“坞壁式”作业吊车

“坞壁式”作业吊车,用于“黄山”号浮船坞上。在船舶坞修时,它可配合电磁式高压水除锈机或电磁式机械除锈机进行船旁除锈(图1);也可作为小型吊车,吊运钢板,水泥等物件;挂上工作吊篮后,则又可作为活动脚手架(图2),供进行高压喷漆、画水线、写水尺等操作用。该吊车已在二万五千吨级散装货轮“徐州”号坞修时使用过,进行了大面积的除锈、喷漆,性能良好。     

“东安吉1号”风电安装船出坞

6月25日,南通中远船务为丹麦DONG ENERGY旗下A2SEA公司设计建造的新一代自升式多功能风电安装船"东安吉1号"在启东中远海工顺利出坞。该船在坞内先后完成了800吨吊车、4根桩腿、推进器等大型设备的安装,以及发电机、船体外板油漆涂装、救生艇调试等节点工程。出坞后,该船将进行桩腿系统、主     

PSPC要求下散货船顶边舱换新的工艺问题

文章以"伊比斯"散货船的顶边舱整体换新工程,阐述了在《所有类型船舶专用海水压载舱和散化船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)要求下"伊比斯"船的顶边舱整体换新工程的工艺问题。     

某科考船艏侧推加封盖安装方案

文章对某科考船艏侧推加封盖安装方案进行详细的论述,从专业厂家预制艏侧推封盖分段,船进坞座坞,加强艏侧推结构,拆除原船部分艏侧推结构,设备进舱,安装艏侧推封盖分段,要求艏侧推孔中心线偏差±3mm,侧推板对接错位±3mm以内,安装船旁喇叭口外板,安装和调试设备、电缆、控制线路,进行舱室水密性试验,出坞后进行艏侧推封盖整体系统调试与验证,满足设计要求。     

77m浮船坞有限元横向强度计算

以77 m级浮船坞为研究对象,首先对某浮船坞进行了整船有限元建模,然后对整船有限元模型在施加约束的情况下,进行了使用中最危险的3种工况计算,最后利用计算得到的各工况下坞体和连接处结构的变形和应力,对船坞进行了强度和刚度的评估,为坞体结构的使用安全提供一定的保障。     

"厦门1号浮坞"沉没事故调查

一、事故概要及调查简况 2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元.     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

船舶球鼻艏换新工艺方法研究

为适应当前经济形势,在赢得坞期、船期,不改变船舶总体性能的前提下,将现有船舶的球鼻艏结构换成较为节能的球鼻艏类型,以此来减少船舶的燃油消耗量,从而降低运营成本。文章主要介绍一种大型船舶球鼻艏整体拆旧和换新设计施工方案,球鼻艏总段换新工程实行"盘车拆旧、滑移换新"的方案,盘车将整体拆旧的球鼻艏从浮船坞整体转运至半潜驳船后使用滑道拖移,将换新后的球鼻艏总段滑移、安装、顶升调整到位。     

全球新一代40万吨矿砂船“OC400K-5”号技术解析

正2017年9月19日上午,由青岛北海船舶重工有限责任公司为工银租赁建造的全球新一代最大矿砂船——40万载重吨矿砂船"OC400K-5"号船顺利出坞。中国船级社(CCS)朱恺副总裁兼总工程师在出坞仪式上表示:"OC400K-5"号船按照最先进的安     

穿浪型双片体高速客滚船进出坞作业要领的研究

穿浪型双片体高速客滚船在恶劣海况下的航行综合性能具有其他类型的高速船不可逾越的优势,是未来海峡和短途客滚摆渡、高性能高速船发展的方向。但是铝合金船相对于钢质海船来说,缆桩和船壳板比较脆弱。拖船协助大船作业时用力过猛,船舶缆桩和船体外板可能会受到损害。因此,船长要慎重使用拖船助操。穿浪型双片体高速船进出船坞作业时,船舶艏向与船坞轴线的交角大于5°,船舶前端细长而薄薄的长剑状穿浪结构可能会触及坞墙而受到损害。本文以"海峡号"在宁波环海重工船厂进出坞作业进行分析、归纳和总结,以供存在类似问题的船舶进出坞作业时参考和借鉴。     

船坞底板与钢箱板相互作用

针对半潜船等重型产品坞修时底板强度不足的问题,进行坞墩荷载作用下船坞底板与钢箱板相互作用的数值分析,对荷载沿钢箱板扩散后船坞底板内力和沉降的变化进行研究;采用有限元计算中的接触面法,较好地处理混凝土与结构钢两种不同性质材料的接触问题。结果表明:钢箱板和底板之间没有产生过大的侵入、脱开或滑移;在底板局部坞墩荷载较大处设置钢箱板,竖向荷载沿钢箱板四边进行扩散,降低底板的内力和沉降,是一种解决底板强度不足的有效方法。     

某船坞接长工程底板荷载重构与加固

船坞接长工程是大型集装箱船半串联建造的适应性基建项目。新船坞设计船型发生重大变化，船舶质量分布和搭载工况与旧船坞存在较大差异，有必要对旧船坞底板进行荷载重构与加固。随着新建船舶大型化的趋势，完成的旧船坞接长工程为船厂长远发展提供必要的基础设施，设计和施工经验可对类似项目具有一定的借鉴作用。     

4000t浮船坞技术改造

为完成某港沉箱出运任务,根据预制场码头轨距、标高等参数对船舶进行相应改造.在船舶不上坞的情况下,这使得船舶性能和质量满足使用要求,缩短了改造工期,节约了改造成本,圆满完成沉箱出运任务.     

浮体式水电阻的设计与制作

文章旨在为船厂实现大功率设备的负荷试验,在对比传统负荷试验设备优缺点的基础上,阐述了大功率负荷试验设备的改进方法,并以烟台打捞局船厂建造的3 600t打捞工程船为例,给出了浮体式水电阻制作的设计方案。通过试验证明,该方案达到了大功率设备负荷试验的要求,并且改变了传统的船舶下水后进行负荷试验的方法,缩短了船舶下水调试周期,提高了码头利用率。     

大型干船坞水泵房施工工艺介绍

水泵房作为大型船坞的运转中枢,承担着整个船坞排泄水功能。本文主要结合中船龙穴造船基地修船坞的水泵房实际施工情况,对大型船坞水泵房的施工工艺、技术应用和施工经验进行介绍。     

波浪与系缆方式对系泊船舶响应的影响研究

系泊船舶响应的影响因素很多,且十分复杂。针对影响系泊船舶响应的主要因素（波浪和系缆方式）开展研究,通过船舶系泊物理模型试验,研究波浪条件及系缆方式对系泊船舶响应的影响规律,其中波浪条件包括不同的波向及波浪周期,系缆方式包括不同缆绳配置（有无缆尾索）和不同系缆布置方案。研究结果表明,45°斜向浪作用下系泊船舶的运动量和系缆力均明显小于横浪作用下的结果;试验波浪周期范围（T=3.5~6.0 s）内,系泊船舶的运动量和系缆力均随着波浪周期的增大而变大;从船舶系泊安全角度看,设置缆尾索是有利的;码头前后沿共同系缆布置可明显提高船舶系泊（非装卸作业时）的抗风浪流能力。     

修船市场别样风景别样红

美国的次贷危机如推倒了多米诺骨牌般令各种经济问题鳞次栉比地一一显现，而经济全球化更加使这一牌局蔓延到每个角落、每个行业。今年以来，波罗的海航运指数（BDI）持续下滑，一举击穿2000点，与去年最高冲到11000点的势头不可同日而语。而航运直接影响着造船市场的走势，整个业界笼罩在重重疑云之中。在造船业踯躅迷途之际，修船市场却别有一番风景在上演。 正如世界上最大的船东组织——波罗的海国际海事公会（BIMCO）所表述的那样，世界修船能力正在出现短缺。许多船东越来越感到寻找合适的修船坞非常困难，而等待修船坞所需的时间较以往更长，修船成本因此增加。有船东抱怨，修船原本一两个月的等待，现在有的甚至要等上半年。日前，中东的一些修船厂已告诫船东，最好提早一到两年预订坞位。与船东方面的无奈抱怨相比，修船厂方面的消息更为掷地有声，全球范围内修船能力紧缺的状况已是不争的事实。     

船坞工程防渗及止水工艺介绍

本文介绍了船坞工程施工中防渗及止水工程的工艺及防渗止水效果分析。经采用多种不同的防渗、止水结构,保证了船坞有良好的防渗、止水效果。     

基于AQWA的大型LNG船码头系泊分析

随着船舶吨位的迅速增加,大型船舶码头系泊的安全性越来越受到人们的关注.本文应用多体水动力学软件AQWA,研究了大型LNG船码头系泊时,在风、浪、流联合载荷作用下船舶的运动响应,得到了LNG船码头系泊时整体运动响应及系缆绳所受张力.研究结果可为同类船舶在码头系泊时提供参考.研究方法可作为分析船舶码头系泊的一种新方法.     

驻坞船舶轴系对中满足浮态要求的方法

由于船舶在坞内坐墩后船体形状与在水中漂浮状态有差别，坞内坐墩状态下的轴系对中，很难满足船舶漂浮状态轴系对中的要求。因为大型船舶通过再调整主机和推力轴承位置达到浮态对中要求，工程量大，通常只能在超质量标准情况下使用。文章介绍了一种在坞内坐墩情况下，达到漂浮状态轴系对中精度要求的方法。