国的汽车市场是有理由的:经济的快速增长,全球第三的汽车销量和正在形成的极具消费潜力的中产阶层.这些都引起了与汽车行业相关的每一人的浓厚兴趣。 今年初,类似的报道继续频繁见诸于报端,尽管大部分人依旧对中国汽车市场持乐观态度但是越来越多的话题是关于车市增速放缓、产能过剩的顾虑、汽车价格和制造商利润的下降等等。 在所有令市场兴奋话题中以及对未来的预测中.一些面临制造商和经销商的基本要素却很少受到关注。世界上没有任何一个汽车市场…     

我在德国访奥迪研发——记奥迪百年庆典科技日活动

越来越感到,如今当一名中国的汽车记者赶上了好时候,与国外的汽车记者机会同步了。6月23日至26日,我们中国汽车记者团一行9人,前往位于德国英戈尔斯塔特的奥迪总部,参加奥迪百年庆典     

哈飞加入巴西淘金热

汽车行业,巴西成为一个炙手可热的词,众多汽车企业都到巴西去建厂,巴西市场成为汽车界必争之市场。巴西汽车工业现在正处于一个快速发展时期,在欧美以及我国车市低迷的时候,巴西的汽车市场却越来越火爆。据业内人士分析,到2016年巴西将成为继中国、美国之后的全球第三大汽车市场。     

少些风言冷语

最近一段时间我发现大家的愤青情绪越来越明显，不论微博上的网友发言还是媒体上的报道。虽然这几年大家对汽车技术、汽车市场的了解越来越多，评论的水平也越来越高，但挖苦和讽刺的倾向却越来越明显。当然，水平高了，值得欣喜，视角独到了，也值得夸奖，但为什么我们突然变得如此不宽容了呢？     

期待——写在东方天威汽车维修工程师俱乐部成立之际

大家总是在抱怨:现在汽车发展太快了,已经远远超过了汽车维修人员的发展速度。确实如此,汽车在中国才最近几十年的事情,电控汽车更是才10年左右的时间,而我们的维修人员呢?突然间,大江南北就叫遍了“电喷汽车”,而我们维修人员却远远的被甩在了汽     

中国汽车金融潜力大

在中国的汽车市场上金融业务变得越来越重要。我们预期今后中国市场的车辆销售年增长速度将达到20％。未来信贷全国范围内的开展主要是取决于是否可以简化现在汽车抵押登记的手续，如果没有抵押我们金融发展将会很困难。另外，再过几年大家会发现中国二手车贷款的业务也会将成为汽车金融业务一个很重要的增长点。     

汽车养护的新模式——养车坊

随着WTO离我们越来越近,汽车消费逐渐升温,保有量加大,汽车本身的消费也为中国市场带来滚滚商机,汽车养护业就是众多汽车消费经济中的一项。 “汽车养护”是个对国人相对陌生的概念。前些年,马路上车辆少,车型也不多,人们对汽     

绚烂的樱花为谁而开——日本汽车设计巡礼

热热闹闹的第40届东京车展落下了帷幕,却引发我们更大的思考。日本的汽车产业有着明显的地域和文化特征,这在汽车设计上也充分反应出来。但随着全球汽车产业结构的不断调整,日本汽车工业的影响早已跳脱了本岛的范围,其汽车设计的规范与文化痕迹也不再受纯粹日式文化的影响。日本文化源自中国,但日本汽车如今却在全球大行其道。小小的岛国却拥有五家汽车公司,我们选择了丰田日产和本田三家最具代表和影响力的日本车厂,看看它们的汽车设计各自有着怎样的痕迹。     

前进?后退?美国汽车工业陷入困境

美国汽车工业已经走到了这一步,中国的汽车工业似乎前景无比美好,但竞争越演越烈,外国汽车的突破口越来越大,市场价格不断下降,库存越来越多,零部件供应商降低价格的压力越来越重,我们是不是应该通过下文给自己照照镜子,有多少问题是相似或类同。 前车之鉴不可不戒。     

坚持自主开发 打造中国家用轿车——访安徽奇瑞汽车有限公司

正当中国距离WTO之门越来越近,中国汽车工业的业内人士纷纷探究各种应对策略时,在安徽芜湖悄然建起了一座现代化的汽车制造厂--安徽奇瑞汽车有限公司,她用很短的时间制造出了“奇瑞”牌中国家用轿车。奇瑞车的诞生过程是否能给人们带来些启示呢?对此,本刊记者采访了奇瑞汽车有限公司。 安徽的“951工程” 安徽是一个资源大省,每年要向外省、市提供低价的煤、铜、铁等原材料,但本身并没有充分利用这些资源来发展地方经济。一方面是丰富的自然资源,一方面是人们不太富裕但却有越来越高的生活需求,这个矛     

辞旧岁迎新年

2011年已经画上了完美的句号。这一年国内车市发展无比火爆,已经达到了超英赶美的水准。越来越多的新车型引入国内,越来越多的新品牌进入中国,而国内的消费者自然也就享受到越来越先进的汽车产品。岁末国内最后一个大型汽车博览：第九届广州国际汽车展览会也落下了帷幕,在本次广州车展上我们可以看到2012年即将引入国内的种种新车。