我国高速公路排行通车里程2011年

一项公共汽车的“超载标准”引发人们热议：每平方米站8人以上才算超载的标准太过夸张。2004年《机动车运行安全技术条件》规定，城市公共汽车及无轨电车0．125平方米核定1人。如此密度的公交车厢远远称不上舒适。公交超载，一是增加治安犯罪溉率，二是降低行车安全系数，     

铁路安全管理预警评估与决策支持系统架构

铁路安全管理预警评估与决策支持系统是基于“预防为主”的理念,充分利用信息技术,采取负向目标激励方法,通过安全绩效累计、撞线预警评估、第三方监督评价,强制整改验收等方法和措施,把安全信息管理的重点放到事故“苗子”的动态信息采集、定量分析以及信息深度的利用上,将安全管理过程控制的重点放到超前警示和适时监控上,使安全管理的重心前移,确保行车安全,实现运输安全有序可控。     

青藏高原安全行车指南

通过对高原行车及影响行车安全的因素进行分析和总结,阐述了高原行车安全应注意的问题,从高原地理、道路状况、行前检查、行车过程进行分析介绍;并对夏季雨天、冰雪道路、大风天气安全行车作出指导.     

公路车速限制与行车安全视距关系的探讨

通过对新建公路限制车速与行车安全视距值之间的关系探讨,对新建公路限制车速采用的行车安全视距值与影响因素进行量化,提供了新建公路限速选用的行车安全视距范围,可供道路工程设计及高等级公路管理人员参考.     

搞好客运专线运营管理

铁道部部长刘志军指出，加强客运专线的运营管理，确保行车安全和良好的运行品质意义十分重大。第一，搞好客运专线的运营管理，是尽快缓解铁路“瓶颈”制约、更好地服务人民群众的必然要求。第二，搞好客运专线运营管理，是加快建设我国铁路高速客运网、早日实现铁路现代化的必然要求。第三，搞好客运专线运营管理，是提高铁路建设投资效益、     

方向盘就是“生命盘”——记“全国文明交通驾驶人”曹学源

“安全行车有五句话：一是集中精神，小心谨慎，密切注意路上的情况；二是不开英雄车、斗气车，不强行超车，不酒后驾驶；三是根据所驾驶的车型和车况性能，按不同路段的限速要求，控制好车速和车距；四是文明驾驶，礼让三先，宁停三分，不抢一秒；五是通过交叉路口、村口、缺口要减速鸣号。”曹学源总结说。     

谈道路交通“安全理让”

在道路行车中,常见一些驾驶人因互不相让而引发道路交通事故,或驾驶人因险情、刮碰争论不休,堵塞交通。如果在行车中有一方能够宽宏大量,"安全理让",不与他人争论高低,很多道路交通事故是可以避免的,人为道路交通堵塞也会大大减少。所以,驾驶人必须树立"安全理让"的理念,保证安全行车。     

谋发展必须把安全放在首位

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故惨痛的事实再一次警醒我们：人的生命至高无上，安全生产一刻也不能松懈。我们要清醒地认识到，搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，     

供应链安全与国土安全技术

在新的一年中,“国土安全技术”(Homeland Security Technology)已经迅速变成目前美国社会最生动的项目之一。不言而喻,这与美国总统布什于2002年11月25日正式签署成立美国国土安全部的法令有密切关系，这是美国政府机构1947年以来最大规模的重组。一、风靡一时的国土安全技术“国土安全技术”吃香的真正原因，恐怕是2001年9月11日发生的震惊世界的“9·11”恐怖袭击事件。作为当时全球经济一体化和美国繁荣强大象征的世界贸易中心摩天大厦，在恐怖分子劫持的两架民航飞机的猛力撞击下顷刻全部坍塌，标志当代世界最强大军事霸权的美国华盛…     

客运安全生产管理“七要”

安全责任重于泰山,这是一条恒久不变的定律。但是怎样才能抓出实效、力降事故是横亘在我们面前的一道难题。有人说“汽车如同和平时代的炸弹,交通事故如同没有硝烟的战争。”如何科学运用安全管理“七要”,力降事故保效益,这是我们每一个客运人高度关注的重大课题。     

行车安全与驾驶员选择反应能力相关性研究

为了考察驾驶员选择反应能力对行车安全的影响,借助开发的选择反应检测仪采集4642名营运车辆驾驶员选择反应的有效数据,并调查被测驾驶员三年的安全行车记录。将被测驾驶员划分为四个组别,利用SPSS软件对实验数据进行处理,分析行车事故与驾驶员选择反应能力的相关性。研究结果表明,四个组别的行车事故具有显著性差异,行车事故与选择反应准确性有较强的正相关性。     

让危运安全教育培训丰富多彩

道路危险货物运输过程最终要靠人来完成，加强道路危险货物运输从业人员的培训、教育，提高他们的安全意识、职业道德和专业知识与技能是保证安全运输的重要措施。那么，如何使安全教育培训“丰富多彩，深入人心“呢？笔者认为应从以下几方面着手：     

铁路信号系统网络的统一安全管控研究

为了提高铁路信号系统网络管理安全以及列车行车安全,通过分析铁路信号系统,针对铁路信号系统网络统一安全管控存在的问题,提出铁路信号系统网络统一安全管控的策略,以立足信息化背景,明确影响铁路信号系统网络稳定性与可用性的因素,有针对性地创新铁路信号系统网络统一安全管控模式,不断提高铁路信号系统网络管理安全以及列车行车安全,推动铁路运输行业稳健发展。     

道路运输安全管理研究

做好道路运输安全管理工作,既是推动道路运输行业科学发展、健康发展的客观要求和必然选择,也是道路运输行业管理的难点和焦点.通过道路行车事故案例统计分析,文中归纳了我国道路运输行车事故规律特征,并梳理了分析当前道路运输安全管理存在的突出问题.在道路运输安全管理工作基础上,提出了未来我国道路运输安全管理思路.     

地铁行车调度指挥的安全风险控制分析

为保证城市地铁交通安全、稳定、高效地运行,从地铁行车调度指挥的实践出发,对地铁行车调度指挥中存在的各种风险进行分析,并提出地铁行车调度指挥的安全风险控制策略,助力地铁调度人员有效控制风险。     

山区公路行车视距分析

驾驶员应有足够的视距来判断车辆前方发生的变化,以便采取相应措施确保车辆安全行驶。从山区公路交通流特点和事故成因出发,对平面视距和纵面视距的行车安全性进行了分析,同时从保障行车安全角度总结了行车视距设置应考虑的影响因素,对山区公路路线设计起到一定的指导作用。     

海外传真

美国将规定新车须装“黑匣子” 据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期将宣布，所有新车和卡车都必须安装俗称“黑匣子”的行车记录器。对此措施，民众则担心汽车黑匣子记录的资料最终可能会被滥用，侵犯个人隐私。     

基于提高驾驶员素质的行车安全分析

从驾驶员身体素质、心理素质、技术素质以及道德素质方面,提高驾驶员素养,有效地保障行车安全。     

能不能不要当“马路杀手”

“马路杀手”，顾名思义，就是指没有掌握驾驶技能却驱车上路、危及他人安全的各色人等。其中固然有无照驾驶的违章者，更多的却是手持驾照的“合格者”。本文讨论的就是这些从驾校里拿到驾驶证的“合格者”。培训驾驶人是一件悠关生命的大事。据世界道路安全中心的调查，我国约占30％的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的一半。每年有近4万人的生命倒在了“马路杀手”上．、但长期以来，无论培训、考试还是发讧环节，都没有从“人命关天”的高度予以重视和管理，以致一个个潜在“马路杀手”顺利毕业，开车上路，危害社会。     

设计阶段高尔寺特长公路隧道安全风险评估

高尔寺隧道位于国道318线康定县与雅江县交界处,为单洞双向行车特长高海拔越岭公路隧道,目前隧道工程风险评估处于起步阶段.文章遵循“公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南”的要求,同时参照了国内外其它行业隧道工程风险管理规范或规程,针对高尔寺隧道特点,采用了隧道分段风险评估流程、基于工程类比的检查表法风险辨识和专家调查法风险估测进行了隧道设计阶段的安全风险评估,分析了潜在的风险事件和风险等级,以及有效的风险控制.在无现行规范可循的情况下,进行了设计阶段隧道工程安全风险评估工作的实践,具有一定的参考意义.