超大型原油运输船

据韩《现代重工》报道,韩现代重工建成超大型原油运输船“Athenian Victory”号。该船是四艘318000载重吨系列超级油船中的第一艘,属劳氏目前最大的油船,船长333米,船宽6O米,吃水22．6米,是单螺旋桨超级油船。     

超大型乙烷运输船的突破

在汉堡海事会SMM期间,DNV GL和Hartmann、Jaccar、HB Hunte签署了一项就5艘Eco Star 85K的超大型乙烷运输船的入级意向书。     

全球首艘85000m^3超大型乙烷乙烯运输船海试凯旋

12月24日,大船集团海工公司为JHW公司建造的全球首艘85000 m^3超大型乙烷乙烯运输船历时5天,圆满完成航海试验任务,凯旋归来。该船的成功试航,标志着大船集团突破了大型乙烷乙烯气体运输船的关键设计和建造技术难关,成功实现转型,赢得了液化气体船建造领域业内的高度认可。     

气体运输船设计蒸气压力计算

比较了新IGC规则、旧IGC规则和USCG规则在C型独立舱设计蒸气压力计算上的差异,并以小型液化天然气运输船、液化乙烯运输船、全压式LPG船为例进行比较分析。介绍USCG的有关修改通函和ASME压力容器规范,指出以后采用C型独立舱的气体运输船从国际海域航行到美国领海,无需每个舱设置2套压力释放阀。相关结果对今后气体运输船的设计有一定的参考价值。     

采用C型独立液货舱的超大型乙烷运输船(VLEC)研究

美国的页岩气繁荣发展在中短期内将造成乙烷供应的不断增长,将带来对欧洲及亚洲地区大宗出口的机遇;而全球乙烷运输需求的增长和船东对船舶经济性要求的提高,让超大型乙烷运输船(VLEC)应运而生。论文对VLEC的船型方案进行了比较分析,重点研究采用C型独立液货舱围护系统的VLEC的液罐设计方法,通过对采用碟形封头的总舱容为81 500 m3和采用球形封头的总舱容为75 500 m3的VLEC船型进行方案设计和研究,论证了论文提出的采用C型独立液货舱的超大型乙烷运输船这一方案的可行性。     

燃气轮机在LNG运输船上的应用

介绍了燃气轮机的发展概况和工作原理,与柴油机动力装置和蒸汽轮机动力装置进行对比分析了燃气轮机的技术特点和优势,提出了当前LNG运输船燃气轮机存在的技术问题,总结了燃气轮机在LNG运输船上的应用现状及发展趋势。     

小型气体运输船2010年后供给不足

2010年以后2000～22000立方米的小型气体运输船的供给将可能不足。随着石化气体货流的增长，对船舶的需求增大，但新船的订造并没有跟上。     

小型乙烯运输船气体试验流程

利用甲板罐中的乙烯对货罐进行置换和冷舱作业,同时对货罐绝缘的保温性能进行检查,冷舱期间对再液化系统进行联调,从而确保设备效用.气体试验结果表明:该船达到了设计目标,满足规范要求,也为今后同类型船舶的气体试验提供重要参考依据.     

基于PHAST的CNG运输船装卸载过程气体泄漏后果评估

运用DNV PHAST软件模拟CNG运输船装卸载过程气体泄漏的扩散过程,以及对CNG运输船装卸载过程气体泄漏发生喷射火、闪火、蒸气云爆炸事故后果进行评价,选取最危险的工况对事故开展模拟,定量分析火灾的热辐射影响范围和爆炸冲击波的超压影响范围。针对模拟结果,提出一些CNG运输船舶装卸货物时的预防措施以及CNG接收站周边设施建设的相关建议,进而提高CNG运输船的安全性和运行的可靠性。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁.文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究.根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DY-TRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况.得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案.     

结构安全监测系统在超大型集装箱船上的应用

为有效解决超大型集装箱船中波激振动或砰击颤振引起的船体疲劳强度和极限强度问题,丰富相关实船验证数据,采用考虑波激振动和砰击颤振水弹性效应的船体结构安全监测系统对船舶的结构安全进行监测。在某超大型集装箱船上的重要结构处和敏感部位合理布点,对应力、加速度和波浪等参数进行融合,对可能遇到的超阈值的结构应力等提供预警和辅助决策,规避船舶航行过程中人为决策失误引发的风险,增强船体结构的风险预防能力,提升船舶运营的安全性。通过对实船监测的数据进行回归,开展实船波激振动分析,为后续超大型船水弹性效应研究提供参考。     

论油船、化学品液货船和气体运输船救生艇筏的配备

为使目前国际海事组织《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际救生设备规则》(LSA)与中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶救生艇筏配备的相关要求更加具有可操作性,更加符合船舶的工作实际,就油船、化学品液货船和气体运输船在配备救生艇筏方面存在的问题,是否与其他货船一样有相应的替代措施,采用实船案例分析的方法进行探讨,提出个人观点与建议。     

世界上最大乙烷运输船在中国交付

世界上最大的超大型乙烷运输船(VLEC)"太平洋英力士贝达弗"(Pacific Ineos Belstaff)号命名和交付仪式于2021年12月28日在上海江南长兴重工造船厂举行."Pacific Ineos Belstaff"号是位于中国的公司Pacific Gas订购的4艘99000 m3双燃料B型油罐船舶中的第一...     

2008-2013年亚太地区气体运输船PSC检查数据分析

SOLAS公约中“气体运输船”系指建造或改建用于散装运输任何列入GC或IGC第19章中的液化气体或其他物质的货船。那么,运输易燃易爆,甚至有毒的散装液化气体货物的运输船在亚太地区的港口国监督检查中的状况又如何呢？是否还存在诱发事故的普遍性缺陷7这些问题不仅是气体运输船船东、船舶管理公司和船级社关心的问题,也关系该类船舶所到之处的码头设施和环境安全。     

长江108.6m运输船推进系统的设计与应用

节能是船舶的发展趋势,为了研究降低长江主流运输船的油耗,通过选择长江108.6 m常用船型为例,进行推进系统优化设计,并实船跟踪测试,最后将实船测试的结果与该船未优化前对比,得出经优化的该类船型的油耗降低10%。     

橙汁运输船货舱冷藏系统的设计

通过介绍橙汁运输船的特点及货舱冷藏系统的作用,并以成功完成改装的某船为例,文章阐述了集装箱船改装成橙汁运输船货舱的冷藏系统设计原理、技术要求及安装过程中的注意事项,对船厂能再次接到这种大型改装项目具有一定的借鉴意义.     

模块运输船压载系统的设计分析

以适合北极航行的MC级模块运输船为例,对压载舱舱容和布置,压载泵的数量和容量,压载和排载时间,采用玻璃钢压载管路等问题,辅以压载管系原理分析压载管路的组成和压排原理,总结压载系统的设计特点.     

大型液化天然气运输船面临的船型设计挑战

船型设计是大型液化天然气船的核心技术,文章从LNG船的两种主要船型———球罐型和薄膜型的基本原理入手,通过分析研究,阐述了两种应用于大型LNG船的技术。     

LNG运输船气试与首次装卸操作的程序

对液化天然气接收站配合液化天然气运输薄膜船进行气试操作的操作步骤进行了重点描述.对液化天然气运输船到达LNG接收站前的低温测试项目中的安全栅氮气充填、液货舱与管线干燥、惰化、物料管线与冷工作程序和应注意的事项进行了介绍,重点描述了液化天然气运输船到达LNG接收站后的物料处理系统测试,为气体测试的关键内容,包括液化天然气运输船与LNG接收站的连接以及紧急关停系统的测试程序具体内容及操作步骤,对净化环节的LNG蒸汽温度、货舱的压力,典型操作程序,应注意的检查项目进行了描述;对冷却阶段的温度指标、操作程序及注意事项进行了描述,对冷却后的装载、海上净化、海上冷却、LNG转移和泵操作、卸载、升温以及最后的惰化和通风操作步骤进行了描述.