欧洲城市智能交通管理

在北京召开的第十四届智能交通世界大会上,欧洲ITS执行总裁阿诺德先生介绍了ITS在欧洲的运作方式。他说,ITS在欧洲的部署计划是由欧洲智能交通协会起草的,欧洲智能交通协会在欧洲有180个伙伴,组建了27个分会,该协会促进了智能交通在欧洲的迅速发展。智能交通在欧洲改善了人们的生活,提高了交通效率,为大家提供了更为安全、便捷的交通。     

欧洲华侨华人-沟通中欧交往的桥梁——李明欢著《欧洲华侨华人史》评介

在近代以来中国与欧洲交往的历史进程中,“欧洲华侨华人“作为一个跨越国境与文化的移民群体,伴随着时代风云的翻卷变幻,伴随着祖籍国的荣辱盛衰,从求生于欧洲经济缝隙中的“过客“,从遭到欧洲主流社会鄙视的边缘人,到作为欧洲社会中的一分子,活跃于中国与欧洲的政治、经济与文化交往之中,他们是不应被忽视的一个历史与现实的存在.自上世纪七八十年代以来,已有不少关于欧洲华侨华人研究的论著相继问世,尤其是在有关欧洲华侨华人的专题研究方面取得了诸多可喜的成果.……     

八卦车市

剑指逍客本田汽车为提高其在欧洲市场尤其是英国的营利能力,一改其3年来欧洲销量减半的颓势,计划在思域轿车的基础上打造一款紧凑型SUV,面向欧洲市场,与日产逍客展开竞争。新车尚未定名,预计2013年发布并投入市场,规格将小于同样源自思域平台的CR-V,定位更接近跨界车,未来和日产逍客直接形成竞争关系,而后者欧洲销量目前超过了本田欧洲的总销量。     

解读汽车尾气排放国Ⅲ标准及相应治理技术

1 国Ⅲ排放标准的由来与项目比较 (1)采用欧洲汽车排放标准形势所迫.汽车排放是一个国际性的问题,对汽车排放的要求也越来越严格.欧洲从1996年开始执行了欧洲Ⅱ号标准,2000年开始执行欧洲Ⅲ号标准,到2005年采用欧洲Ⅳ号标准.     

欧洲发达的交通运输

欧洲有发达的交通远输,本文着重介绍法国、德国、英国、意大利等欧洲国家的铁路营运、公路运输、航空工业、管道运输及水运等状况.发达的欧洲交通运输时繁荣欧洲经济作出了重要贡献.     

欧洲ECE汽车技术法规有关客车标准的动态研究

根据欧洲ECE汽车技术法规修订情况,对欧洲ECE客车相关技术法规动态变化进行整理分析,并介绍目前欧洲ECE汽车技术法规在我国客车标准中的具体应用,可为掌握国际汽车技术法规现状和发展趋势以及我国客车标准体系的不断完善提供重要依据.     

欧盟提新规则建议来增强铁路竞争与投资

欧盟委员会17日提出一项加强欧洲铁路行业竞争与增加投资的新规则建议。欧盟委员会主管交通运输的委员卡拉斯表示，欧洲需要且应该获得高质量的铁路交通服务，其目标就是加强欧洲铁路客货运输服务中的竞争。     

单一货币与认同--关于英国对欧元态度的社会心理分析

英国迟迟不愿加入欧元区是欧洲一体化过程中一个颇有争议的问题。从理性选择的角度并不能令人信服地解释英国对欧元的态度。通过英国对欧元态度的社会心理分析,我们看到单纯的物质利益原因并非英国拒绝加入欧元区的充分理由。从英国民族认同和欧洲认同的关系来看,英国长期视欧洲为他者,对欧洲缺乏认同感。这是英国对欧政策的重要思想根源,而用经济理由拒绝欧元则是对英国人真实想法的一种掩饰。     

汽车安全排行榜——紧凑型车篇

欧洲车全面胜利，日韩车惨遭滑铁卢。综合成绩中，欧洲车平均为49.66分．日本车平均38．51分，而韩国车（包括新凯越）平均仅为32.99分。在22款车中，排名前十位几乎被欧洲车包揽，荣威550和福克斯也源自欧洲，只有丰田的两款车独力支撑日本车的最后一片天地。     

基于中欧规范的框架结构设计荷载对比

与中国规范的操作性强相比,欧洲规范的理论性较强;同时使用欧洲规范的成员较多,各国设计思路、工程环境、经济水平和行政政策不同,造成欧洲规范在保证同一性的同时,对于一些规范条文和参数,也建议各国根据自身情况选取使用。结合阿尔及利亚某项目,对比了欧洲规范、中国规范以及阿尔及利亚当地规范,分析各规范之间的异同,为框架结构设计荷载计算提供参考。     

欧洲推行“30km限速区”

总部位于丹麦哥本哈根的欧洲自行车联合会（ECF）新近发布的《道路安全报告》称，欧洲将在居民区道路实施机动车时速“30km限速区”政策，这一报告已获欧洲议会交通运输委员会通过。现在每年约3．5万欧洲人死于道路交通事故，150万人严重受伤。欧洲交通委员会希望借助“30km限速区”到2020年减少一半的道路受害者人数。     

盘点欧洲高速铁路

正欧洲国家的国土面积都较小,即使出国,也只是100-200公里的路程。如果考虑从机场来回市区的时间成本,火车的优势比较明显。因此,无论是商务出行,还是旅客,火车无疑是个绝佳的选择。欧洲国家众多,各国的高速列车具有多样性,今天就来盘点欧洲高速列车。一、欧洲高速铁路"四大巨头"1.法国高铁TGV法国的高速铁路可以说是欧洲高速铁路的先驱。TGV高速铁路目前由法国国铁(SNCF)运营。早在1955年试验阶段,就在南法的波尔多——巴约讷的试     

金旅三轴公交车率先闯入芬兰市场

众所周知,欧洲是世界客车的发源地,它拥有先进的技术、挑剔的市场,高端品牌的客车都出自欧洲,中国客车若要进入标准严格的欧洲客车市场,绝非易事。因此,若能经得起这一市场竞争的便可谓其强者。2010年4月26日,在北欧芬兰西南部的图尔库市28路公交线路上就出现了这一＂强者＂的身影。     

八卦车市

<正>观致将暂时退出欧洲市场更专注国内市场2014年全球销量7000辆,仅51辆销往欧洲。近日,据欧洲worldcarfans网站消息,观致汽车将暂时退出欧洲市场,转而将更多精力投放于国内市场。据报道,由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损,全年损失3.05亿欧元(3.393亿美元,折合约21.36亿元人民币)。根据2014年销售数据显示,观致汽车全球销量约为7000辆,其中只有51辆销往欧洲市场。     

欧洲规范中列车脱轨撞击结构设计的研究

为了研究适用于我国情况的高速铁路列车脱轨撞击临近结构的碰撞机理和设计方法,分析了欧洲规范EN1991-1-7中列车脱轨撞击临近结构条款制定所依据的英国铁路集团标准GC/RT5112和国际铁路联盟规程UIC777-2R,包括轨道两侧危险区域、作用荷载、预防措施等,介绍了欧洲规范EN1991-1-7中偶然荷载的设计策略,评述了对欧洲规范产生重要影响的列车脱轨撞击结构作用机理的主要研究成果.研究表明:欧洲规范关于列车脱轨结构撞击临近结构的研究方法和设计策略值得借鉴,但我国高铁站房结构特点、运行速度、道床做法、车辆编组等与欧洲均不同,需要根据我国的情况研究列车脱轨撞击临近结构问题.      

海外新车

刚刚在巴黎车展上以概念车身份参展的丰田AURIS,即将快速变身为量产车参与到欧洲小型轿车市场的竞争当中。在12月5日举办的意大利博洛尼亚车展上,AURIS的量产车型首次与欧洲的消费者见面,并将于2007年的春天在欧洲市场销售。     

欢洲高速铁路弓网系统标准体系特征浅析

欧洲高速铁路弓网系统标准体系在《跨欧洲高速铁路系统互通性指令》（96／48／EC）和《对欧洲铁路供电子系统兼容的技术解释性文件》（简称“供电TSI”）的基础上建立。体系具有集合性、整体性、相关性、可分解性、环境适应性、目标性等六个特征。通过介绍欧洲弓网系统标准体系及其产生背景,研究了该体系内各标准之间的关系,并重点探讨六个特征在该体系中的具体体现。文章指出欧洲高速铁路弓网系统标准体系内各标准之间是相互联系、相互作用、相互制约、相互依赖的,弓网接触力作为串联弓网系统标准体系的根本,是该体系内所有原则制定的核心参数。     

比亚迪赢得欧洲首个电动大巴项目

2012年6月6日,荷兰弗里斯兰省(Friesland)政府宣布,中国企业比亚迪赢得了该省的电动大巴投标项目,这也是欧洲首个电动大巴公开招标项目。比亚迪一举击败其他欧洲主要大巴商,以最高分夺得了标书中的全部六台大巴订单,以及15年维修保养及技术支持的合同。比亚迪汽车出口贸易事业部业务总监陈永平表示,"我们很荣幸能击败其他竞争对手,赢得欧洲首个电动大     

明代青花瓷西传的历程:以澳门贸易为中心

从历史上看,将青花瓷最早传入欧洲的,是16世纪率先到达中国的葡萄牙人。葡萄牙人入居澳门前后,以明代青花瓷为主的瓷器贸易已经开端。本文通过对上川岛、澳门和马来西亚附近海域沉船瓷器遗存的分析,指出在中欧海上瓷器贸易开始不久,有利可图的青花瓷为主的中国瓷器外销,就引发了欧洲的中国风,改变了葡萄牙乃至欧洲的社会生活时尚。     

欧洲交通见闻——丰富多彩的机动性管理措施

早就听说欧洲交通的机动性管理（Mobility Managemant）世界闻名,尤其是对公共交通服务特别周到,连苏黎世的市长上班都是坐公共交通。对此,我们有砦将信将疑,因为一方面欧洲是“机动化交通”的发源地,