法国现代有轨电车的线网布局

收集和整理大量法国多层级典型城市开行有轨电车系统城市的线网布局现状及规划,研究和总结多层级典型城市的规模、特点和人口出行需求,分析有轨电车系统的线网布局特点。研究表明：对于特大型城市（以巴黎为例）和大型城市（以里昂为例）,有轨电车线网布局常表现出非连续的环状与放射状,可作为城市地铁系统与常规公交的有效衔接与重要补充;对于中型与小型城市(以蒙彼利埃为例),有轨电车线网布局常呈现无环放射状或有环放射状,可代替地铁作为综合公共交通系统中的骨干运输方式;对于特色型城市(以波尔多为例),有轨电车可作为具有短距离特色的公共交通服务线路,与城市特色相呼应。总结出有轨电车系统在城市公共交通中的功能地位与常见的线网布局方案,可供国内各类型城市有轨电车规划建设借鉴。     

现代有轨电车环境影响及其线网规划环境合理性分析

现代有轨电车具有中等运量、能耗低、环境友好的特点,符合城市绿色低碳的发展理念,成为城市新区公共交通的首选。针对兰州新区现代有轨电车线网规划建设,通过环境影响识别,重点分析有轨电车线网规划建设对噪声环境、振动环境、生态环境等的环境影响;同时,与城市总体规划相结合,分析现代有轨电车建设的环境合理性,在规划阶段为有轨电车线网规划的实施决策提供理论依据。从环境合理性的角度,对规划项目的具体实施提供指导,为其他城市新区建设有轨电车的时机提供借鉴。     

德国布伦瑞克市有轨电车线网规划特点分析及启示

[目的]有轨电车为德国布伦瑞克市唯一的城市轨道交通系统,也是该市公共交通骨干系统。总结其2013年启动的线网扩建项目线网规划阶段工作主要特点,对于我国有轨电车规划建设具有重要意义。[方法]分析线网扩建项目线网规划阶段工作的主要内容,对其中的理念和方法进行总结。[结果及结论]线网规划研究过程可分为三个阶段,主要内容分别为线路方案筛选、客流效益评价和经济效益评价,最终确定线网形态和线路廊道,为下阶段的线路设计提供依据。根据线路的路权形式初步确定各级政府对项目的投资补贴额度,明确项目的建设资金来源。线网规划阶段工作主要特点及给我国带来的启示为：坚定推行“公交优先”发展战略,因地制宜地打造以有轨电车为骨干、常规公交为补充的层次分明的公共交通体系;建立健全分级财政支撑体系,为项目建设提供资金保障;保障有轨电车的专有路权,提高有轨电车的服务水平;统筹考虑有轨电车建设对于整个城市交通系统的影响;注重有轨电车项目的经济效益分析,为决策提供定量化依据。     

英国曼彻斯特有轨电车规划建设运营经验与启示

介绍曼彻斯特现代有轨电车网络的建设背景、线网结构、运营组织、客流、票务、路权、车辆、多网融合等方面的情况。现代有轨电车作为曼彻斯特唯一的轨道交通模式,在其公共交通系统中承担着骨架线的作用,拥有英国最庞大的有轨电车系统。曼彻斯特有轨电车具有符合城市人口规模及城市布局的线网规划,高品质、差异化、多网融合的运营组织,其成功经验对于中国健康发展有轨电车具有重要借鉴意义。     

大城市新型有轨电车近期建设规划原则研究

新型有轨电车线网建设是长期、复杂的系统工程,在资金、人力、物力等条件有限的情况下,其近期建设方案的选择不仅对线网建设的可操作性起着决定性作用,而且直接影响其运营效益。文章通过对比国内外大城市已运营的新型有轨电车实际案例,得出国内大城市在新型有轨电车建设规划方面存在的问题,并分析影响其近期建设规划的各种因素,最终提出城市发展战略优先、需求保障优先、复合功能线路优先、轨道交通接驳优先、可实施性优先、经济性优先、各区平衡七大近期建设规划原则,以期为国内同类城市的新型有轨电车近期建设规划提供借鉴。     

宁波现代有轨电车工程设计特点

为减轻宁波市鄞州区城市公共交通压力、增强鄞州区公共交通覆盖、构建一体化公共交通系统、推进绿色环保交通建设,引导新城区合理布局发展及形成现代有轨电车产业示范效应,在鄞州区发展中运量有轨电车系统,可以优化鄞州新区城市交通结构,快速提高公交服务水平。重点介绍项目设计方案及设计特点,对设计过程中存在的重难点进行分析研究,为后续有轨电车项目的工程设计提供借鉴。     

现代有轨电车在组团式城市的功能定位及建设时序研究

近年来现代有轨电车在中国城市的应用愈受重视,而组团式发展是中国现代化城市的发展趋势,现代有轨电车在组团式城市的应用缺乏专门的研究。首先对现代有轨电车在组团式城市的功能定位及其影响因素进行识别,研究认为其在主城区对骨干或主体的公交系统起到加密和接驳作用,在非主城区的组团起到骨干公交系统的作用。在此基础上以现代有轨电车与城市总体规划相关布局的契合度、与大型综合交通枢纽和地铁的接驳关系、线路所在组团的近期建设力度、线路客流需求和线路的实施条件等5个因素作为决策指标,运用多目标理想点决策的方法,分析各线路与理想线路的贴近度并排序,得出建设时序。最后以中国某组团式发展的一线城市最新的有轨电车线网规划方案为案例对这一建设时序的分析方法进行验证。     

现代有轨电车系统票务方案初探

现代城市建设迫切需要建立一个多层次、立体化的综合公共交通体系，重点是发展以轨道交通为骨干的公共交通网络：根据各城市的发展实际需要，进行合理规划、科学分析论证，从而建立大、中、低客运量相互匹配的多种形式相结合的客运交通工具。现代有轨电车系统是我国城市轨道交通体系中的崭新模式．具有优越的性能和良好的发展前景。现对现代有轨电车系统的适用性及与其适用的票制、售检票方式等进行研究和探讨。     

台州市现代有轨电车规划研究

以台州市现代有轨电车线网规划为例,剖析组团式城市空间结构特征和公交发展模式,阐述现代有轨电车线网规划及一期工程线路方案,总结提出网络结构形态、线路功能层次、一期成网建设、网络化运营组织、换乘枢纽整合等方面的规划要点,为现代有轨电车的规划发展提供借鉴。     

现代有轨电车在我国发展中的几点思考

研究目的:我国目前在规划和建设现代有轨电车时仍存在诸多争议,部分城市对有轨电车的理解仍处在对传统有轨电车的认识层面,部分城市在建设现代有轨电车时前期论证和基础工作不充分,造成现代有轨电车"规划多但是落地少"的尴尬局面。为了现代有轨电车的发展,本文通过回顾有轨电车的发展历程以及简要说明现代有轨电车的特点,结合我国城市发展和公共交通的发展现状,对我国城市发展现代有轨电车提出几点应重视和思考的问题。研究结论:(1)应重视有轨电车的前期线网规划和客流预测编制工作;(2)在前期设计阶段,要重视有轨电车线路敷设方式的研究;(3)要注重有轨电车路权选择方式的研究;(4)本文提出的几点思考可以运用到城市现代有轨电车的规划建设中。     

以运营为导向的现代有轨电车规划设计模式研究

现代有轨电车运能介于轻轨和常规公共交通之间,以其节能环保、安全高效、投资适中等优势成为国内外众多城市公共交通方式的新选择。分析以工程为导向的规划设计模式存在的问题,并对有轨电车各参与方的需求特征进行深入研究,提出以运营为导向的现代有轨电车规划设计模式及其实施方法,以期为国内规划建设有轨电车的城市提供一种新的规划设计思路和方法。     

有轨电车项目建设规模影响因素与指标研究

自2010年,我国有轨电车项目建设呈“井喷”现象,主要集中在大城市的新城区与中小城市的中心城区。随着《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)的下发,大城市新城区和中小城市轨道交通项目与高服务水平的公共交通需求将向有轨电车制式倾斜。明确有轨电车项目建设规模影响因素,分析影响因素与建设规模关系,按不同城市人口规模、经济实力与道路条件,分等级地提出合理的客流、系统能力、旅行速度等指标,以期使有轨电车项目满足需求,减少浪费,与城市相互促进,共同发展。     

有轨电车线网编制方法探讨

通过介绍有轨电车的特点,说明其适用于大城市新区及中等规模城市。综合国内外对有轨电车线网规划编制的研究成果,发现其编制方法仍然沿用地铁线网规划的方法,缺乏针对性及差异性,编制的具体内容侧重于铺轨网,缺乏对运营组织网的研究。归纳总结法国斯特拉斯堡的成功案例,认为其有轨电车线网在公共交通系统中扮演重要角色,可以充分发挥轨道交通的运能,吸引大量客流。之后,明确提出有轨电车线网编制必须包含的主要内容及重点,线网编制的研究重点为顶层目标设计、结合土地投融资引导城市发展、协调与地铁大运量系统的关系、充分利用轨道发挥运能等。最后,结合深圳市发展有轨电车的实践经验进行实证分析,为我国有轨电车的线网编制提供参考。     

现代有轨电车在国内外的发展经验启示

现代有轨电车近年来以崭新的形象、舒适的服务、绿色环保、高效快速等特点受到市场的青睐,迅速发展。以法国部分城市为例,分析现代有轨电车在不同城市中的布局特点等,同时结合目前国内已经运营和正在规划的有轨电车城市的案例,总结有轨电车在城市公共交通系统中的定位和适用范围等,有助于有轨电车的规划建设。     

现代有轨电车线网规模研究

当前,国内各城市先后进行了现代有轨电车线网规划。为科学合理地对现代有轨电车线网规模进行规划和设计,基于现代有轨电车客流预测改进方法,对其线网规划方法、选线原则进行分析,进而对现代有轨电车布置形态、规模计算进行研究,得出相应的计算模型和方法,以期对相关工程提供参考与借鉴。     

现代有轨电车的应用模式

研究了在已有快速轨道交通规划的背景下,现代有轨电车的不同应用模式。结合现代有轨电车线网规划案例,研究了现代有轨电车作为快速轨道交通的补充、延伸、替代和独立应用的应用模式;阐述了在进行规划时,需要重点关注与城市空间发展、公交系统及近远期结合等问题。现代有轨电车的建设应与城市轨道交通网络进行整体规划。     

基于TOD模式的现代有轨电车车辆基地研究

为提高城市土地利用率,实现公共交通与业态的无缝衔接,以珠海现代有轨电车1号线工程上冲车辆基地为案例,根据车辆基地所处区域交通、规划设计,探讨了上冲车辆基地基于TOD(以公共交通导向的发展)模式综合开发设计中的空间布局和单体之间的建设时序等问题,为有轨电车车辆基地基于TOD模式开发提供了可借鉴的经验。     

有轨电车联络线布设要点研究

有轨电车系统类似于城市普通公交体系,存在网络化运营需求,故在线网规划及具体研究设计过程中如何对联络线进行统筹布设,使其在轨道线路成网后满足跨线交路布设需求和运营要求,并切实起到实现路网资源共享目的,是有轨电车联络线布局研究的重要内容。文章结合保山中心城市有轨电车线网及T1线具体设计,对有轨电车系统联络线布设与地铁系统联络线的区别、有轨电车联络线布设的重点和要点等进行分析研究,以期为国内城市有轨电车联络线布设提供参考和借鉴。     

上海松江新城有轨电车线网近期建设方案研究

通过梳理上海松江新城城市及其交通规划与现状,结合线网规划方案,对该地区的城市发展重点区域、交通发展重点及建设条件的适应性进行了分析。通过研究加强服务城市重点发展区域、提升运营效率与客流吸引力,以及降低建设成本与实施难度等问题,提出了松江新城有轨电车的近期线网优化方案,为新城中运量公交的规划和建设起到一定的参考和借鉴作用。     

现代有轨电车应用模式及发展影响因素

从技术特征、成本、环保、美观等方面,总结现 代有轨电车的优势; 结合墨尔本、巴黎等城市有轨电车 发展情况,分析现代有轨电车发展的影响因素、应用模 式和特征。研究表明,城市发展有轨电车主要受乘客 需求、政策、成本效益以及城市环境因素影响。在大城 市,有轨电车作为城市轨道交通的补充和延伸,应明确 有轨电车和轨道交通网络的关系; 在中小城市或卫星 城,有轨电车作为城市公共交通主体,需要充分发挥其 网络规模效益。我国既要从政策、税收、标准等方面制 定和完善现代有轨电车发展规范,又要结合城市经济 发展水平和城市总体规划理性发展有轨电车。