《关于加强本市道路货物运输代理业管理若干意见》

2005年本市道路货运、贷运代理行业年审开始，根据交通部、市交通局有关精神，今年年审将结合贷运代理行业的整顿和规范，对贷代企业执行新的资质条件，包括建立贷代保证金制度、与上海陆上货运交易中心联网运作、分支机构实行属地化管理，并开展企业基本信息、数据核对更新工作。为帮助各单位更好地了解管理部门的工作要求，现将上海市城市交通管理局《关于加强本市道路货物运输代理业管理若干意见》登录如下。     

特别报道

地震无情人有情满载爱心送灾区——运输企业全力支援青海玉树抗震救灾工作 2010年4月14日7时49分许,青海省玉树藏族自治州玉树县（北纬33．1°,东经96．7°）发生7．1级地震．震源深度33千米。根据青海省抗震救灾指挥部通报,截至4月25日下午17时．玉树地震已造成2220人遇难．失踪70人。     

道路货运企业成本分析

道路货运业是国民经济的基础生产部门，具有准公共特性，企业运营成本不仅直接决定了企业的经营效益，而且还影响经营的社会绩效．单纯从会计角度考虑道路货运企业的成本不能充分反映资源配置的优劣和社会绩效的变化．从经济学角度分析道路货运企业的成本构成，深入了解其各种属性，有助于更全面地认识道路货运企业，为企业运营、行业管理和政策制定提供帮助．     

关于货车外挂问题的研究

改革开放以来,道路货运行业发生了翻天覆地的变化,根本改变了运力紧张、运货困难的局面。上海从20世纪70年代只有10家国营专业运输公司;80年代产生了近百家对社会服务的由行政性公司创建组织的车队;90年代全社会办运输得到了突飞猛进的发展,至1999年底,本市共有对社会服务的运输企业近5000家,营运车辆近4万辆;其中非国有货运企业达4500家,营运车辆3万辆,与其他道路运输行业相比,市场化率最高。     

摩托罗拉向四川地震灾区再伸援手——目前累计捐赠价值达1500万元人民币

2008年5月21日,因在通信领域不断创新而闻名的世界摩托罗拉公司今天宣布再次向四川地震灾区进行捐赠,目前已向四川受灾地区共捐赠价值1500万元人民币的现金、移动通讯基础设施、移动电话、双向无线电对讲机,并提供相关的现场技术服务,用于援助受灾地区抗震救灾和灾后重建。     

推进上海道路货运信息化市场化建设

上海陆上货运交易中心于2002年10月12日在上海三大物流园区之一的西北物流园区成立,这标志着本市道路货运市场建设正向信息化、网络化的目标大步迈进. 上海陆上货运交易中心是本市交通部门根据<上海市城市交通白皮书>要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构建的一个具有现代物流理念的信息平台载体,是继上海航运交易所建立后,本市交通行业又一个大型功能要素市场.它的建立,为上海物流产业发展轨迹记下了浓重的一笔.     

深入一线靠前指挥 积极参与服务职工——本会货运出租委圆满完成车辆新运价调整工作

根据国内现行成品油价格水平和本市实施上海市车用汽、柴油地方标准（“沪Ⅳ”标准）对货运出租汽车燃油成本的影响，驾驶员在经营带中承受了很大压力，思想产生了很大波动。为了维护企业的正常生产经营秩序和内部稳定，上海市道路运输行业协会货运出租专业委员会积极向市有关部门反映情况，得到了市政府有关部门的大力支持；     

市运管处部署今年货运车辆审验工作

为搞好2009年度本市货物运输车辆审验工作，5月26日下午，上海市运管处货运部召开了各区（县）运管署（所）货运管理条线审验工作专题会议，传达沪运管货[2009]258号《关于开展2009年度道路货物运输车辆审验工作的通知》，布置相关的工作。     

道路货运业发起“中国绿色货运行动”

4月18日,由中国道路运输协会发起的"中国绿色货运行动"正式启动。行动计划首批选择优秀道路货运企业的1000辆优质车辆参与,随后逐步推广至1000家二级以上道路货运会员企业。行动将通过倡导绿色货运理念、提     

为了上海大都市的安全

道口是危险货运车辆进出上海的重要陆上通道，进入夏季以来．以整治道路危险货运车辆为重点的“聚力六号”行动在上海市境道口展开。市交通行政执法总队会同公安交警总队在沪嘉浏高速朱桥口、204国道葛隆道口、沪杭高速枫泾收费口、沪宁高速江桥道口等20余处，对进出本市的危运车辆查验危险货运营运证、驾驶员从业资格证、押运员操作证：对严重违反危险品运输规定的车辆进行查处．以消除不安全隐患。严守道口，不让“流动炸弹”漏网。     

道路货运企业发展策略研究

为解决道路货运业出现的供需结构性失衡矛盾,使货运企业走出发展困境,实现协调发展,更好地适应经济发展和社会进步对道路运输的需求。结合道路货运发展的历史阶段,明确了道路货运发展的历史轨迹和历史联系,进而分析了引起道路货运成本上升的因素和运输需求特征的变化趋势。在此基础上提出道路货运企业要以服务对象的需求为中心,站在价值链上、下游企业的角度来开展经营活动,同时要在增强其组织化优势的基础上不断拓宽其业务范围,实现全能的运输服务,进而不断挖掘潜在的运输需求。     

碳税返还机制下道路货运演化博弈

将碳税再补贴给道路货运企业低碳创新的碳税返还机制有助于兼顾道路货运低碳转型和社会经济发展。基于碳税返还问题的各主体博弈分析,确定博弈参与者策略集合,构建“政府-道路运输企业-托运人”的三方博弈模型;推导各方在不同策略组合下的收益矩阵,引入复制动态方程描述各方策略变化过程,并采用Matlab进行数值模拟仿真,研究关键变量对博弈演化结果的影响。结果表明：返还机制能够推动道路货运企业低碳转型并推广低碳运输产品,但补贴力度过高(或过低)达不到预期效果。企业的补贴让利策略显著影响返还机制下的系统均衡稳定。道路货运需求弹性较大时,返还机制对企业低碳转型的促进作用较低;道路货运需求弹性较小时,返还机制是推动企业低碳转型、推广低碳运输产品的有效工具。     

道路货运业向现代物流发展的思考

从物流的本质、我国物流发展的现状,分析了道路货运企业发展物流的必要性,在此基础上,提出了道路货运企业发展物流的模式以及应采取的对策及措施。     

南汇道路货运业向现代物流发展的情况调研

改革开放以来，南汇经济社会的快速发展，促进了道路货运业的迅速发展，特别是“两港”一城的开发建设，使发展现代物流成为南汇经济新一轮发展的热点之一。为此，我们用2个月的时间，对道路货运企业发展现代物流的现状进行了调查研究，在了解到道路货运企业发展现代物流的有利条件和不利因素的同时，更看到了道路货运企业迎来了发展现代物流的前所未有的机遇和挑战，尽快融入发展现代物流的大潮应是南汇道路货运企业选择的主要方向。     

斗山一家人 抗震一家亲

2008年5月12日的四川地区的地震，不仅震动了全中国人民的心．也牵动了斗山人的心，斗山集团高层的心。金东哲专务在第一时间做出决策，立刻联合四川省内四家代理商全面动员灾区的斗山挖掘机客户．组成“斗山～家人”抗震救灾队伍．全力投入救灾抢险第一线。公司投入100台当地现有的斗山挖掘机第一时间投入抗震救灾及灾后重建工作．而由此产生的零配件．燃油及司机工时等所有费用将由斗山公司承担．投入预算400万人民币。     

浅议我国道路货运企业物流业的发展战略

通过对我国道路货运企业当前内外部环境及其向第三方物流企业发展的前景分析，结合物流服务的特征分析，提出我国道路货运企业向物流企业发展的一些战略性发展思路。     

道路货物运输企业的发展策略

道路货运企业要想摆脱目前的困境，必须抓住机遇，加紧融入现代物流系统，改变传统的经营观念和经营方式，用现代物流管理的理念、方法和技术发展道路货物运输，使道路货运企业焕发出新的活力。     

各省紧急驰援玉树地震灾区

青海玉树地震发生后，各省交通运输部门均立即行动，积极投入抗震救灾的工作之中。尤其是临近青海的甘肃、四川等省份，在第一时间开展组织人员赶赴灾区救援等工作。     

抓住"治超"机遇实现货运企业跨越式发展

2004年5月11日,我国全面启动了治理超载超限工作.2004年治理超载超限运输工作具有显著特点,它将对我国道路货运产生深远而广泛的影响.作为道路货物运输企业,必须正视这些影响.     

道路货运保险应注意的若干问题及对策

货物运输保险（以下简称货运险）是以运输过程中的货物及相关利益为保险标的，承保因自然灾害或意外事故而遭受损失的一种财产保险。道路货运企业在承接运输业务时，常会遇到货物保险的事宜，现结合工作实践，论述货运险中应注意的若干问题及对策。