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四、加强栽后管理加强栽后管理,是提高公路植树成活率、促进幼树生长的重要措施。因盐碱土上成活一株树木不容易,同时,已成活的树,往往因管理不及时,使盐份在根系层土壤重新积聚,而造成树木死亡。所以,栽后加强管理,就显得特别重要了。 相似文献
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四川省新津养路段遵照省委植树造林的指示,在今春一个月的时间内全段职工与沿线社员出动上路3,240多人次,植树64.8公里17,260株。成活率达96%,保存率为90%。如新乐路邓双公社栽管的9公里3,109株树中,成活率达95%,保存率达98.6%。新津养路段为什么栽的快、管的好,成活率、保存率都比较高呢?正如社员们说的:“树交给我们管,我们比道班的眼睛多、手多、脚长,保证树不会短命,一定百年长寿”这一句话,道出了栽树成功的原因。一、两种方法比较从1959年以来新津养路段年年在公路上栽树,但年年公路上无树。如1963年在新乐路栽了三千多株千丈树,现在只剩有两株,绿化费用损失很大。为此,段领 相似文献
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沧州由于滨临渤海,地下水位高,含盐浓度大,植树不易成活。为了解决这个问题,公路战线上的广大养路工人和科技人员,从1974年开始,经过十多年的努力,初步摸索出一套提高盐碱地公路植树成活的方法。经几年试验证明,效果较好,成活率都在90%以上,深受群众欢迎,其具体做法是: 一、做植树平台,防盐淋碱在盐碱地区修建公路,多在两侧挖沟取土,抬高路基。在抬高路基时,适当加宽两侧,作植树平台,平台要低于路面10~20厘米。平台的宽度可根据计划栽树的行数和土 相似文献
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丰宁县地面广阔,路线多,有县级以上公路567km,宜林里程346km。由于管养不善,到1977年绿化率仅20%,从1977年开始县政府对公路绿化重视起来,为公路部门配备了林业技术干部,加强了科技管理和栽植,到目前共绿化公路313.3km,植树9.7万株,平均成活率98.8%,保存率98.5%,先后完成了北京— 相似文献
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甘肃武威公路总段有五个公路段,46个道班,5个突击队,一个大、中修工程队,共管辖养护干线和专用公路19条,长905公里。养护路线中多数地区为戈壁滩或山区,自然条件、生活条件比较艰苦。这个总段自去年5月以来,由于坚持地开展了以五好为目标的比学赶帮增产节约运动,职工思想面貌焕然一新,养护管理水平不断提高,路况稳步上升,把公路养护工作推向了一个新的阶段。1964年底好路率为81.82%,比开展运动前的好路率65.64%,增加16.18%,1965年6月底达到84.70%,行车时速一般在40公里以上;1965年的大半年道班出勒、出工率(平均)达到98.36%和79.46%,比开展运动前增长3.11%和19.23%;1964年小修保养增产产值约10万元,行政管理费较计划降低8.36%。 相似文献
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《公路》1965,(11)
去冬今春,我们认真贯彻省委、省人委关于大搞造林工作的指示精神,发动群众,大抓造林歼灭战。全县除营造35000多亩山林、沙荒林外,还狠抓了通过12个公社、189个大队的108公里公路绿化,先后种树39万株,成活率达90%左右。目前树苗长势很好,树干粗壮,枝叶茂盛。这一歼灭战不仅完成公路绿化任务,而且改变了九年来有人种、无人管,种得多、活得少,年年种、年年光的局面,初步实现了我县公路绿化规划。这是高举毛泽东思想伟大红旗的胜利,是发扬苦干、实干的革命精神的结果。从群众中来到群众中去九年来,我县在公路两旁先后种了树苗30万株,长大的只有15000株。群众说:“年年造林,年年得零”。许多干部、社员都认为公路造林是“办差事”,顾虑很多:一怕有种无收,白费力;二怕路树成林,影响农业生产;三怕丢了路旁“小自由”地,因而信心不大。但是在长限、此山、梅花等地也有成功的经验,特别是朱湖大队种得好,活得多,去年公路绿化成活率达90%。我们发现后,就深入调查总结他们的 相似文献
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《公路》1965,(11)
我省现有公路在1962年以前,栽树累计有2300多万株,但成活率很低,一般只有10%左右,加之损坏严重,保存下来的只剩40多万株,还不到栽植总数的2%。基本绿化里程不到养护里程的8%,而且稀稀落落,十分零散。很多路段都是“年年栽树不见树”,浪费很大。因此,有些群众把公路绿化的“规律”说成是:“春季栽树,夏季烧柴,今年完事,明年再来”;“公路造林一阵风,年年都是一场空”;还批评我们是“劳民伤财”,“劳而无功”。为了改变这一落后状况,省委在1962年冬召开的全省林业会议上,专门讨论了公路绿化问题。在这次会议上,总结了经验教训,提高了思想认识,同时制订了五至七年的发展规划,研究了具体措施,并决定 相似文献
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几年来,福建省公路绿化工作取得一定成绩,至1964年底止,全省公路行道树拥有量达三百多万株。涌现了一批自力更生,大搞群众运动,基本实现公路绿化的先进地区。如东山县经过七年时间,全县达到每公里平均植树6,200株,最少的西长线每公里平均也达到3,600株,基本上组成了公路林带,从而挡住了风沙,战胜了自然灾害,有力支持了农业生产,维护了公路交通。在1958年未营造公路林以前,为了临时推护通车,这个县每年清除公路上风吹积沙所花费的劳力达5,000~6,000工日,造林后的近三年,清除公路积沙 相似文献
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沙漠越野车,主要是为沙漠地区石油勘探开发运输提供服务的专用汽车,还适用于戈壁滩(一种粗砂或砾石覆盖着的硬土层上的荒漠地形)、海滩、盐碱、松土地、红柳地等地理环境恶劣的地区,并可根据需要改装成工程车、生活车、管材车、供液车、油罐车、发电车、运输车等特种车。我国沙漠、戈壁地域广大。据中国科学院兰州沙漠研究所统计,我国沙漠、戈壁面积达130.8万平方公里,占全国总面积的13.7%,主要分布于新疆、青海、甘肃、内蒙古的干旱地区。目前,这些 相似文献
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一名因言行疯癫被当地人称“疯子”的精神病患者为了过过交通警察查车执勤时的“瘾”,靠一根五尺来长的木棒和石块的“执勤装备”在公路上查过路司机的驾驶证、行驶证、身份证。查户口和罚款已达三月之久,日前,一名农用三轮车驾驶人因不“配合执法”,却被这名精神病患者在公路上用木棒活活地将三轮司机打死。 相似文献
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春暖花开,万物欣欣向荣,活跃在公路交通战线上的广大妇女职工和家属,也和国民经济其他部门的职工一样,满载着一年辛勤劳动的硕果,从1959年大跃进的道路上,高歌猛进,昂首阔步地跨进了更好更全面跃进的1960年。在这六十年代的第一个春天来迎接“三八”国际劳动妇女节的五十周年,真是令人感到万分的欢欣鼓舞。 1959年是不平凡的一年。公路交通事业在飞跃向前发展,全国公路货运量比1958年猛增81%;公路通车里程已达48万多公里;客运服务质量也 相似文献
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《公路》1960,(2)
公路养护战线上的广大职工和群众,在总路线的光辉照耀下。在各级党委的坚强领导与关怀下,特别是在“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动和短途运输群众运动的推动下,无不意气风发,斗志昂扬,用振奋人心的辉煌胜利迎接了更大更好更全面跃进的1960年。到去年12月底,仅据17个省、区统计,实现养护“十三无”的公路已达53,000多公里,约占这些省区干线总里程的60%以上,路面达到平整坚实的里程则占80%以上。其中福建省的公路干线已有89%基本实现了“十三无”;河南省在“向公路要运力”的口号下,全省开展了轰轰烈烈的“万公里十三无运动”,年底达到“十三无”的公路已骤增至6,382公里,正在向万公里英勇进军;山东省到十一月底也已达到了4040公里;江苏省东 相似文献