世界最大打桩船“一航津桩”正式交付

2022年1月7日,由中交一航局自主投资研发,上海振华重工建造,中国船级社(CCS)江苏分社启东项目组负责检验的140米级打桩船“一航津桩”正式交付。该船长124米,型宽39米、型深8米,桩架高142米,最大可打桩长118米+水深、重700吨、直径6米的桩基,是国内首艘具备全回转舵桨和侧推辅助定位、DP0动力定位系统的超大型打桩船。     

133 m超大型打桩船"三航桩20"的研制

文章在分析研究国内外已有打桩船的基础上,针对海上风电和跨海大桥桩基施工需要,研制了桩架高133 m超大型打桩船,并在主尺度优化选择、桩架系统优化设计、液压系统改进等方面有所创新,为类似船舶的设计提供了借鉴.     

江苏省船舶设计研究所有限公司研发的140米级打桩船顺利交付!

无论是令世人惊叹的跨海大桥,还是规模宏大的海上风电机组,这些改造大自然的海上杰作,都离不开一种"大国重器"——大型打桩船.2022年1月7日,由中交一航局投资并组织实施、江苏省船舶设计研究所有限公司研发、中国船级社江苏分社审查检验的全球桩架最高、吊装能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——"一航津桩"在上...     

"津航浚217"轮钢桩台车使用中的几个问题

本文通过对“津航浚217”轮钢桩台车介绍，使我们对钢桩台车的构造、用途、操作方法、故障及注意事项有所了解，在绞吸挖泥船施工过程中。发挥钢桩台车的作用。     

MARIC设计的2000 m3/h自航吸盘挖泥船"吸盘4"顺利交付

7月5日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为长江航道局设计的第三艘2000m3/h自航吸盘挖泥船"吸盘4"在江苏海新船务重工有限公司举行了交接仪式,标志着该船顺利建成交付船东使用. "吸盘4"主要用于长江中游航道的应急维护疏浚任务,该船作业区域可覆盖长江A、B、C三级航区(含三峡库区).该船配备了宽度为10m的吸盘装置,最大挖深可达16m;配备了1台功率为2800kW的泥泵以及2台功率为500kW的高压冲水泵.该船可采用抛锚绞进及自航推进两种疏浚作业方式,可通过尾排管排泥上岸或通过边抛管进行边喷抛泥.吸盘挖泥船具有吃水浅、一次挖宽大、泥泵吸入浓度高、调遣方便、采用自航推进作业和边抛排泥方式时不碍航等特点,特别适用于长江航道突击抢通和维护疏浚作业需求.