现代化港口大型机械设施配置浅析

<正>为了适应现代化港口不断向大型化、深水化、集约化方向发展,港口的生产管理日益呈现出高科技化、信息化、网络化,港口装卸机械设备也不断向自动化和智能化、大型化和高效化、专业化和多用化、标准化和系列化、环保化的趋势发展。由于不同的港口码头在设备的配置上有着明显的个性化需求,岸边集装箱起重机、装卸船机和门座起重机等大型机械设备,即使是相同的规格型号的设备,其设施配置也不尽相同。因此,在港     

构建浙江港航发展六大体系

一是构建结构合理、功能完善的沿海港口体系。以宁波-舟山港为龙头、温台和浙北港口为两翼,大力发展大型化、深水化、专业化的公用码头,加大老码头的更新改造力度,加强深水航道及公     

无锡(江阴)港某高桩码头靠泊能力评估

随着长江深水航道的贯通,大型船舶减载后进入港口进行装卸作业越发频繁,船舶的大型化已成为未来航运发展的趋势。为保证码头安全,现役港区码头停靠超出设计规模的船舶,应进行安全评估分析。本文结合无锡(江阴)港某码头实例,指出码头靠泊能力评估中的需要关注的重点,为今后的码头靠泊能力升等提供参考。     

独树一帜的美国半自动化码头

<正>随着美国海运装卸公司半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的大港随着美国海运装卸公司(SSA Marine)半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的港口。一、船舶大型化趋势挑战港口码头装卸技术随着船舶大型化的进程,挂靠世界各地港口的容量都在升级,其中一个主要限制因素是港口码头的陆域能够容纳集装箱的空     

某内河码头固定起重机基础改造设计

随着船舶大型化、专业化、自动化的发展,港口大型化、专业化、装备现代化的趋势明显。老港港区原有港口规模及装卸设备难以适应现状吞吐量及装卸能力的需求。以广东省某内河码头固定起重机基础改造设计为研究对象,通过对现状码头梁板结构进行改造,分析平面布置、结构受力,提出了该类码头固定起重机基础改造设计的方案及建议,对类似的码头结构改造工程有一定的参考性。     

日照港一公司设备的综合管理

<正> 日照港煤码头于1980年开始建设,1986年5月正式开港,是我国大型煤炭输出港之一,目前拥有两个10万吨级煤炭专业泊位,设计年吞吐能力为1800万吨。港口配有现代化的煤炭装卸机械,设备大型化、专业化、自动化程度高。投入使用以来,该公司创造了一整套科学合理的管理设备的新方法。     

巴西融资扩建港口

巴西桑托斯集装箱港在实施大规模扩建工程的同时，积极引进先进装卸设备，提高集装箱码头生产能力，在原港口码头基础设施的基础上提高集装箱年吞吐量。正在建设中的桑托斯艾姆伯拉港集装箱港口码头，规划增加建设28个集装箱深水泊位，可以让目前的桑托斯港集装箱年吞吐量翻几番，年货物吞吐量超2亿吨，年集装箱吞吐量超500万TEU。     

重新认识和定位潮州港 推进潮州港经济发展

<正>一、原潮州港建设思想的制约 1.自然条件优越的价值光法体现 潮州港原名三百门港,是华南地区深水良港之一,潮州港是一个较完整的海湾型港口,岸线总长136公里,港区水域面积533平方公里。具有水域宽广且深水区多,避风条件好,陆域宽阔等优越自然条件,是建设深水码头、泊位的优良港口资源,极具开发价值。但由     

长江泰州段岸线利用的调查与思考

<正>泰州地处苏中中部,从全省空间布局看,处于江苏省的几何中心,所以促进泰州市的发展,对加快“苏中快速崛起”具有十分重要的意义。一、泰州市沿江港口岸线利用现状泰州辖区拥有长江岸线99.8公里,西起江都划子口,东至靖如四号港,根据水文资料分析,-10米以下的深水岸线61.6公里,占岸线总长的61.7％。2001年底,泰州长江岸线拥有生产性泊位（货物装卸）28个,其中万吨级泊位5个（含过驳平台一艘）,按泊位结构型式分:浮式泊位15个;重力式泊位6个;高桩梁板式泊位7个。码头总延长4010米。各类装卸机械150多台,码头前沿最大起重能力达40吨;设有江心锚地两处,总面积212万平方米。目前泰州沿江已初步形成以国家一类开放口岸——泰州港为龙头,公用码头与货主码头、通用码头与专用码头、客运与货运、内贸与外贸相结合,集装卸、仓储、中转、运输、船舶代理、货物代理等于一体的多功能、综合性港口群体,沿江港口在泰州市的对外开放以及经济建设中起着积极的促进作用。     

突破集装箱码头作业效率“瓶颈”

为了降低运营成本,集装箱船公司希望港口提高集装箱装卸能力,减少船舶在港停留时间;而港口经营者为了吸引船舶挂靠,也努力提高装卸效率,并最大限度地降低港口运营成本,提高自身竞争力。集装箱码头的作业效率问题不仅涉及港口航道和码头前沿水深、码头前沿机械设备的数量和性能及装卸工艺等因素,     

河北省港口"十一五"发展思路和目标

<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。     

自动化集装箱码头船舶配载研究

集装箱船的大型化与码头自动化增加了港口码头的单次装卸作业箱量,而单次装卸作业箱量的增加使得作业任务更加困难,也对自动化集装箱码头的配载时间、效率和效果提出了更高的要求.     

港口仓储如何适应物流现代化发展

干线港口在长江航运物流中，被称为是“客货源集散地”、“油料输送点”、“产品供应链”、“货物中转站”，等等。由此可见，干线港口地位特殊，作用重要，不可或缺。改革开放三十年来，干线港口物流在长江航运物流现代化发展的推动下，不断努力朝港口物流现代化（码头泊位深水化、货物装卸集装化、装卸作业机械化、机械设备标准化、物流管理信息化等）方向发展，     

港口装卸设备远程监控系统

港口装卸设备日益大型化、高速化、自动化.如何能高效快捷地监控港口装卸设备的运行装态,对提高装卸效率、提高码头吞吐量至关重要.文章介绍基于Web的B/S模式的港口设备远程监控系统,具有简单、高效、跨平台等优点;可进行实时监测和控制,实现由上而下的集中管理、分散控制;特别是能够通过互联网络实现远程的监测.对港口企业远程监控系统的建设具有一定的参考作用.     

危险品码头装卸系统安全评价研究

近年来,我国对石油、化学品等危险品需求日益增长,危险品水路运输量随之剧增,而港口作为水路运输的枢纽,在危险品运输过程中处于重要地位。因此,危险品码头装卸系统的安全评估就具有深远意义。本文主要研究天津港危险品码头装卸系统安全管理评价的问题,运用模糊综合评价法建立天津港危险品码头装卸系统安全评估模型,并依据实际情况对天津港危险品码头装卸系统进行了安全评价。     

港口信息窗——港口规划

广东正在加快广州、深圳、湛江、汕头、珠海等枢纽港的建设和改造。加快深圳港的盐田和大铲湾港区、广州南沙港区、汕头广澳港区、湛江大型原油码头及储备设施建设；加快建设湛江沿海大型铁矿石接卸码头的建设；建设珠江口出海航道以及汕头、深圳、湛江等主枢纽港深水航道。同时，提高港口软硬设施水平，使主要港口?自位朝着大型化、专业化方向发展。     

上海港集装箱智能化管理技术(二)

<正> 五、集装箱管理装卸工艺优化仿真决策系统 集装箱码头的投资决策是一门科学,因为一个大型集装箱码头泊位的投资,通常在8～10亿人民币之间;一条大型集装箱作业线的设备投资,通常在1亿人民币左右。如此巨大的投资决策能否成功,对一个经营者来讲是一个考验。 为了能够提高集装箱码头的投资决策的科学性、经济性和合理性,本课题建立了基于多级排队网络模型的港口集装箱装卸仿真系统和港口集装箱设备优化配置仿真系统。本仿真系统运用离散事件仿真系统的原理,编制了界面友好的集装箱码头装卸工艺模拟软件,用VB6.0语言编程提供了具有可操作性与直观性的研究港口装卸系统行为的工具。通过本课题的研究,为集装箱的最大吞吐能力的计算,码头设备配置的优化,寻找码头     

荷兰散货港口在欧洲占主导地位

在欧洲前十大散货港口中，荷兰占了两席．即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位．两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量，里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头，专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。     

浅议外海深水码头建设的水动力问题

船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,且条件更加恶劣,而人们对此认知甚少,资料缺乏,这给工程设计带来了许多困难。外海港口的建设会面临许多不同于海岸港口的问题和风险,需要预测、评估并提出对策,外海港口的运营也会带来一些新的问题,需要合理的解决方案。文中对建设过程中需要解决的有关水动力方面的关键技术进行了归纳总结。     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，