黄河水资源调度管理探讨

黄河是一条泥沙河流,黄河下游水少沙多,水沙不平衡。近年来,黄河水量持续偏枯,对沿黄地区工农业生产危害较大,给沿黄人民生活带来许多不便。实行黄河水量的统一调度,保证工农业生产和人民生活用水,确保黄河不断流,保证维持黄河健康生命的需水量,意义重大。     

水库优化调度与黄河下游河道的健康发展

近年来,黄河下游通过水库或水库群的合理调度运用,使河道过流能力不断提高,有效遏制了河床的淤积抬高,调整理顺河势,塑造并维持中水河槽。随着经济的不断发展,沿河引用水不断增加,这样用来调水调沙的水量逐年减少,用来冲刷下游河道的洪峰流量的减小,洪水造床作用减弱。为此,水库优化调度对黄河下游河道的健康发展显得尤为重要。     

浅谈黄河下游浮桥建设与管理

通过对黄河下游浮桥现状的简要分析,对其在建设和管理中存在的问题进行了深入的探讨。其中重点对浮桥桥位的选择、浮桥的桥头结构形式、浮桥与水流方向的夹角、部分浮桥的附属设施建设等建设方面的问题进行了分析。同时,对管理中存在的薄弱环节提供了可供借鉴的参考。     

探析加强水利水资源的管理措施

随着经济的快速发展和人口的持续增长,水资源问题已成为我国面临的重大挑战之一。水资源的合理利用和有效管理对于保障国家的水安全、促进社会经济的可持续发展具有重要意义。本文从水资源管理的现状出发,详细分析了水资源的分布、利用情况以及现有的管理体系,并深刻指出了当前水资源管理中存在的诸多问题。在此基础上,文章探讨了加强水资源管理的必要性,并从确保水资源的可持续利用、预防和减轻水资源危机、促进经济社会的可持续发展等方面进行了全面阐述。最后,文中提出了一系列加强水资源管理的具体措施,包括完善水资源管理法规和政策、提高水资源利用效率、加强水资源保护和污染防治、提升水资源管理水平以及增强公众水资源保护意识等方面的建议,为实现水资源的可持续利用提供了参考。     

浅谈现代港口的调度管理工作

港口调度工作是保证港口企业生产计划组织实施而进行的一系列部署和指挥、检查和督促、协调和平衡的总称。在计划经济体制下,港甲以社会公益性经营为主,港口调度工作强调以计划完成为目标,它的日常业务工作就是以昼夜分班作业计划为依据,把生产中各部门、各环节有机地结合起来,有节奏地生产。交通部曾于 １９８０年颁布实施《水运生产调度规程》和《水上运输调度通信规程》,对港口调度机构的设置、任务、责任和权力作了明确的规定,对规范调度工作,统一平衡、协调港口和航运企业任务,保障港航单位有序生产起到了很好的作用。 随着我…     

汝州市水资源管理探讨

近年来,汝州市转变思想观念,以改善当地人民生活、生产条件为出发点,以节约用水、实现水资源优化配置为工作重点,以水资源的可持续利用支持社会经济的可持续发展为目标,采取一系列切实可行的工程措施,推动了全市水资源管理现代化全面发展。最后,从加强水资源统一管理、加强污水处理和水环境治理、重视生态环境用水等方面提出对今后水资源管理工作的建议。     

水资源开发利用与管理中存在的问题与对策

目前水资源的日渐短缺，供应和需求的关系不断加剧，水资源是衡量区域经济的重要指标，它已经影响社会的进步，还伴随着生态的改变。针对这一点，本文对水资源开发利用与管理中存在的问题与对策进行了探讨。     

科斯定理和河流水资源综合利用

一、有关科斯定理及其在经济领域的应用 科斯定理是美国经济学家罗纳德科斯提出的当代经济理论,科斯因此而获得诺贝尔经济学奖.该理论认为,通过产权制度的调整,可将商品有害的外部性内部化,从而将有害的外部性降低到最低的限度.     

科学管理台州临港工业岸线

浙江台州有着较丰富的海岸线资源,拥有大陆岸线630.87公里,海岛岸线913.24公里,再加港湾众多,潮滩发育,为临港工业发展提供了广阔的发展空间,也为港口     

京杭运河穿黄及黄河北航道走向探析

近年来,京杭运河黄河以北段复航呼声越来越高,京杭运河穿黄及黄河北山东段走向成为目前需要迫切解决的问题。本文通过对东平湖周边防洪工程现状分析,提出了穿黄位置、穿黄方案及穿黄线路走向;根据黄河北河系水网布置,提出了京杭运河黄河北山东段航道初步走向,为京杭运河黄河以北段复航工程提供技术参考。     

船舶设计进度管理探索

通过对现代项目管理方法的介绍和在船舶设计中的应用,对船舶设计进度管理进行了有效的探索。     

安徽水运业人力资源管理现状与发展建议

从目前制约安徽由水运大省向水运强省迈进的主要因素——人才角度出发,分析人才需求和人才培养现状,指出存在问题,认为应加快建立水运人才梯队培养机制和体系。     

造船资源管理与配置研究

在界定造船资源的基础上,建立了造船资源能力与负荷管理模型,该模型分为造船资源维护、基于ISWBS任务包组的造船负荷计算、造船资源平衡、作业流程与负荷采集点设置四个功能区.文章重点针对基于ISWBS的造船资源配置策略进行了详细的建模阐述,并进行了资源配置应用分析.     

黄河河段防凌破冰工程措施浅析

本文阐述了黄河河段凌汛的基本情况和凌汛产生的危害,结合黄河防凌中出现的新问题以及特殊性,提出了黄河河段防凌工程措施.     

三峡水库蓄水后的葛洲坝近坝河段通航管理

水库蓄水后,由于出库推移质数量减少,下泄清水又具有富裕的挟沙能力,过坝后转为对下游河床的强烈冲刷,引起下切变形,使河床断面加大,同流量下水位有不同程度的降低,从而使既有航道、港口、取水等工程设施无法满足设定的使用要求。国内一些水利枢纽,如汉江上的丹江口、闽江水口、赣江万安等,建设中未考虑筑坝蓄水后河床下切变形影响或有考虑但取值不当,水库运用后航运不畅,原本通航河流成为季节性通航甚至航运中断。三峡水库蓄水至死水位饱和前,泥沙下泄数量明显减少,葛洲坝枢纽以下水沙含量将长期处于不饱和状态,对长江中下游河床产生长距离冲刷。枯水期,宜昌至城陵矶河段航运受到不同程度的影响,枝城芦家河航道还将成为新的急流滩,葛洲坝至下游宜昌市镇川门近坝河段将成为长江航运关键性控制河段,由此产生复杂的管理问题。     

黄河取水泵船的设计

介绍了一种新颖的取水模式 ,即“流动泵站”模式。由于黄河支流河段的特殊性 ,河床宽浅、水流散乱、含泥沙量高。特别是超浅航道给取水泵船的设计带来很大的困难 ,受客观条件的制约 ,在推进系统和操纵系统的设计中采取了针对性的措施。 2年来的实船使用证明 ,本船的设计非常成功     

调水调沙对黄河下游通航的影响*

介绍黄河下游航道的现状,根据实测资料分析调水调沙前后河道主槽宽深变化和流量水位变化的规律。结果表明:调水调沙后,主槽的冲刷和展宽明显,过水能力增加,通航条件得到改善。利用2001—2010年小浪底、花园口、高村、艾山和利津站水文资料,建立了水位、流量和过流面积1对2的神经网络模型,各站点模型表现的相关性良好,预测结果验证了调水调沙使得下游河道在宽度和深度上都有所增加,有利于通航。     

浅议工程珠进度控制与技术质量管理

从为企业创利出发，简述工程的进度控制方法和技术质量管理要求。