特斯拉庆贺入华三周年

正三年前,伴随着特斯拉北京侨福芳草地体验中心——特斯拉在华的第一家直营体验店的揭幕,标志着特斯拉正式进入中国。三年来,特斯拉以其独有的特斯拉速度,将先进、成熟的纯电动汽车技术和高质量的纯电动汽车产品带到中国,并快速搭建了完善的门店销售网络和便捷的充电设施网络。如今,中国已成为特斯拉在全球快速增长的重要市场之一。特斯拉在将旗下轿跑车型Model S和SUV车型Model X带入中国的同时,向市场     

特斯拉与中国电动汽车企业的对比

<正>2003年创建于美国旧金山的特斯拉汽车公司,在短短数年的时间内,一跃成为世界电动汽车明星企业,塑造了高端电动汽车品牌。从去年特斯拉公司宣布进军中国,更是在"一石激起千层浪",受到中国政府部门、业界、公众的热议。本文试图以个人的一孔之见,就特斯拉和中国的电动汽车企业,做一些粗略的对比分析。?美国的汽车业态和市场、投资环境造就了特斯拉经过近百年的发展和充分的市场竞     

特斯拉中国“水土不服”谁之过?

<正>近段时间,关于特斯拉的新闻接连曝光,股权被抛售、车辆被破解、金港店关闭等消息传出后,在2014年年底,特斯拉中国又经历了一次人事大变动,2013年11月上任的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄即将离职,两年三度换帅,可见特斯拉进入中国后并非顺风顺水,而是"水土不服"。虽然目前特斯拉概念被炒得异常火爆,但更多的业界人士并不十分看好其在华市场表现,认为其销量情况不可与美国市场同日而语。现在看来,特斯拉对中国市场的预期可能高估了。而事实上,特斯拉进入     

进军中国的特斯拉

<正>作为一家非汽车企业,特斯拉最终却成功地生产并销售了一款纯电动豪华车。其商业模式相信为中国的一些企业钦佩和赞赏。虽然在美国的一些州,特斯拉的分销模式使其与当地的汽车经销商产生了一些纠纷,但在美国市场,特斯拉的电动车依然畅销。基于特斯拉在美国非常受欢迎,该公司的创始人Elon Musk和该公司在中国的代表信心十足地预言:201 4年,特斯拉将在中国销售约5000辆Model S电动车,到2015年销量将达到22000辆。然而,如此高的销量恐怕无法实现,特斯拉说出这     

新闻

<正>特斯拉明年大力扩建在华充电网特斯拉公布的规划蓝图显示,在2014年底前,其在中国的充电站至少还将增加3个,其中一个位于武汉。到2015年底,特斯拉在中国的充电站将增加至少30个,主要集中在广州、上海和东南沿海地区,并深入至东北、内蒙古、海南、重庆等地。今年初,特斯拉正式启动在中国市场的销售,并于7月份开始在中国香港出售"右舵版"Model S。9月8日,Model S正式登陆日本市场。分析人士     

特斯拉Model Y或将在上海车展亮相

<正>特斯拉Model Y或将于4月16日在上海车展首次亮相,目前这一消息尚未得到官方证实,但从特斯拉CEO频频到访中国以及Model Y在中国排产的消息来看,特斯拉的确十分重视中国市场,所以此消息有一定合理性。据报道,Model Y是特斯拉产品序列中的第五款     

特斯拉与中国电动汽车企业的对比

<正>产品的市场定位与盈利模式特斯拉的成功或者说暂时的成功,应当归功于公司决策层对电动汽车技术发展的准确定位,对电动汽车消费者心态的准确把握,对公司盈利模式的精准策划。首先,特斯拉的决策层非常清楚,在目前,甚至今后若干年内,纯电动汽车一定是小众市场。无论政府有什么样的激励政策,纯电动汽车也很难在短期内为普通大众所接受。即使政府补贴大到其价格和同级别传统汽车相同甚至更低,纯电动汽车给用户带来的仍然是不方便。因此,特斯拉选择     

发声

<正>"如果特斯拉生产一款低价车,然后再把它运到中国去卖,这样做有点儿荒谬。未来特斯拉会根据市场就近的原则,在中国、欧洲,以及美国东海岸建厂。"——2015北美国际车展期间,特斯拉CEO艾伦·马斯克在底特律     

特斯拉能否引领未来?

<正>特斯拉在华销售正式开启,M0del S开始设计的定位就锁定了高档轿车行列,将自己定位为兼顾高性能和舒适性的豪华中高级轿车,竞争对手锁定为宝马5系、奔驰S级等。随着特斯拉的全球扩张,其海外市场已经不只局限于最初的欧洲市场。去年,特斯拉还在向着M0del S轿车销售2万辆的目标努力。而如今.特斯拉在华销售正式开启,他们盼望着其全球销量能够翻番。特斯拉这支行业兴奋剂能让新能源车的春天再来一次,并真正在     

围剿特斯拉——国际主流车厂纯电车型竞争力分析

正6月10日,特斯拉的股价大涨,总市值达到1839亿美元,一举超过丰田成为了全球市值最高的汽车公司。作为一个成立至今也不过17年的造车新势力,特斯拉在汽车行业算是个名副其实的"后浪"。可如今这股"后浪"奋勇袭来,很多"前浪"都有被它拍倒在沙滩上的趋势。在美国市场,特斯拉仅凭Model 3一款车型单月销量就超过了奥迪A4L+宝马3系+奔驰C级+雷克萨斯ES的销量总和;在中国市场,特斯拉Model 3的     

特斯拉和比亚迪于公关领域:大势已见

<正>埃隆·马斯克是处理公共关系的大师。除了他,还有谁可以仅仅通过推特便提升了公司的股票价格?作为特斯拉汽车公司的首席执行官.马斯克成功利用推特吸引了大家对新兴储能系统的关注。在几个礼拜的推特新产品线展示之后,4月30日,特斯拉正式发布Powerwall家用墙式储能系统。这是一款可供日常使用且储存备用电源的锂离子蓄电池。特斯拉同时出产了商用、工业用大版本系统。几天之内,特斯拉宣布接到38000份     

分享中集高端技术 引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平

<正>如果提到车辆技术公开,我们第一时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。特斯拉为了履行"在全球普及电动汽车"的承诺,对全世界任何公司公开其专利技术,并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。对于专利技术的公开,特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。在我国的专用汽车领域,是否也有企业能像特斯拉那样公开     

Q&A问车热线

正1405特斯拉新一代Roadster Q:特斯拉Roadster为何要等到2020年才能量产,发布会上的原型车不是已经很接近量产状态了吗?提问者:无敌A:新一代特斯拉Roadster在美国加州霍桑特斯拉设计中心正式发布,新车将于2020年交付,且已在海外开启预售。在国内,目前也能通过特斯拉官网进行预订——Base基础版本的订金为133.0万元,Founders Series创始人系列版本限量1000台,订金为165.9万元,特斯拉准备让中国买家"全款订车+等三年"。无论是Model 3还是如今的新一代     

电动汽车市场需要理念创新

中国会不会也出现像特斯拉一样成功的电动车生产企业?并非我们的技术达不到,也许,我们需要的只是理念上的创新。也许新能源汽车替代传统燃料汽车,只是时间的问题。世界各国都纷纷加快了发展新能源汽车的步伐,其中当属纯电动汽车的发展最受关注,当日本政府提出"谁控制了电池,谁就控制了电动汽车"的时候,当各国还在苦思如何量产电动汽车的时候,特斯拉已经绕开了充电网的完善、电池技术的突破等一系列问题。当初特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在寻找创业     

特斯拉将并入公共充电网

<正>随着社会资本进军公共充电桩建设领域的大举扩张,一直以来仅能供自家车主使用的特斯拉也有了新动作。近日,特斯拉中国向用户推出免费的家用充电预勘测服务,特斯拉中国相关负责人表示,在中国充电桩标准正式发布后,特斯拉将修改新生产车辆以符合新国标的规定。未来     

特斯拉首款电动卡车亮相

正2017年11月,特斯拉发布了首款纯电动半挂卡车(以下简称Tesla Semi),公司首席执行官兼创始人埃隆·马斯克在发布会现场正式宣布特斯拉进军商用车市场。马斯克表示:"这款车将大大降低货物运输成本,同时增加安全性,提升运营的乐趣。"千呼万焕始出来长途运输最大的成本在于燃料和人力,Tesla Semi通过降低燃料成本,利用自动驾驶和道路规划等软件系统能极大地降低人力开销,这恰好给了特斯拉进入目前利润率很低的美国货运卡车行业的     

特斯拉将在上海自贸区建独资工厂

正据外媒报道,今年年初,特斯拉证实正在同上海政府协商关于在上海投建工厂事宜,并将在2017年年末公布这一消息。据《华尔街日报》报道,特斯拉已经和上海市政府达成协议在上海自贸区投建一座独资工厂。据《华尔街日报》报道,特斯拉将在上海自由贸易区投建一座工厂。上海市政府已与特斯拉达成协议,允许特斯拉在中国建一个外商独资的工厂。此次协议是中国政府首次允许汽车制造商在中国建立外商独资的汽车     

真特斯拉开源“伪特斯拉”肆虐

2014年以来，特斯拉概念股成为A股市场上一支不可忽视的力量，而最近该股力量再度发动。6月12日，特斯拉宣布“对外公开专利”，受该消息影响，6月13日A股市场的特斯拉概念股迅速拉升，至16日这一趋势仍在延续。     

特斯拉MODEL S60正式上市

近日，特斯拉官方网站显示．原本仅在海外市场销售的MOdel S60车型也来到了中国市场．新车型售价64．80万元。MOdelS60的电池容量为60kWh．相比85kWh车型．在续航里程上有所缩短．为390km．电动机的最大功率也被相应地调低到了302马力．新车型的0～1OOkm／h；加速时间为6．2s。与之前85kWh车型相比．60kWh车型电池的质保由8年不限里程变为8年20万公里。另外，MOdel S60车型不享有85kWh车型的“超级充电”，也就是说不能享受特斯拉在国内建设的超级充电站（类似特斯拉在北美地区布局的超级充电站）的服务。     

冲击百万大关 大众要做电动汽车老大

正大众集团对于电动汽车市场野心勃勃,最近明确表示要超越特斯拉,到2025年成为全球最大的电动汽车生产厂家。为了实现这个目标,广阔的中国市场和大众在华合资公司是关键。大众中国总裁兼CEO海兹曼近日在天津考察项目进展时表示,计划明年在天津投产新能源汽车电机,为未来国产电动汽车做铺垫。