铁路运输企业经济效益的综合评价与竞争对策

铁路运输企业的经济效益是其生存和发展的基础，本文应用主成分分析法对铁路及包括铁路在内的四种运输方式（铁路、公路、航空、水运）的经营状况进行了综合评价，指出了影响铁路运输企业经济效益和竞争能力的关键因素，提出了铁路运输企业当急需解决管理体制和经营模式，资金有效投向，营销战略及营销体系等三方面问题的建议。     

铁路运输企业经济效益的综合评价与竞争对策

铁路运输企业的经济效益是其生存和发展的基础。本文应用主成分分析法对铁路及包括铁路在内的四种运输方式(铁路、公路、航空、水运)的经营状况进行了综合评价，指出了影响铁路运输企业经济效益和竞争能力的关键因素，提出了铁路运输企业当今急需解决管理体制和经营模式、资金有效投向、营销战略及营销体系等三方面问题的建议。     

我国铁路货运价格管理体系研究

通过分析我国现行铁路货运价格管理体系模式、构成及存在的问题，指出了我国运价管理体系的一些弊端，并结合当前铁路运输的具体情况，提出了改革铁路货运价格管理体系的几点建议；指出铁路运价改革必将促进铁路整体改革，提高铁路运输企业适应市场能力，提高市场竞争力，扩大运输市场份额。     

基于效能的铁路货运政府指导价研究

综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应,基于交通效能和环境效能,建立不同运输方式之间的效能价格比模型,不仅可以激励运输企业提高服务质量,而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效,引导货主选择交通效能高,外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例,分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据,并根据对国计民生影响大小和对铁路运输依赖性强弱将铁路运输货物分为3类。利用模糊综合评价法确定各类货物各项效能指标的权重,利用效能价格比模型最后求得铁路和公路的合理比价关系为:第1类货物:0.455:1~0.549:1;第2类货物:0.525:1~0.624:1;第3类货物:0.617:1~0.729:1,为制定铁路货运政府指导价提供参考。     

基于模糊因素的铁路旅客满意度的综合评价

从铁路旅客运输自身特性及旅客满意度评价特性两方面出发,通过分析铁路旅客满意度的影响因素,确定评估旅客满意度的评价指标体系。并采用模糊综合评价方法,建立了铁路旅客满意度模糊综合评价模型,结合铁路旅客问卷调查结果,对目前铁路旅客满意度水平进行了综合评价,从而为提高和改进铁路运输服务质量和服务水平、提高铁路运输的综合竞争力提供参考依据。     

铁路施工企业国际竞争力研究（上）

铁路施工企业，由于体制改革，已从铁道部分离出来，其施工领域已从单一的铁路建设为重点的建筑市场，拓宽到包括公路、地铁、城市轻轨、机场、市政、民用建筑、水利水电等多元经营的综合建筑市场。随着我国“引进来”和“走出去”战略方针的实施，铁路施工企业必须加快与国际惯例接轨的步伐，提高国际竞争力。此文首先论述了我国铁路施工企业和国际竞争力的有关概念以及铁路施工企业自身的特征，在此基础上找出影响我国铁路施工企业国际竞争力的因素；然后借鉴国内外有关企业国际竞争力方面的研究及铁路施工企业本身的特征，建立一套适用于铁路施工企业国际竞争力的评价指标体系，并通过既有的评价方法对中铁二局股份有限公司进行了竞争力评价，利用简单直观的加权平均法来测试我国铁路施工企业的国际竞争力水平；最后，提出了一些提升铁路施工企业国际竞争力的对策，指出我国的铁路施工企业应该加快进行优化产业结构和领导结构，强化企业的经营战略，搞好本企业的劳务管理工作，改革一些传统的旧观念。     

运输企业服务质量特性分析

交通运输业是国民经济的重要组成部分,是国民经济结构中的先行和基础产业。近年来,随着我国市场经济体制的逐步建立发展和完善,中国运输市场的格局发生了深刻的变化,各种运输方式的竞争也愈加激烈,尤其是在铁路、公路和航空这三种不同的运输方式之间。在这三种不同的运输方式日益激烈的竞争之间,决定其核心竞争力的主要因素体现在服务质量上。运输服务质量对于不同运输方式的运输企业来说,起着至关重要的作用,关系到运输企业在运输业激烈的市场竞争中能否立于不败之地。本文主要对铁路、公路、航空三种不同的运输方式的服务质量特性做一个简要的分析。     

转变产品观念 适应改革发展

1．位移为产品的不适应性在公路、航空运输业迅速崛起之时，铁路在多元化交通大格局中应起什么作用；铁路具备很强的人才、技术优势，其产品质量要求如何与国际运作接轨；铁路如何实施市场营销策略以达到企业效益最佳，思考分析上述问题，本人认识到位移为产品的种种不适应性。1．1以位移为产品，在运输市场上销量锐减长期以来，人们一直认为铁路运输的产品是“位移”，或者直截了当地说成是“人公里”、“吨公里”。它们出现在各种文件上、讲话中、教科书里，并且融人广大铁路职工的脑海。在我国铁路运输业初期，依照当时社会整体生产力水…     

铁路货运分品类比价关系优化方法

近年来铁路货物运价市场化改革不断深化，整车运输的矿物性建筑材料、金属制品、工业机械等12种货物品类运输价格已实行市场调节。运价市场化形势下，铁路运输企业需要分品类制定差别化价格运用策略，因此开展分品类货物的运价浮动管理是铁路运输企业的现实需要。在分析货运分品类比价系数现状基础上，运用模糊综合评价方法，选取运输成本、在途货物价值、平均运输距离、市场占有率、需求弹性5个指标作为影响铁路货运不同品类比价的主要因素，通过构建模型提出一种分品类比价关系优化方法。模型优化后的比价测算结果可以作为今后调整不同品类比价关系和调整运价号的参考。     

基于AHP的铁路货运服务质量模糊综合评价

随着铁路运输企业的发展,铁路货运服务质量逐渐成为提高运输企业竞争力、赢得市场的关键。基于层次分析法(AHP)确定指标权重,采用模糊综合评价法对货运服务质量进行评价,提高了传统模糊综合评判结果的准确性。以货运站南昌北站作为具有代表性的监测站,建立铁路货运服务质量指标体系,对其进行监测并取得相关数据。根据分析结果,指出当前铁路货运服务质量所存在的问题,提出改进意见和建议,从而提高铁路货运环境的整体水平,为顾客提供最优质的服务。     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

车体弹簧安装面高度差影响车辆性能的探讨及对策

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高。自提速客车上线运行以来，尽管没有发生重大行车安全事故，但是也暴露了一些问题。如转向架构架、摇枕裂纹，抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题，对旅客运输安全构成了威胁。     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

高速铁路接触网工程概算编制探讨

随着对高速铁路认识的不断加深,作为高速铁路供电系统的主体接触网工程技术不断完善.此文从高速铁路接触网工程特点入手,结合实际工作中编制高速铁路接触网工程概算所遇到的问题,提出解决方法,并就如何客观实际地编制接触网工程概算的有关问题进行探讨.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

机车车体调簧试验台的研制

为解决车体二系弹簧支撑受力均衡分配问题,开发研究了车体调簧试验台。试验台通过计算机控制,对各个二系弹簧支撑力、各个弹性支点的综合刚度、弹簧压缩量等进行自动检测,并按照调簧程序,对各个二系弹簧座进行模拟加垫操作,最后给出各个二系弹簧座处的实际加垫量、各点的综合刚度、各个二系弹簧的实际承载量等。     

增压器浮环轴承转子系统稳定性的研究

分别采用试验与仿真的方法开展了增压器浮环轴承转子系统稳定性的研究.首先采用电涡流传感器进行了浮环轴承转速及运动轨迹的测试研究,完成了定性分析;进而根据评判参数采用有限元法进行了”四角域”下的定量计算,并验证了分析结果.本研究为转子轴承系统的优化设计及可靠性分析提供了技术支持.     

轨道整体刚度和阻尼对车辆系统动力学性能的影响

建立了考虑轨道整体弹性和阻尼的车辆动力学模型，利用该模型讨论了轨道整体横向刚度、横向阻尼及整体垂向刚度、垂向阻尼对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明，轨道整体横向刚度对车辆系统临界速度的影响较为显著，轨道整体横向阻尼对车辆临界速度有一定的影响，轨道整体横向、垂向阻尼对车辆系统的动态曲线通过性能影响较小，而轨道整体垂向刚度和垂向阻尼对车辆临界速度的影响较小。仿真结果还表明，车辆系统在弹性轨道条件下的运行平稳性优于刚性轨道条件下的运行平稳性。