城市公共自行车发展建设浅析

城市公共自行车系统近年来发展迅速。在方便城市居民出行的同时,公共自行车系统也面临着车辆丢失和损坏率高、投资运营成本高、运营管理难度大等诸多窘境。此文总结了国内公共自行车系统建设运营的经验教训,对公共自行车的建设适宜性、发展模式和系统设计等方面进行了分析探讨,并给出了一些建议。     

无人船路径跟随控制方法综述

无人船路径跟随控制同时存在非线性、时延、系统模型不确定以及风、浪、流干扰等问题,使得无人船高精度路径跟随控制的实时性控制难以保证.分析目前几种主要的路径跟随控制方法,PID、反馈线性化以及反步法在无人船航行存在高度非线性时,控制精度难以满足需求;滑模控制的抖振处理方法仍可以进一步优化;模型预测控制的实时性和精确性难以兼顾;模糊逻辑控制为提高控制精度,通常需增大模糊规则库,导致计算复杂;强化学习等智能控制算法在无人船路径跟随控制中具有较大的应用前景,但控制性能有待提高,且缺乏相关试验.基于此,总结了可能提高PID、反馈线性化和反步法控制精度的方法,提出将分层控制思想用于解决复杂模糊规则库和模型预测控制的计算复杂问题,并展望了强化学习等智能控制在无人船路径跟随控制中的可能的发展方向.      

乘东风而起 迈步从头越——天津市自行车研究所更名为天津市自行车研究院

2008年12月28日,天津市自行车研究所建所30周年暨天津市自行车研究院揭牌庆典隆重举行。天津市自行车研究所甄继光所长为庆典致辞。在致辞中他总结了天津市自行车研究所建所三十年来走过的历程并指出,天津市自行车研究所坚持“对内提升,对外合作”的指导思想,开展多形式合作促发展,坚持对自行车、电动自行车结构、材料的研究,对标准、检测技术和检验方法、检验设备的开发研制,取得丰硕成果,在自行车行业广泛应用,引导着行业技术发展方向。     

综合考量借还车需求与调度成本的公共自行车调度优化模型

传统的公共自行车调度模型要求各自行车租赁站点的自行车取送需求已知并严格得到满足,这可能会为了少数车辆的平衡而大大增加调度成本（一些站点经调度后的自行车数量可能与目标数量只差几辆,对于满足的借、还车需求大小影响很小,而如果严格按照目标值进行调度的话卡车调度路线长度或时间会增加很多）。基于此,提出一个新的公共自行车调度模型,该模型并不需要所有的站点都严格按照事先给定的自行车配备数量进行调度,并综合考虑满足借还车需求最大化目标及调度成本最小化目标,分析调度约束及系统中借车与还车在时间上与空间上的动态演化过程,对卡车调度线路进行优化,得到各站点应配置的自行车数量及可满足的借还车需求大小。随后,对模型提出相应的遗传算法求解方法,设计适宜求解的编码与遗传算子,通过算例对该模型进行验证,并与传统的自行车调度模型的计算结果进行比较。研究结果表明：通过调整多目标之间的权重,并运用该模型进行优化可得到较好的既能最大程度满足借还车需求而调度成本又较省的调度卡车行驶路线方案;提出的模型在满足借还车需求减少比例很小的情况下使得调度时间明显下降;如果硬性要求每个自行车租赁站点的调配需求都严格满足的话,调度时间将会明显增加。研究成果可为公共自行车调度提供依据。     

电动自行车市场调查分析（五）——消费群体特征及总结篇

前四篇《市场调查分析》对电动自行车市场发展及特点作了全面介绍,本篇将对电动自行车市场特点进行深入总结,并完成对电动自行车市场调查特点的全部介绍。     

GB 17761—2018电动自行车新国标检测流程优化与质量控制的研究与实践

GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》是电动自行车3C认证型式试验依据的唯一标准,该标准涵盖整车及零部件8大类43个检测项目,检测内容多、试验周期长,对测试人员在样品确认、检测和流转各环节提出了很高的要求。为了保证电动自行车3C检测工作的高效、高质量开展,我公司电动自行车检测项目组针对该标准所涉检测项目,结合一线检测环节中的具体经验,总结得出检测工作开展的优化流程,并从"人、机、样、法、环"五个方面阐述了电动自行车检测中质量控制的具体实践。     

自行车车闸的试验装置的概述

车闸是自行车必不可少的制动部件。自行车车闸的制作和检验过程,是对车闸的寿命、安全性,以及影响自行车安全性的重要因素。自行车车闸需要经过严格的试验才能进行安装和使用。此文对自行车车闸的试验装置的公开文件进行概括和总结,从车闸的各个部件的检测装置进行分析,包括车闸的钢绳、闸皮等结构,对车闸的试验装置的技术内容以及发展状态进行概括,以便对车闸的研究方向和专利布局作出些许建议。     

北京市丰台科技园东区公共自行车系统规划

公共自行车系统是落实公交优先,解决最后一公里交通问题的有效措施之一。通过发展公共自行车,可改善公共交通服务水平,合理限制使用小汽车等组合交通措施,实现吸引小汽车出行向公共交通转移。该文结合北京丰台科技园区公共自行车规划研究的工作实践,探讨根据园区的特点,明确服务主体,对公共自行车系统的功能进行定位,从而确定系统规模,以对规划进行总量控制。根据公共自行车规划特点,分类分块设置服务站点,制定出不同的设置方案,并提炼近期实施方案。通过对各服务站点配车进行平衡,使衔接地铁、公交的服务站点规模,与服务公建和居住站点的规模相当。为保证规划的可实施性,对站点的具体设施、路权等进行了分析。     

单行道系统动态优化的若干问题探讨

该文在总结单行道系统实施经验教训的基础上,从道路横断面形式对单行道实施效果的影响、公交车和自行车对单行道的影响、单行道实施的效果、道路网络发生改变以及现代交通组织原则等几个角度,对单行道系统进行动态优化的有关问题进行了分析,并提出了改善措施和建议。     

旅游型城市公共自行车道路交通设计方法

该文以西安明城墙旅游功能区公共自行车项目为依托,以骑行者为设计尺度,首先,总结了PBS系统的发展模式,包括企业自主发展、政府主导发展和政企合作发展;其次,基于TransCAD宏观交通仿真和"哥尼斯堡七桥"理论,提出公共自行车道路线规划及优化方法;然后,通过原材料、试验路检测、抗污染和耐久性破坏试验分析,提出彩色路面工程设计方案;最后,在自行车交通特性分析基础上,提出公共自行车道路横断面和交叉口交通安全设计方法。     

小兴浪混凝土开口薄壁箱拱桥平转施工技术

文章主要阐述混凝土开口薄壁箱拱桥梁平转施工过程中的技术控制技术要点,重点从转盘施工控制,转体混凝土重平衡控制,钢绞线扣索系统控制,平衡转体施工控制,转体安全措施及注意事项,结构固定及合拢段施工等几个方面进行阐述,并进行总结,为今后同类桥梁施工和设计提供借鉴。     

电动自行车车架的静态分析与优化

本文利用有限元技术对电动自行车车架结构的静态特性作了详细的分析,使用AN SYS软件建立车架有限元模型,建模时根据车架的边界条件和结构特点,采用壳、管、梁和弹簧单元对车架结构离散化,通过耦合方式对车架各部件进行装配组合。对车架结构强度进行了优化,通过优化车架质量减轻了14.3%,车架的最大应力由原来的98.8MPa减小到82.7MPa,并使车架应力分布均匀。     

新形势下大城市自行车规划方法探讨——以马鞍山市为例

在探究现状自行车交通问题的本质和分析自行车发展环境的基础之上,归纳总结了自行车交通系统规划的框架体系;提出了自行车路网规划中的分块化和分类化规划的思路;探讨了交通系统规划中的路网指标和自行车道路的主要技术指标;并以马鞍山市为例进行了应用研究。     

信号控制交叉口自行车通行能力计算方法研究

首先总结了已有的信号控制交叉口自行车通行能力计算方法,然后指出交叉口设计及管理模式会对自行车通行能力产生重要影响。按照交叉口规模及自行车过街方式的不同,将交叉口分为两相位交叉口、四相位自行车左转一次过街交叉口、四相位自行车左转二次过街交叉口3类,其中四相位自行车左转一次过街交叉口考虑了两类不同放行顺序的影响,四相位左转二次过街交叉口考虑了两种不同设计模式的影响。然后详细分析了自行车在各类交叉口的运行特点,建立了各个流向自行车通行能力的计算模型。最后利用实测数据对模型进行了参数标定,并给出算例验证模型的可用性。     

自行车领域专利撰写常见的问题与对策

此文总结了自行车领域专利申请文件中权利要求书撰写的一些具有代表性的问题,主要分为标点符号的使用和词语的使用两个方面。结合具体案例进行分析,并给出了应对策略。     

中国自行车行业2010年经济运行分析报告

2010年,是国内外宏观经济环境极为复杂的一年,特别是世界主要国家经济复苏的进程和内涵极不平衡,因此恢复和调整成为全年行业经济运行的基本特征。一方面,随着国际市场需求的回升,自行车、电动自行车出口迅速恢复到危机前的水平,另一方面,国内自行车、电动自行车市场结构继续深入调整,同时新兴出口市场持续快速发展。     

新颖时尚 骑行保障——自行车专用安全装备介绍

<正>我国是世界上拥有自行车数量最多的国家之一,被世人誉为"自行车王国"。但由于传统的自行车结构简单,功能比较单一,自身稳定性能差,又缺少一些相应的安全保护装置和设备,在道路上骑行存在—定的安全隐患,所以自行车在各类交通伤亡事故中的受伤人数位居第一。如今随着现代电子科技的不断发展,应用于自行车的各种安全保护设施和装备也日趋增多,尤其是一些拥有高科技含量、功能先进的配套装备问世,极大地提高了自行车在道路上骑行的安全性。下面为骑友们介绍几款新颖时尚的自行车专用安全装备。     

浅谈休闲自行车的设计

自行车的历史已经有200年，而休闲自行车的历史不过二三十年，休闲自行车是自行车行业发展的一悠闲的机缘。随着现代人休闲生活的普及，休闲自行车的设计有很大的创新空间。自行车从代步到休闲，既是产品功能的扩展，也是产品面对消费需求变化的一种转型。本文分析了休闲自行车的功能结构特点，提出了对休闲自行车创新设计的一些思考。     

中国发展电动自行车的理由

从理论上说，在非机动车管理范围内接受电动自行车的概念确实是比较困难的。本文在概述了我国电动自行车实际状况后，提出了影响目前我国电动自行车发展的一些最主要的问题－认识问题。全文从整个世界发展形势，从贴近人民群众利益，从我国一贯经济建设的实践经验，从我们党的认识理论高度出发进行了较为详细的分析和论述，并指出我国发展电动自行车是有充分理由的。     

基于台架试验和CAE的铝合金控制臂开发研究

针对某车型设计了铝合金控制臂,对该控制臂进行了台架试验和CAE分析,并根据试验分析结果对该控制臂进行了结构优化,给出了安全试验系数。对优化后的铝合金控制臂进行了验证试验,结果表明,结构优化后的铝合金控制臂不仅完全能够满足耐久试验要求,而且达到了减重34.4%的效果。