缓和曲线平行线的参数方程及应用

基于缓和曲线平行线的几个特性 ,推出了缓平线以其中线或自身弧长为变量的通用参数方程 ,从而为其测设奠定了坚实的基础。还简述了缓平线参数方程在工程中的应用问题     

缓和曲线平行线的通用参数方程及应用

基于缓和曲线平行线的几个特性 ,推出了缓平线弧长计算的通用公式 ,给出了缓平线以其中线或自身弧长为变量的通用参数方程 ,从而为其理论研究及测设奠定了坚实的基础 ,通过算例计算验证了通用参数方程的正确性。     

缓粘结预应力技术在铁路桥梁中的研究与应用

缓粘结预应力技术综合了有粘结预应力结构性能优异、无粘结预应力施工简便的共同优点，得到越来越广泛的研究与应用。针对铁路桥梁特点，对缓粘结预应力技术进行研究，为其在铁路桥梁中的应用提供参考。结合吴中城际铁路对缓粘结预应力体系的构造设计、合理参数、施工与验收进行研究。研究结果表明：(1)缓粘结预应力摩阻损失与缓粘结粘合剂的稠度有较大关系，通常摩阻系数按照μ=0.12、k=0.006考虑；(2)缓粘结粘合剂快速固化的钢对钢拉伸剪切强度指标不宜小于15 MPa,以满足铁路桥梁的疲劳作用；(3)为保证缓凝粘合剂固化后的粘结锚固性能，须对缓粘结预应力筋护套肋高与肋槽参数指标进行严格要求。缓粘结预应力结构受力合理、耐久性好、施工简便，具有良好的经济效益和社会效益。     

坐标法在双线铁路桥梁曲线布置中的应用

本文以缓和曲线的参数方程为出发点，运用坐标转换原理，解决了不规则情况下双线铁路线间距计算问题，为双线铁路桥梁曲线布置提供了方便。     

Duffing方程参数对微弱信号检测效果的影响和分析

目前利用Duffing方程检测微弱的未知信号都是选择一组固定的参数。由于Duffing方程对初值的敏感性,使得参数的选择对检测效果产生很大的影响。针对这种情况,分析了Duffing方程的参数和初值之间的关系。由参数和初值之间的关系,分析了不同的参数对检测效果的影响。验证了目前方程参数的优越性。     

非传播吴孤子和纽结孤子理论研究

多多重尺度法导出考虑液体表面张力、粘性及驱动情况下，深度缓变横内反孤子和纽结孤子以及它们的反孤子满足的ＮＬＳ方程，得到了深度为Ｘ的特殊函数时的孤子解，以及水平横内两类孤子产生拼讨论了表面张力和粘性对两类孤子扔影响。结果表明，孤子的高度和宽度与表面张力关系曲线是振荡的；粘性对两类孤子形状的影响与γ的正负有关。     

列车纵向动力对旅客舒适度的影响

高速旅客列车的纵向振动不可忽视，其钩缓装置与普通车辆有所区别。本文介绍俄罗斯铁路高速列车用橡胶金属缓冲器的参数及设计原则。     

用疲劳破坏相似理论计算内燃机车柴油机的曲轴

本文为内燃机车柴油机高强度铸铁曲轴得出了疲劳破坏相似方程的参数；为连杆颈直径为１６５￣２００ｍｍ的铸铁曲轴找出了疲劳曲线方程的参数；对１６ЧＨ２６／２６型柴油机曲轴进行了疲劳计算，建立了曲轴寿命分布函数，证明原始制件圆角部位安全系数是足够的；试验研究和１６ЧＨ２６／２６型柴油机在干线内燃机车上的长期使用经验证明所得计算数据是可靠的；本文介绍的曲轴寿命计算方法可推荐用来评定新结构曲轴的帮助。     

缓粘结预应力混凝土结构试验研究

通过缓粘结预应力混凝土受弯构件实验研究，给出了不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩阻力范围，从开裂弯矩，极限弯矩，裂缝形式和荷载－挠度曲线等各个方面，把缓粘结预应力构件与传统的后张法（有粘结，无粘结）预应力构件进行了对比分析，得出缓粘结预应力构件在张拉两个月后，其工作性能可等同于有粘结预应力构件的结论，为缓粘结预应力体系设计提供了依据。     

基于遗传算法的机车轴重转移优化计算

提出了一种利用遗传算法优化轴重转移参数的方法，该方法先列出轴重转移比较精确的求解方程，然后将其中参数进行编码，设定目标函数为粘着重量利用率与性能价格比，利用遗传算法的全局寻优能力，以确定参数的最佳数值优化解，经计算比较表明，用该方法所确定的参数可以明显地改善轴重转移，提高粘着重利用率和性能价格比。     

2万t重载货运电力机车钩缓系统应用探讨

通过大秦线牵引重载列车的货运电力机车钩缓系统近年来应用情况调研分析和计算比较,参考美国等国家重载货运机车用钩缓应用情况,探讨我国重载货运电力机车钩缓系统的基本特性参数及其选型范围,指出我国重载货运电力机车钩缓系统未来发展的趋势和方向。     

柴油机电子喷油器数值模拟程序

开发了一种柴油机电子喷油器模拟程序，通过该程序对参数进行了分析。模型基于集中体积法来处理系统中各腔室；对系统中受压力、摩擦力作用的运动部件，使用了能量和流量守恒方程及动态方程。电子喷油器衔铁所受电磁力由有限元法计算。供油管中的压力传播和电子喷油器的控制由一维程序模拟。事实上，程序中使用特征方程法来解守恒方程，模拟两腔室间管路中的压力传播。分析表明，受管路中压力传播影响的参数是：针阀升程、喷射率、各     

机车径向转向架的等效模型

全面地考虑机车车辆的实际情况后，提出了十个等效刚度和等效阻尼的概念，导出了同时适用于常规转向架、车辆径向转向架和机车径向转向架的通用表达式，用简单、直观的状态方程统一表示这几种情况的半车模型的动力学性能方程，并与轨道参数和应用参数相结合，建立了机车径向转向架的统一等效模型，为分析机车径向转向架的内在机理和根本特性以及进行参数分析和参数优化提供了方便有效的工具。     

浅谈"参数方程的引进"

参数方程是常用的一种曲线方程.在研究物体运动规律时,用参数方程表示物体的运动规律常比普通方程更为方便.但,如果在教学中直接给出参数方程的定义学生很难接受.教材是通过求炮弹运动规迹方程(例1)来引进参数方程的概念和定义的.怎样分析此例使学生接受和理解参数方程,笔者有如下几点体会:     

驼峰"四项参数"综合测试盘

驼峰“四项参数”是指道岔转换时间、道岔恢复继电器缓放时间、轨道继电器落下时间及轨道继电器电流，是保障车列溜放解体作业安全、快捷、可靠的重要参数。但由于设备分散，测试繁琐费时，测试调整工作常被忽视，于是在车辆解体溜放过程中，就会出现跑钩、顺钩等事故，影响解体效率及安全。为此，研制出了安全方便、可靠准确的综合测试盘。     

站内轨道电路适应列车运行速度要求的分析

在我国电气化区段,站内采用25Hz相敏轨道电路,其接收设备有2种：一种为97型JRJC1-70/240二元二位继电器＋JWXC-H310型缓动继电器的执行继电器;另一种为微电子相敏接收器JXW-25A（B）＋JWXC1-1700型执行继电器.为了抗电化50Hz的干扰,在设计时都有一定的缓吸、缓放时间.本文根据设备提供的参数,分析它们能适应的列车速度.     

基于神经网络的轨道车辆横向振动模型辨识

论述了车辆横向振动系统的神经网络辨识建模方法。根据横向振动系统的运动方程建立了描述其特性的神经网络模型，并运用递归预测误差算法识别了多变量离散模型的模型参数，进一步辨识了其结构参数。该方法参数估计过程直观，收敛速度快。计算表明，离散模型是可靠的，辨识结果正确。     

铁路货车钩缓检修工艺线的优化设计

针对目前钩缓检修工艺线存在的不足，按照工艺标准和要求，结合当前设备制造水平，重新优化设计了钩缓检修工艺线。     

P62（N）型棚车在列车连挂运输中钩缓装置上窜的解决途径

介绍了Ｐ６２（Ｎ）型棚车钩缓装置在车上安装情况及作用力的传递，根据现场调查结果，分析了钩缓装置产生上窜的原因，提出具体的解决措施。     

在等幅重复应力作用下混凝土弯曲疲劳性能研究

在室内混凝土试件弯曲疲劳试验的基础上，研究了素混凝土受弯试件在等幅重复荷载作用下的弯曲线劳性能。通过对试验结果的统计分析，证实了混凝土弯曲疲劳寿命的概率分布基本上符合两参数威布尔分布。在探讨了疲劳方程合理形式的基础上，进而建立能够较好拟合试验结果，并能向低应力水平外延的折线型双对数混凝土弯曲疲劳方程。