公路客运站场建设与营运探讨

目前我国公路客运站场普遍呈现出站场规模过小、设施落后、装备不整、功能不全的现象,这种状况影响了公路网整体效益的发挥,阻碍了公路运输的健康发展。文中在分析公路客运站场现状及存在问题的基础上,研究并提出了近期客运站场的发展模式及站场建设资金筹集的新途径,并为理顺站场投资、建设、营运、管理四大主体的关系提出了建议。     

公路快速客运站场的功能特点

论述了中国建设公路快速客运站场的必要性，对公路快速客运站场的功能，特点进行了分析，提出了适应公路快速客运站场规划和建设的建议。     

乡镇汽车客运站场规模确定方法研究

通过对传统乡镇汽车客运站场规模确定方法不足的分析,针对农村旅客运输特点,对乡镇汽车客运站的功能进行了定位,从农村客运站场网络体系优化出发,提出了协调法确定乡镇汽车客运站场规模,建立了相应的站场规模调整模型,并给出了计算步骤和相关参数的标定方法及部分推荐值。最后通过成都市青白江区的实例验证了方法的可行性。     

分区域公路客运站场旅客发送量估算方法

对于需要规划建设多个汽车客运站的区域或大中型城市,科学地估算规划区域上的客流分布、预测各个待建汽车站的旅客发送量是合理确定各客运站场建设规模、设施配置、服务功能的基础和前提。为了解决同一区域内多个待建汽车站的旅客发送量分配和合理估算问题,文中提出基于区域客运总量分配各客运站场旅客发送量的2种估算方法,介绍了这2种方法在大连公路客运站场规划中的应用案例。     

如何完善农村客运网络化建设

针对农村客运网络建设中公路通行条件差、客运站场建管不到位、"冷""热"线搭配不均等问题,提出一些工作设想和思路,希望对农村客运网络化建设工作有所帮助。     

从公路客运站建设论培育公路客运市场的基本思路

本文通过回顾总结１９８８年以来甘肃省公路客运站的建设与发展，针对公路客运站新建与改造工作存在的问题，提出遵循公路运输市场经济规律，建立公路客动市场的基本思路和对策。     

组建公用型车站推进客运业向市场过渡

文章论述了我国公路客运站现行管理体制及其存在的问题，同时提出：加强客票附加费的征收及管理；应用市场经济规律管理客运市场，使站埠建设面向市场，走自我积累，自我发展的道路等加强客运站管理的基本思路。     

山东今年将建21个国家公路运输枢纽项目

今年山东省的站场建设将完成社会投资29亿元，建设国家公路运输枢纽项目21个，县级客货运站项目30个，乡镇客运站460个。     

赤峰市旅客发送量分析预测

科学预测地区客运量,可以为交通运输管理部门合理制定交通运输规划提供依据与数据支持,有利于其规划管理地区客运发展。文中首先采用回归分析法、三次指数平滑法、灰色预测法和弹性系数法建立组合预测模型对赤峰市公路客运量进行了预测;然后根据赤峰市客运适站系数与市内所占客运比例,得出赤峰市内日均旅客发送量;最后通过分析现有客运站场状况,提出在桥北组团新建客运站的建议。     

汽车客运站最高聚集人数的确定

公路汽车客运站是运送旅客的服务部门和集散场所。在1984年以前虽然建设了一些汽车客运站,但由于对建设规模和要求无统一标准。交通部的JT3109-84《公路汽车客运站级别核定和建设要求》(以下简称部标)为汽车客运站建设有了统一的标准和要求。本文对部标中关于最高聚集人数的计算问题,谈点新的意见: 一、在部标的3.2.1条中:“旅客最高聚集人数,指一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大的同时在站人数的平均值,并非指