摩托车连杆热锻模失效分析及对策

采用高温淬火复合渗强化新工艺可消除性能差的上贝氏体组织和链状碳化物，是提高５ＣｒＮｉＭｏＡ钢制摩托车连杆热锻模使用寿命的有效途径，复合渗可减少设备，节能节时，提高效率和降低成本。     

十字轴检具设计及其误差分析

针对十字轴在热处理后的变形进行校直前的检测,采用固定和活动V形块相结合及连杆结构方式的检具对十字轴进行方便和快捷的测量,并对检具进行误差分析.     

十字轴检具设计及其误差分析

针对十字轴在热处理后的变形进行校直前的检测，采用固定和活动V形块相结合及连杆结构方式的检具对十字轴进行方便和快捷的测量，并对检具进行误差分析。     

十字轴检具设计及其误差分析

针对十字轴在热处理后的变形进行校直前的检测，采用固定和活动V形块相结合及连杆结构方式的检具对十字轴进行方便和快捷的测量，并对检具进行误差分析。     

汽车前轴断裂失效分析及改进

前轴是载货汽车的关键零件，承担着复杂的应力、应变。其性能直接影响着汽车的性能和安全。通过近一年的攻关，在前轴的失效分析、疲劳寿命估计方法、疲劳试验、产品改进等方面做了大量工作。并对热处理、表面强化等工艺进行了改进，解决了前轴断裂问题，在提高汽车安全性上获得了成功。     

双十字轴万向节特性分析及仿真优化

某款车在整车评价过程中出现转向力不均现象,针对此项问题,应用ADAMS软件建立转向系统双十字轴万向节传动动力学仿真模型。仿真结果表明转向节相位角空间位置不当可造成转向盘力矩波动,观察万向节传动的谐振运动,优化相位角使其力矩波动达到最小。     

重型汽车后桥齿轮台架试验失效分析及改进

通过金相检验和扫描电镜等检测手段对失效齿轮进行了分析。结果表明：失效齿轮的设计、加工与装配方面存在问题，齿轮啮合面积偏小，并且存在较严重的偏载，导致失效齿轮的小端局部受力过大，这是造成轮齿断裂的主要原因；同时，失效齿轮材料的脆性加速了轮齿的断裂。     

螺纹滚丝模失效分析、锻造与强化处理研究

研究了Cr12MoV电炉钢制汽车紧固阵螺纹滚丝模早期失效分析，选用Cr12MoV电渣钢与科学合理的锻造和进行真空零保温淬火强化处理等改进措施，消除了该模早中期失效。     

热锻模具的失效原因分析与改进方向探索

分析工程实际中热锻模具的失效原因，介绍了近年来国内科研工作者的研制新型模具材料，改进模具材料热处理规范、寻求各种表面强化处理方法和模具表面的修复技术、优化模具设计以及模具制造工艺的变革等方面所做的一些研究，为提高热锻模具的使用寿命提供了改进方向，对工程实际有一定的指导意义。     

汽车车轮盖落料—拉深—冲孔—切边复合模设计

分析比较了制造汽车车轮盖的新旧工艺。工艺分析及计算表明，采用落料－拉深－冲孔－切边复合模具，可节省原材料、提高生产效率及降低产品成本。     

自卸式垃圾车车厢立柱失效分析及结构改进

利用有限元分析软件SolidWorks/Cosmos对失效自卸式垃圾车车厢立柱进行了静力分析,得到了失效部位的应力云图,找到了立柱失效的原因。在此基础上对立柱的结构进行改进,并运用该软件对立柱结构进行了强度校核。结果表明,改进后的立柱结构强度能够满足使用要求。     

动力总成悬置支架失效及改进分析

动力总成悬置支架的结构设计及其第一阶、二阶弯曲模态大小对动力总成怠速工况下的NVH有非常重要的影响,为了避免悬置支架与动力总成一阶、二阶模态发生共振,在前期设计时,必须进行弯曲模态分析及极限工况下的强度分析,同时进行结构工艺可行性分析,文章以某车型后悬置支架为例,利用ADAMS、HYPERMESH分析软件进行理论分析,同时对此支架失效件,进行金相组织失效分析并提出合理的改进方案,经路试验证满足要求。对今后动力总成悬置支架的结构设计提供方案的参考依据。     

等温淬火球墨铸铁控制臂的失效分析及改进

控制臂是汽车悬架系统的重要零部件,在工作中承受反复的冲击性弯矩载荷,对材料性能有较高要求。某车型控制臂采用了高强韧性的等温淬火球墨铸铁(ADI)材料,在道路试验过程中出现了多次断裂。通过失效分析认为控制臂的开裂性质为高应力低周疲劳开裂,主要与结构性应变集中和材料性能不符合要求有关。通过结构优化、选择合理的合金成分、采用特种铸造工艺制造,对控制臂进行改进,提高了控制臂的安全系数和制件品质,通过了道路试验。     

矿用自卸车钢板弹簧失效分析及工艺改进

针对某矿区自卸车钢板弹簧损坏严重、疲劳寿命短、断裂故障发生频次高的问题,对三件失效的钢板弹簧进行了宏观观察、断口形貌观察、零件材料理化检验和表面质量检验,提出钢板弹簧失效的模式,并对矿用自卸车钢板弹簧进行了材料、热处理、强化工艺的改进工作。通过钢板弹簧的核心工艺技术改进,整体提高钢板弹簧可靠性,台架疲劳试验寿命达到10万次以上。