亚洲航运水涨船高

美国与亚洲经济持续复苏,2015年亚洲贸易及航运前景向好。2014年,中国对外贸易增长拉动了集装箱港口吞吐量。随着美国和欧洲需求愈发强劲,虽然中国大陆经济增长放缓,但集装箱贸易前景仍然乐观。国际货币基金组织预测2015年发达经济体将加速复苏,但《商业日报》集团经济学家马里奥·默伦诺(Mario Moreno)认为,不同地区复     

继续缓慢复苏

随着世界经济增长未达预期和中国经济增速下滑趋势明显,以及2015年大量超大型船舶集中交付,当前业界对国际航运市场存在再次出现大幅下滑的担忧,甚至有人认为会出现金融危机以来的"二次探底".不过,笔者认为国际干散货市场的确存在较大下行风险,但国际集装箱市场整体复苏步伐会得以延续,可持续的缓慢复苏将继续主导国际集装箱行业发展.其依据如下:     

内地集装箱吞吐量复苏 港口股有望重估

正高盛发表报告指内地港口2016年集装箱吞吐量按年增长3%,中国港口股目前股价仍未完全反映潜在的周期性复苏。高盛指出,中国内地2016年3月份集装箱吞吐量反弹,相信主要受较好的出口增长以及内地支持政策逐渐见到成效所带动,当中以珠江三角洲之吞吐量增长最突出,按年增11%。该行维持全年内地集装箱吞吐量增长4.5%之预测。     

航运市场分析报告:全球航运复苏缓慢、前景看淡

2011年国际集装箱、干散货、油轮市场以及中国沿海干散货市场走势如何?国内外经贸诸多不确定因素对未来航运市场走势影响几何?近日,上海国际航运研究中心发布<航运市场分析报告(2010年回顾与2011年展望)>认为,全球经济总体复苏的格局基本确定,但通胀预期以及复苏不平衡性加剧等阗素将导致增速放缓,在海运贸易量缓慢增长的背景下,全球航运复苏缓慢,前景依然不容乐观.     

涛声是否依旧——2010～2011年国际集装箱运输市场分析

2010年国际集装箱整体复苏较快 2010年国际集装箱运输市场整体处于高位,全年呈现"先扬后抑"的发展趋势.集装箱主干线、次干线及中国近洋航线都表现不俗,各航线市场回升较快但又有所不同.     

国际集装箱运输市场缓慢复苏将成新常态

分析了2014年国际集装箱运输市场行情,对于2015年的国际集装箱运输市场进行展望,认为世界经贸继续维持复苏态势,但复苏脆弱且不平衡,2015年迎来运力交付高峰期,市场冲击较大,国际集装箱运费整体维持小幅增长态势。     

跨太平洋经济再次复苏

对2011年跨太平洋地区预测表明,该地区贸易进口量将会继续保持较高水平,同时贸易出口量也将逐渐恢复. 在2010年经济复苏时期,跨太平洋集装箱航运市场的主要贸易航线取得强劲增长,从而推动美国集装箱贸易市场在2009年经济萧条后实现11.8%的高速增长.跨太平洋贸易(包括印度次大陆)去年增长了12.2%,其中进口量增长了16.5%达1180万标准箱.     

我国出口集装箱运输市场2011年回顾及2012年展望

12011年回顾1.1全球经济复苏放缓2010年全球经济恢复性上升,世界贸易进出口额均实现2位数增长,其中,出口增长14.5%,进口增长13.5%,创60年来的最高纪录,刺激集装箱航运市场强劲反弹,远东至欧洲的集装箱运价曾创下     

全球集装箱运输市场

4月份，中国出口集装箱市场复苏力饺进一步加大。和今年前三个月的淡季低迷不同，进入4月后，集运市场多条航线在货量支撑下，舱位利用率保持良好势头。美国和欧洲的复苏逐步稳固，包括中国在内的发展中经济体的增长虽然放缓，但仍将继续高于发达经济体，亚洲将继续为全球贸易增长贡献主要推动力。据世界贸易组织4月14日发布的年度报告预测，     

继续缓慢复苏

随着世界经济增长未达预期和中国经济增速下滑趋势明显,以及2015年大量超大型船舶集中交付,当前业界对国际航运市场存在再次出现大幅下滑的担忧,甚至有人认为会出现金融危机以来的“二次探底”。不过,笔者认为国际干散货市场的确存在较大下行风险,但国际集装箱市场整体复苏步     

集装箱运输:需求增幅小于5%

<正>据国际货币基金组织(IMF)2009年10月1日发布的《世界经济展望》报告预测,2010年全球经济将增长3.1%。根据世界经济每增长一个百分点,集装箱海运量增长2%以上的经验,预计2010年全球集装箱海运需求的增幅将有可能达到6%～7%的水平。考虑到由于各国经济复苏进程不一,IMF预计在2010年的大部分时间里,发达经济体将呈现疲弱扩张,预计增长1.3%,发达经济体经济的复苏缓慢将导致国际间的政     

中国港口处于止跌回升的节点

今年上半年,我国港口运输生产在宏观经济触底回升、渐趋复苏的传导和带动下,较快地走出金融危机以来的最低谷,在告别5个月高台下滑的最困难时期后已止跌企稳,截止6月底,规模以上港口完成货物吞吐量32.7亿吨,同比增长2.6%,增幅比一季度提高0.6个百分点.在连续4个月保持港口货物吞吐量的正增长中,干散货、集装箱、油轮运输三大主力表现"冷热不均",大宗货物运输明显回升,集装箱吞吐量虽仍然下降,但出现企稳迹象.整体形势趋于好转表明,我国港口已走上了企稳回升、打开复苏通道的重要节点.     

集装箱航运市场2021年回顾及2022年展望

12021年全球集装箱航运市场回顾 1.1 世界经济逐步复苏,运输需求持续旺盛 在经历持续2年的新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")重创之后,世界经济逐渐复苏.2021年,各主要经济体在2020年抗疫经验的基础上大范围推行新冠病毒疫苗接种计划,并实现经济增长.根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,预计2021年世界经济增长5.9％,其中:发达经济体预计增长5.2％,新兴市场和发展中经济体预计增长6.4％.在发达经济体中:美国经济预计增长6.0％,欧元区经济预计增长5.0％,英国经济预计增长6.8％,日本经济预计增长2.4％.在主要的新兴市场和发展中经济体中:俄罗斯经济预计增长4.7％,巴西经济预计增长5.2％,南非经济预计增长5.0％,印度经济预计增长9.5％.中国作为2020年全球唯一实现经济增长的主要经济体,在疫情防控和经济发展方面继续保持全球领先地位:根据国际货币基金组织2021年10月发布的《世界经济展望》,2021年中国经济增长率有望达到8.0％;另据世界银行预测,2021年中国经济将增长8.5％.     

全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集     

4月份国际集装箱市场透视

4月份,班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃.主要表现为:需求增幅适度加快,航线供给稳步增长,市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点.4月18日,中国出口集装箱综合运价指数收报lll2.6l点,环比上月下降2.9%,同比上年增长10.6%.散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点.     

全球集装箱运输市场

8月,中国出口集装箱运输市场于月末总体需求呈现增长态势,供需基本面较为稳定.随着欧美地区进入到传统运输旺季,但由于总体运力规模处于高位,反映即期市场运价的上海出口集装箱运价下跌.截至2016年8月26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为705.21点,较7月上涨0.1％.上海出口集装箱运价指数为596.38点,较7月下跌20.0％.     

述评全球集装箱运输市场

2010年的航运市场复苏迅速,反弹超预期,各主要航线货量均比去年同期明显增长.德鲁里、克拉克森、ALPHALINER等相关机构预计全年需求增幅将达11%左右.2010年全球集装箱海运量在1.35～1.4亿TEU左右,达到或略超过2008年水平.     

跨太平洋经济再次复苏

2011年跨太平洋地区预测表明,该地区贸易进口量将会继续保持较高水平,同时贸易出口量也将逐渐恢复。 在2010年经济复苏时期,跨太平洋集装箱航运市场的主要贸易航线取得强劲增长,从而推动美国集装箱贸易市场在2009年经济萧条后实现11.8%的高速增长。跨太平洋贸易（包括印度次大陆）去年增长了12.2%,其中进口量增长了16.5%达1180万标准箱。     

我国港口集装箱运输发展2017年回顾与2018年展望

12017年回顾1.1集装箱吞吐量和铁水联运量快速增长在世界经济和贸易强劲复苏、我国经济持续快速增长的双重利好下,我国规模以上港口集装箱吞吐量增长超预期,全年集装箱吞吐量达到2.4亿TEU,比2016年增长8.6%,增幅较2016年多4.6个百分点,年增长率是2010年以来首次回升,为近6年最高（2010―2017年全国规模以上港口集装箱吞吐量变化趋势见图1）,3月、5月、7月和9月的集装箱吞吐量增长率均超过10%。分季度看,全国规模以上港口集装箱吞吐量前3个季度的同比增长率分别为8.0%、9.6%和9.7%,     

2006年市场大转折?周期性拐点?

潜在的不利因素已经在繁荣景象下显现 胜利船务(中国)有限公司市场部负责人蒋小丽: 判断明年的航运走势,首先应当分析一下这几年的市场变化.2001年以来,集装箱班轮市场从低谷走向复苏,2004年和2005年达到了顶峰.但不会永远是顶峰,实际上,今年下半年已经出现下滑的迹象.