推行AB岗和互为AB岗实现“1+1>2”的协同效应

运用互补增值原理(优势互补)提出"AB岗和互为AB岗"的新管理思想,以期在实际工作中实现"1+1>2"的协同效应,并提出了相应一整套具有可操作性的岗位设置和要求,详细论述了其深远意义。     

基于岗位分析和人力资源测评的人岗匹配

人的因素和岗位的因素是人岗匹配中两个最关键、最基本的因素。对岗位分析和人力资源测评两方面内容进行了详细阐述,提出了基于岗位分析和人力资源测评的人岗匹配系统管理思路。     

铁路物流企业推行人岗相适模式和优化干部人才队伍的思考

1正视干部人才队伍存在的不足和问题,充分认识推行人岗相适模式的必然性所谓人岗相适,就是岗得其人,人适其岗。通俗地说,就是一个岗位上安排了最擅长此项工作的人,并且这个人在此岗位上也发挥出了自己最大的潜能,从而实现人尽其才,管理绩效最大化。随着铁路现代化管理进程的不断加     

太中银铁路岗城隧道突泥塌方处理

研究目的:岗城隧道位于陕西省横山县,为一单洞双线隧道,全长4 575 m.施工中发生突泥塌方,涌泥约1 000 m3,塌方处隧道埋深94 m,地表最大沉降5.137 m,针对突泥塌方段的特点,对于岩层加固进行了"大管棚+上半断面超前预注浆"法、夯管法和冻结法的比选,推荐采用"大管棚+上半断面超前预注浆"法施工.研究结论:(1) 岗城隧道突泥塌方处理方案选定合理;(2) 岗城隧道涌泥涌砂塌方地段的超前支护注浆加固是治理塌方涌泥有效的方法.(3) 岗城隧道突泥塌方处理证明了做好地质超前预报是安全施工的必要手段.     

信息通信技术专业“课证嵌套”课程体系的构建与实践——以郑州铁路职业技术学院为例

针对学生课程成绩与职业技能鉴定成绩缺乏一致性、专任教师与企业讲师授课标准不统一、学生所学与企业所需脱节等问题,在充分调研信息通信技术关键岗位、典型工作任务、专业核心能力基础上,借力"双主体"办学平台,将认证课程的企业考核标准与学校课程标准进行融合对接,实施"课证嵌套"。实践证明:通过运用该研究成果,有效解决了上述问题,实现了在校学习与企业岗位需求的有效对接,切实提高了学生培养质量,具有很强的可操作性和推广价值。     

“岗课赛证”四位一体的人才培养模式研究——基于铁道工程技术专业

针对铁道工程技术专业人才培养特点,构建基于“岗课赛证”四位一体的专业人才培养模式,实现岗位技能、核心专业课程、技能竞赛能力、考证能力的整体提升,调动学生学习积极性,加深师生对专业的理解,为铁道工程技术专业建设和改革提供参考。     

试行岗位绩效工资制 促进企业分配科学化

工资制度是企业各项管理制度中一个非常重要的制度。由于现行的铁路工资制度存在着结构不够合理、部分工资单元功能重叠、对关键岗位激励不足等弊端,直接影响到职工的积极性,关系企业发展和稳定,因而有必要试行岗位绩效工资制,科学设置岗位、定员定额,规定岗位职责和技能要求,做到以岗定薪,易岗易薪,充分调动职工积极性,推动企业发展。     

论新世纪通信信号技术一体化发展

铁通公司在部党组的领导下,在信息产业部、国家经贸委的直接帮助指导下,经过2年的筹组,已于2000年12月26日挂牌成立,2001年1月1日起正式运转.这是铁路通信体制的重大改革;是盘活铁路通信资源,促进运输现代化的重要举措;是铁路网运分离总体改革的重要成果.铁通公司组建后,首先要立足铁路市场,认真贯彻党的十五届五中全会和中央经济工作会议精神,坚持体制创新和机制创新,坚持铁路通信"服务铁路、发挥优势、扩大范围、开拓进取"的方针,加快铁路通信信息的现代化,建立完善的市场营销体系,建立规范的现代企业制度.同时积极加快铁路通信网的改建升级,参与电信市场竞争,努力实现傅志寰部长提出的"抓住机遇,抢占滩头,加快发展,使之成为铁路新的经济增长点"的要求.铁路通信改革的深化和公司化运作,将会给铁路相关部门和传统管理体制带来深刻的影响.目前,大家十分关心通信改革对铁路信号会有什么影响,本文就此作简要阐述.     

基于职业素养的高职城轨机电专业实训室“6S”管理模式研究——以郑州铁路职业技术学院为例

随着城市轨道(城规)交通行业的快速发展,城轨交通机电技术人才需求量剧增。基于岗位核心能力及职业素养的专业实训室高质量管理是培养合格城轨机电专业人才的保证。该专业实训室按照城轨车站机电中心的风水电检修岗、自动化检修岗、屏梯检修岗及AFC检修岗的对应设备建设,并且参照地铁现场工作环境实施"6S"管理模式,旨在让该专业学生尽快适应工作环境、履行岗位职责,为培养合格的城轨交通行业机电设备维护保养的技术技能型人才奠定基础。     

动车组车载通信设备维护工作探讨

根据我国铁路车载设备维修方式,以及对维修人员的岗位分析,对动车组车载通信设备的维修工作进行了讨论,并提出了积极的建议.     

广州地铁6号线浔峰岗停车场列车出场能力分析

介绍了广州地铁6号线浔峰岗停车场概况及列车出场组织现状,分析了不同出场列车组织方式下的出场能力。指出了影响浔峰岗停车场列车出场能力的瓶颈问题,并从列车受电模式转换、行车联控用语、排列交叉进路、列车故障影响等方面,提出了提高浔峰岗停车场列车出场能力改进措施,以确保列车在运营前能够准点、高效地出场,投入运营服务。     

开放通信系统安全码的生成和应用

安全码被认为是安全相关通信中的最关键技术,而在开放通信系统中,安全码技术除了需要保证安全信息的完整性之外,也要负责接入保护、检测非授权接入设备产生的伪装消息。首先以EN50159-2为依据,分析基于开放通信系统的安全信息传输需求,阐述利用安全码、时间戳、序列号等技术满足这些需求的过程与机理。然后,描述开放通信系统安全码在保密性能和检错能力方面的需求,在给定的系统SIL等级要求下,给出开放通信系统安全码的选择原则与生成过程。最后,以CTCS-3级列控系统车-地无线安全通信的安全码技术为例说明,通过应用3DES消息认证码作为开放通信系统的安全码,实现了对安全相关消息损坏的防御,以及对安全相关消息的认证。     

太原铁路局10大举措夯实班组标准化建设根基

<正>11 据《人民铁道》报道,太原铁路局把班组标准化建设作为落实安全风险管理的基础,从加强班组安全风险建设、班组安全文化建设等10个方面着手加强班组建设,以此夯实班组标准化建设根基。太原局在加强班组标准化建设中,以严格执行岗位作业指导书、实施"一岗一卡"     

基于802.11g的CBTC车地通信子系统建模与分析

CBTC系统是利用连续、大容量的车地双向数字通信实现列车控制信息、列车状态信息传输的先进列车控制系统,CBTC系统中车地通信子系统对于保障列车安全高效的运营具有重要作用。本文根据CBTC移动闭塞系统中的列车追踪模型,分析系统对通信的要求;利用OPNET的三层建模机制,建立基于802.11g的CBTC车地通信系统的系统仿真模型;利用该仿真平台仿真列控业务下的通信系统性能;仿真结果表明,在区间追踪阶段,基于802.11g的无线局域网完全满足列车控制的需要;需要保证车站附近的AP信号覆盖以满足列车进入中间站停车时对通信的要求。     

基于岗位职业能力分析的工程造价专业课程体系构建

通过工程造价专业毕业生岗位调研、合作企业专家访谈，整理出高职工程造价专业的职业发展路径，明确职业岗位、工作项目、工作任务，分析专业职业能力，将能力要求转换为课程设置并重构课程体系。     

采用集群通信技术的枢纽无线列调方案

介绍了国外一些公司集群通信系统概况，无线列调对集群通信系统的要求，并以怀化枢纽为例，介绍了采用集群通信技术的设计的枢纽无线调组网方案。     

高速铁路通信标准技术的分析研究

介绍了高速铁路对通信网的要求，高速铁路通信的传输系统及主要通信设备；高速铁路通信电磁兼容标准的研究与制定。     

铁路通信骨干网云安全技术保障体系研究

通过分析铁路通信骨干网云基础设施可能存在的网络安全风险,提出了基于WPDR3模型,以弹性自适应云安全体系为核心理念的铁路通信云安全技术保障体系架构;在贯彻落实等保2.0基本要求和云计算安全扩展要求的基础上,结合铁路通信骨干网业务特点,研究了以安全管理中心及云安全资源池为核心的云安全防护技术方案。     

对山区铁路应急通信模式的探讨

阐述了山区铁路应急通信的重要性的山区铁路救援对信息传递的要求，介绍了山区铁路应急通信的传输系统，传输通道，传输方式，通信网的构成。     

上海城市轨道交通通信系统布局规划研究

为积极适应上海城市轨道交通超大规模网络化运营的发展要求,深入分析了上海城市轨道交通通信系统的现状及潜在的管理风险.在此基础上,对未来上海城市轨道交通通信系统的网络节点布局及各通信子系统建设进行了统一规划,以构建平台化生态管理体系,促进通信系统网络级综合性管控能力的持续提升.