京津塘高速公路工程项目执行及初验报告

京津塘高速公路是我国“七五”跨“八五”期间重点建设项目，也是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。该路主线从北京市东南四环路起，至天津市塘沽区河北路止，全长14269km，其中北京市境内35kID，河北省境内6．84km，天津市境内100．85klno在主线工程中，由北京市东南四环路至天津市塘沽区宁车治路的140．4km段，按高速公路标准建设，设计行车速度120kin／h，路基宽26ny中央分隔带宽3m，车行道按每个行车方向各设2个车道，每车道宽375民外测设2．sin宽的紧急停车带；桥梁设计荷载标准为汽车一超20级、…     

京津塘高速公路沥青面层的设计、施工经验回顾

京津塘高速公路是我国第一条标准较高的高速公路，也是第一条按照菲迪克条款建设的高速公路，通车7－9年的实践表明，该路质量良好。文中对京津塘高速公路沥青路面的设计与施工经验进行了回顾，同时指出了不尽人意之处，以便今后修建出质量更好的高速公路。     

国家计委重点建设司副司长姜伟新在京津塘高速公路国家竣工验收会议上的讲话

同志们：今天，国家重点建设项目——京津塘高速公路工程正式通过了国家竣工验收。对此，我代表国家计委重点建设司表示热烈的祝贺，并向领导和支持该工程建设的有关部门和地方政府表示衷心的感谢，向参加工程建设、设计、施工和监理的全体人员以及外国专家表示亲切的慰问．！京津塘高速公路是我国大陆第一条按照国际标准建设的高速公路。它的建成，是我国公路建设史上的一个里程碑；对北京、天津乃至华北、东北地区的经济和社会发展将起重要作用。实践证明，国务院决定建设这条高速公路是正确的，建设高速公路是符合我国国情的。京津塘高速…     

京津第二通道北京段开工

按照交通部规划，京津两市间将建成南、北、中（即现在的京津塘高速公路）三条高速公路。第二通道即北通道，是国家高速公路网规划的重要组成部分，也是北京市城市快速。道路系统16条放射线中的一条。     

东京出现修建地下高速公路热

在东京市中心道路交通十分拥挤的“山手路”地下约40m处，一条双向四车道的高速公路正在不分昼夜地紧张施工之中。这是日本首条地下高速公路，它从东京的板桥区熊野町到目黑区青叶台，全长11km，经过池袋、新宿和涩谷三个重要商业中心，计划于2007年3月底之前通车。     

就地热再生技术在中国的应用

华北高速公路股份有限公司 2 0 0 2年 3月从世界著名的道路冷热再生设备专业制造商—德国维特根公司引进中国市场上的第一套沥青路面就地热再生设备。维特根公司中外服务工程师对机组人员进行必要的培训后 ,该机组于 2 0 0 2年 4月 2 0日在京津塘高速公路东丽服务区进行了调试 ,2 0 0 2年 4月 2 7日开始在京津塘高速公路上进行就地热再生施工。该工程的起点为塘沽收费站 ,施工方向为塘沽—北京方向 ,全长图 1　沥青路面就地热再生设备调试约 30 km,只进行行车道的就地热再生。由于该路段为软土沉降段 ,当初摊铺沥青层时并未摊铺面层 ,也就是…     

京津塘高速公路国家竣工验收鉴定书

京津塘高速公路国家竣工验收委员会一九九五年八月四日北京主要材料的实际消耗1．钢材sll53At2．水泥3O5883．Zt3．沥青7M76t4木材52709．7m工程评价和质量鉴定结论受国家计委委托，由交通部主持，会同国家计委、财政部、建设部、公安部、国家审计署、国家土地局、国家环保局、中国人民建设银行和京津冀三省市人民政府及有关部门共同组成竣工验收委员会，于1995年8月3日～4日对京津塘高速公路工程项目进行国家竣工验收。京津塘高速公路是国家“七五”跨“八五”期间的重点建设工程，也是我国第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路。…     

北京高速路网将开设“奥运快速通道”

京津塘高速公路、北京首都机场高速公路等一些高速公路将开辟“奥运快速通道”，并在明显位置悬挂统一的标志。     

京津塘高速公路塘沽港区连接线软土路基设计

京津塘高速公路塘沽港区连接线工程位于京津塘高速公路终点，即由塘沽河北路立交起，至塘沽机厂街路止，全长6．8km，并穿越天津经济技术开发区、塘沽长芦盐场，水深在0．8m左右。该路定为城市快速干道，近期设计公路横断面布置为：225m＋0．5m＋2X2．75m＋0．5in＋1．5m（中央分隔带）＋0．5m＋2X2．75m＋0．5m＋2．25m，全宽23m。设计车速为80km／h，桥涵设计荷载为汽超一20、挂一120，道路最大纵坡为3．5％，平曲线最小半径为5000m，竖曲线半径：R。一3000m，R。一5000m，桥头路基工后沉降：桥头为10cm，桥头引道为20cm，一般路堤为30…     

新技术、新工艺、新材料、新理念在宁杭高速公路中的应用

宁杭高速公路工程江苏段在建设过程中应用新技术、新工艺、新材料、新理念。提出建设“生态、环保、景观、旅游路”的建设理念，实现了高速公路与人文景观、自然景观的和谐统一，是一条代表我国高速公路领先水平，与国际先进水平相接轨的高速公路。     

京津塘高速公路工程监理执行报告

一、前言京津塘高速公路工程项目是连接北京、天津和塘沽新港长142．69km双向双车道全封闭式收费高速公路。此项目共有5个一揽子合同，其中4个为土木工程合同，l个为电子、电气、机械设备合同。第一至第四合同为土木工程合同，内容包括路堤填土、石灰稳定路面底基层、水泥稳定路面基层、3层沥青混凝土路面、桥梁、通道、涵洞、电缆管道和道路设施（护栏、标线、防护栅等）。许多各种用途的房屋建筑也是土木工程的一部分。主要的合同工程量如表1所示。第五合同是全线电子、电气和机械设备采购和安装，包括：（l）交通监控系统（监控中心、路…     

前言

1995年8月，京津塘高速公路）债利通过国家竣工验收，工程质量被誉为“国内领先、国际当代先进水平”，消息传来，作为京津塘高速公路的总监理工程师，激动之余，义上。释重负。这条高速公路的蓝图是在十余年的时间里，由许许多多的献身公路事业的人们描绘而成，它凝聚着公路交通行业各级领导和广大工程技术人员的智慧与心血。现在可以说，经党中央国务院批准，在交通部、国家计委、财政部及沿线各级政府的领导和支持下，我们依靠自己的力量，通过不懈的努力，紧紧抓住当前世界公路发展的脉搏，洋为中用，博采众长，不仅自行设计并建成了具…     

美国道维施改性沥青设备提供更多新型号

美国道维施设备自进军中国市场以来，已先后被中石化、中石油、广东南粤及沈阳三鑫等公司采用并得到用户的广泛好评。2004年其改性沥青设备用于“神州第一路”沈大高速公路改扩建工程；2005年道维施再筑百年经典，其改性沥青设备提供的高质量“东海牌”改性沥青在“世界第一跨海大桥”东海大桥的施工建设中被全线使用；同时其乳化沥青设备于2005年底在江苏中油兴能沥青公司成功实现SBS改性乳化沥青的工业化生产。     

京津间第二条高速公路天津段开工 2008年北京奥运会前全线通车

2005年6月16日，天津市政府举行京津塘高速公路二线工程天津段开工动员大会。这条北京天津两市间的第二条高速公路将在2008年北京奥运会前全线通车。届时将有力缓解京津塘高速公路的交通拥挤状况。     

广佛高速公路软土地基处理

1概述 广佛高速公路是我省自行设计和施工的第一条高速公路，是广州市西出口的一条重要道路。起点在广州市郊石井镇横沙，与广州市环城高速公路相接；终点在佛山市东郊谢边，与拟修建的佛开高速公路相接，全长15．70km。其中软土地基路段长度约7km，     

京津塘高速公路工程承包商执行报告

京津塘高速公路在建设过程中，工程共分为5个合同，其中第一至第四合同为土建合同，第五合同为电子与机电设备工程。通过国际公开竞争性招标。第一合同北京、河北段由中国公路桥梁建设总公司（北京市公路局、河北省公路工程局）、北京市公路工程公司、交通部第一公路工程总公司和日本西松建设株式会社联营体中标承建；第二合同即天津西段由天津市第五、第一市政工程公司和法国伯提公司共同组成联营体中标承建；第三合同即天津东段由天津市第一市政工程公司和日本铺道株式会社联营体中标承建；第四合同即宜兴埠至徐庄子段（高架桥）由交通部…     

江苏首条八车道高速路2005年底贯通

江苏省从2003年5月对沪宁路江苏段实施扩建以来，工程进展迅速，目前南幅主线四车道已基本完成路面施工。南幅四车道建成不仅将有效改善沪宁高速公路的通行条件，而且有利于进一步加快北幅路面施工，为实现江苏省政府提出的“2005年年底主线八车道基本贯通”目标打下坚实的基础。这样，到2005年年底，江苏第一条八车道高速公路将展露雄姿。     

新乡路大产品技术交流会在京隆重召开

由北京市首都公路发展有限责任公司主办的“高速公路路面养护技术暨路大产品交流会”在北京召开,来自北京市首都公路发展有限责任公司、北京市公联公路联络线有限责任公司、华北高速公路股份有限公司、北京市市政管理处、北京首都机场高速公路发展有限公司、首创京通快速路有限     

太旧高速公派全线通车

被称为山西人民的“开放路、致富路、希望路、志气路”的太！日高速公路于1996年6月25日全线通车。太旧高速公路是山西省的第一条高速公路，全长IMkm，其中有122km穿行崇山峻岭的太行山脉。在山西省XIX万人民的支持下，5万筑路大军日夜奋战，5年工期，只用了3年完成，工程质量全部达到优良。太旧高速公路通车后，每年通过多运煤，使山西增加20多亿元的煤炭产值和10亿多元的运输收入，山西地方财政也可增加6亿多元。太旧高速公派全线通车     

山西省第一条BOT模式高速公路明年通车

山西省第一条BOT模式高速公路——晋城至侯马高速公路正在紧张施工建设中，它是山西省公路“三纵八横”中南部的主要项目之一，在晋城、临汾两市公路网中占有重要地位，对山西中南部地区经济发展起着重大作用，它将结束晋南地区长期没有横贯东西高等级公路的历史。