汽车行业应对欧盟REACH法规研究

欧盟REACH法规实质上是技术含量较高的技术贸易壁垒,它对我国汽车产品出口欧盟将产生重要影响,汽车行业应审慎面对。本文在解读REACH法规的基础上,分析了REACH法规对汽车行业的影响,提出了汽车行业的应对指南,以期为提高我国汽车企业应对REACH法规的能力提供参考。     

信息

<正>把握"一带一路"战略机遇,加快汽车企业"走出去"2017年第十届重点汽车出口市场政策法规宣讲会在天津成功召开为进一步落实商务部等6部委出台的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的若干意见》有关精神,更好地帮助国内企业了解国外汽车市场政策、技术法规和认证制度,积极应对国外贸易壁垒,促进我国汽车产品出口持续健康发展,在商务部、国家发展改革委支持下,由重庆、上海等12个国家汽车及零部件出口基地主办,中国汽车技术     

GCC地区汽车技术法规体系及准入管理制度

<正>海湾阿拉伯国家合作委员会（Gulf Cooperation Council, GCC）是海湾地区最主要的区域一体化组织。该地区汽车产品需求量大，但一直依赖进口。GCC地区内部对汽车产品实施统一的准入管理制度，并使用GSO标准作为实施管理的统一技术法规。本文首先对GCC地区内部汽车技术法规体系进行了介绍，随后对该地区汽车产品市场准入管理制度及最新技术法规动态做出了分析。通过对GCC地区汽车技术法规体系的阐释，尽可能为我国汽车产品出口企业提供应对技术性贸易壁垒时可借鉴的信息。     

汽车产品应对欧盟REACH法规策略探讨

文章重点梳理了汽车企业应对欧盟REACH的责任和义务,并结合所在企业产品出口需求,对如何有效应对欧盟REACH法规的策略进行了探讨。     

D 数字

17％ 据国外媒体报道，韩国汽车制造协会（Korea Automobile Manufacturers Association）近日称。在出现经济复苏迹象的情况下，韩国汽车市场2009年汽车销量意外的增长17％，从而使韩国汽车市场成为全球第十二大汽车市场。     

应对国外市场准入壁垒,推动汽车出口高质量发展——2019重点汽车出口市场政策法规宣讲会在武汉成功召开

<正>为帮助汽车企业及时了解国外汽车市场政策、技术法规和认证制度,积极应对国际市场准入壁垒,促进我国汽车产品出口高质量发展,在商务部、国家发展改革委支持下,由12个国家汽车及零部件出口基地主办,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)和武汉经济技术开发区管委会承办,德国莱茵TüV集团协办的"2019重点汽车出口市场政策法规宣讲会"于2019年7月18日在武汉成功举办。     

韩国汽车设计的技术创新

韩国汽车工业的进步一直为国内汽车业界所津津乐道。从上世纪七十年代至今,韩国汽车工业同样经历了由依靠外资引进车型,到自主开发设计的过程,并在这个过程中成功地进入了北美和欧洲市场,取得了令人刮目相看的成绩。韩国汽车的研发模式,也成为了目前国内本土汽车自主研发所重点借鉴的参照对象。     

印度尼西亚汽车市场技术法规和认证制度

<正>印度尼西亚是东南亚人口最多的国家,也是典型的右舵汽车市场国家,印尼的汽车产业没有自有品牌和研发投入,汽车市场主要由日本厂商控制。本文针对印度尼西亚汽车市场的技术法规体系及准入认证制度进行了系统梳理,并对其中的重点技术法规要求进行了识别和分析。尽可能为我国汽车产品出口印度尼西亚提供有关技术法规信息支持。     

编辑眼中的韩国汽车

近年以SONATA、ELANTRA为代表的韩国车在国内大热，新近推出的TUCSCN又好评如潮，这不得不让人对韩国汽车强劲的市场表现产生兴趣。要说韩国造车的历史并不长，但一直以“便宜又大碗”这个杀手锏不断开创局面，近年韩国汽车又渐渐趋向成熟，质素也不断地进步，这是不争的事实，看来韩国汽车，己与世界接轨，前景可期。     

花落谁家——美国汽车巨头为何争夺大宇

通用和福特争夺大宇的结果很可能决定今后谁是全球汽车业的龙头老大,收购大宇是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径,也是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径。     

福特汽车公司：公开反对美韩自由贸易

福特汽车公司公开表示将游说国会不批准美国和韩国的自由贸易协定，它认为该协定并没有真正达到开放韩国汽车自由贸易市场的目的。     

现代计划投资31亿美元拓展中国市场

据韩国媒体报道,韩国现代起亚汽车集团计划今后5年在中国投资31亿美元,扩大汽车和发动机生产能力,以拓展中国汽车市场。现代汽车计划在今年上半年正式启动北京现代汽车公司发动机厂项目和第二汽车厂项     

点召三军 韩国汽车大集评——Hyundai XG300

近年国内所见的韩国汽车越来越多，车厂也气势正盛，旗下数款车型成为市场大热，也在国外获奖的例子，形成一股不小的势力，韩国汽车的崛起，是因为质素上突飞猛进？还是韩制汽车贴近市场主流？抑或是价廉物美的原始因素？我们找来国内市场所能见的几乎所有的韩国汽车，凡14部一一评点，希望能从中找到一个答案。集评分为主流房车篇、豪华房车对比篇、RV篇及其他附加内容，务求能够全面、公正地展现国内韩制汽车的特色。     

中国汽车出口竞争力超过韩国车

据韩国汽车工业协会最近发表的”北京奥运会后中国汽车产业展望和应对课题”报告显示，中国汽车在2002年只出口1．6537万辆，但到了2006年和2007年分别猛增至34．68万辆和63．67万辆。报告中指出．中国汽车企业正在努力缩减与韩国企业之间的技术差距，目前的4至5年差距在2010年有望缩短至2年以内．同年在海外市场上销售预计将会达到140万辆以上。     

韩国汽车工业现状与发展策略

近年来，韩国汽车生产发展很快，１９９３年其产量首次突破２００万辆，其中轿车产量超过１５０万辆。汽车出口在经历１９８９￣１９９０年在下降期之后，从１９９１年开始加速增长，到１９９３年出口量超过了１９８８年的历史最高水平。９０年代之后，韩国的汽车制造者在西欧市场上取得了重大进展。在国内市场上，１９８６￣１９９３年，其国内汽车销售量平均每年增长２５％，其中增长最大的是轿车。但近年汽车进口并没有增加。按讲     

韩国起亚将在美国建厂

日韩汽车在北美市场推进又有新动作。韩国第二大汽车制造商起亚汽车（KIAMOTORS）3月13日宣布将在美国投资12亿美元建立其第一家汽车制造工厂。     

美韩打起汽车仗

今年10月1日,美国贸易代表办公室就汽车市场问题通过报告,将韩国指定为美国《1974年贸易法》中第301节(即301条款)规定的“优先考虑国”。根据这一条款,如果韩美间的最后协商破裂,美国将对韩国实施贸易报复,其中之一,即是对韩国汽车加收100％的关税! “超级301”在韩国引起轩然大波 当美方宣布这一决定时,韩国通商产业部长官林昌烈正在美国访问。韩国贸易协商代表团也在美国就汽车问题进行商谈。他们没想到美方会动用“超级301”条款。突如其来的宣布使他们大为震惊,尤使林长官尴尬     

现代JM--现代汽车公司新一代世界战略SUV

韩国现代汽车公司自 2000年秋天起开始在日本市场销售汽车,从高级轿车XG到紧凑型车TB一直到双门轿跑车都在日本市场上崭露韩国车的雄风,出手不凡,口碑甚佳。2004年下半年又在日本市场上推出了JMSUV,这是韩国现代公司新开发的具有很强竞争力的世界战略车。从车系构成来看,分     

现代布局中国商用车市场

韩国现代-起亚集团悄然开始了在华商用车市场的布局。不久前,韩国现代汽车分别与四川省资阳市政府和四川南骏汽车有限公司签署了合作合资协议,现代汽车将与南骏汽车合资重组具有全系列商用车整车和底盘生产资质的四川南骏汽车有限公司，设立四川现代汽车有限公司。     

外资对韩国汽车产业安全影响分析

韩国汽车市场容量小、竞争激烈,从近几年国内销量看呈萎缩趋势,海外已经成为现代起亚、通用大宇、上汽双龙、雷诺三星等四大整车企业另外一个主要的"角斗场"。2006年,韩国汽车