贫混凝土基层疲劳性能研究

贫混凝土（Lean Concrete,简称LC）是由粗、细级配集料与一定水泥和水拌和而成的一种混凝土。这种混凝土的水泥用量较普通混凝土低．有时也称经济混凝土（Econcrete）．与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性材料相比,具有较高的强度、刚度和整体性,抗冲刷和抗冻性能良好。     

不同碎石化效果下沥青加铺结构断裂力学分析

为研究不同碎石化效果下沥青加铺结构的反射裂纹应力强度因子及其疲劳寿命,探讨旧水泥混凝土路面沥青加铺结构断裂力学模型的不同有限元建模方式。研究结果表明：碎石化能防治反射裂纹的力学机理是水泥混凝土碎石化使原反射裂纹名义长度变短,反射裂纹可视为从碎石化层顶部开始萌生、扩展。据此,利用碎石化各子层(共3个子层)的模量和厚度变化模拟不同碎石化施工效果,从而建立碎石化加铺的断裂力学有限元模型。计算结果表明：应控制碎石化表层的最大矿料粒径和级配与优质级配碎石的接近;碎石化表层厚度过大对沥青路面疲劳寿命是不利的;在不存在层间脱层的情况下,保持碎石化表层以下水泥混凝土的完整性对沥青路面疲劳寿命是有利的;由于共振碎石化能够更好地控制碎石化表层粒径、级配和厚度及保持碎石化表层以下混凝土的完整性,因此共振碎石化的效果优于多锤头碎石化的。     

砾碎石、砾石和碎石水泥混凝土力学性能对比试验研究

通过砾碎石混凝土、碎石混凝土和砾石混凝土在抗压强度、劈裂强度、抗折强度等方面进行对比,探讨了混凝土粗集料的类型对水泥混凝土各方面性能的影响,确定了砾碎石混凝土的各项力学性能指标。     

共振碎石化技术在攀枝花市国省干线中的应用

为探索共振碎石化技术在攀枝花市国省干线水泥混凝土路面改造中的适用性,取得水泥混凝土路面改造工程的实践经验,在共振碎石化技术作用机理的基础上,依托该市城镇水泥混凝土旧路面改造工程实例,分析了共振碎石化技术在国省干线道路改造中的适用性,提出了旧路面检测方法、施工工艺和施工控制要点,并对主要控制指标提出建议。     

浅谈水泥混凝土路面的施工管理

水泥混凝土路面是以水泥与水合成水泥浆为结合料,碎石为骨料,砂石为填充料,经过拌和、摊铺、振捣成型和养生所修筑的路面。水泥混凝土路面质量必须满足规范的各项要求,因此必须加强混凝土路面的施工管理。     

碎石化技术原理在高速公路大修工程中的应用

碎石化技术的原理就是采用特定的设备将旧水泥混凝土面板破碎成尺寸极小的碎石块,相当于将旧水泥混凝土板转化成碎石基层,从根本上阻止旧水泥混凝土板的移动,因而该技术可彻底解决反射裂缝这一难题。     

乐碎石混凝土路面施工技术

引言 为指导水泥混凝土路面的施工、保证施工质量、使水泥混凝土路面的优越性得到充分的发挥，并尽量克服水泥混凝土路面平整度舒适性相对较低，面板不适应大沉降差、对超载和板底脱空敏感等缺点。本文结合砾碎石混凝土路面修筑的具体工程施工实践，对砾碎石混凝土路面修筑的施工工艺、施工质量要点和质量控制进行了总结。     

碎石化改造旧水泥混凝土路面的技术

随着我国公路建设的规模和发展速度的不断提升,旧水泥混凝土路面改造的规模和数量也在快速的增长。如何提升旧水泥混凝土路面的改造与重复利用水平,成为路面改造研究的重要内容。碎石化改造技术作为旧水泥混凝土路面改造常用的方法,这一方法一方面能够有效的解决加铺层反射裂缝的出现,同时以其便捷、高效、环保等优点,得到了越来越多的应用。本文结合旧水泥混凝土路面改造施工,旧碎石化技术的使用方法等进行分析。     

碎石影响水泥混凝土密实结构的强度的施工工艺

根据 3～ 7cm碎石在水泥混凝土中表现出的性能 ,介绍了 3～ 7cm碎石影响水泥混凝土密度结构的强度的施工工艺     

公路工程水泥混凝土路面碎石化施工技术

结合实际,在分析水泥混凝土路面碎石化施工技术的基础上,详细阐述碎石化技术工艺,同时从碎石化施工与透层、封层施工、路面沉弯对等方向探究碎石化施工质量内容,通过分析研究可知,碎石施工工艺的应用能够增加弯沉量,并且还能有效控制混凝土弹性模量比,与设计要求的强度以及质量标准一致,该技术值得在公路水泥工程中应用。     

旧水泥混凝土路面碎石化技术控制要点

水泥混凝土路面碎石化技术是对旧水泥混凝土路面改造的重要手段,从碎石化的应用条件、碎石化的准备、施工、检测指标、应注意的事项等方面进行了阐述。     

碎石化技术的应用条件、质量保证及强度研究

针对河北某高速公路水泥混凝土路面的现状,在其大修工程中采用碎石化技术处理,研究得出碎石化处理质量保证措施及原水泥混凝土路面碎石化后的强度来源,可为国内外同类工程提供技术支持与参考.     

CFG桩的技术性能分析及施工质量要点控制

CFG(Cement Flyash Gravel)桩是水泥、粉煤灰和碎石等材料成桩的简称,按照一定的配合比组成将水泥、粉煤灰、级配碎石加水拌合,采用振动式沉管法或长螺旋以及混凝土输送泵成桩设备制作成强度较高的桩体     

水泥稳定碎石基层施工及质量控制

本文重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料、生产、摊铺、碾压等环节的施工及质量控制。 工程概况 某高速公路路面三标段,全长23.11km,结构层自下至上为：18cm级配碎石垫层,2＊18cm水泥稳定碎石,6cm AC -25I型沥青混凝土底面层,5cmAC -20I型改性沥青混凝土中面层,4cmAK -13A型改性沥青混凝土抗滑表层。水泥稳定碎石于2013年6月1日开工,2013年9月15日完工,根据设计要求,配合比为水泥：碎石=4.5：100,采用骨架密实型,压实度≥97%,水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度≥3.5Mpa,设计弯沉值0.35mm。     

不同路面类型对同步碎石联结层强度的影响

通过制作双层板模拟旧沥青路面和旧水泥路面上加铺沥青路面,并且采用同步碎石作为层间联结层,测得了层间抗剪强度与抗拉强度,表明了不同路面类型对同步碎石联结层抗剪与抗拉强度的影响。沥青路面加铺新面层,同步碎石联结层的层间抗剪强度与抗拉强度相比水泥混凝土路面分别提高了10.1%和25.4%,说明在旧水泥混凝土路面改建时,需要配合合适的层间处治措施,比如撒铺乳化沥青、铺设格栅等,保证改建道路的使用寿命。     

贫混凝土基层厚度对路面结构应力的影响分析

通过对贫混凝土基层厚度与水泥稳定碎石底基层厚度对路面结构各力学指标的影响进行计算分析,总结出各自的影响规律,提出适合于二级公路的贫混凝土基层厚度以及水泥稳定碎石底基层的厚度范围,可为结构设计提供依据。     

新拌高强混凝土砂的作用机理与影响研究

高强混凝土的强度对砂的要求比较严格苛刻,通过实验室试验,研究砂率对新拌高强混凝土工作性的影响以及对水泥用量的影响。运用控制变量法,通过改变砂率,研究砂率与坍落度、碎石粒径、水灰比以及水泥用量等因素的关系。研究结果表明:存在最佳砂率,使坍落度、碎石粒径、水泥用量等因素达到最佳状态。     

水泥稳定碎石基层施工技术探讨

路面基层是水泥混凝土路面结构的主要承重层,广东省目前在建的各等级路面基层一般采用水泥稳定碎石结构形式。文中根据广州市同和至大源段路面改善工程实践,对水泥稳定碎石基层施工前的准备工作、水稳碎石施工工艺、养生和交通管制等方面进行了探讨。     

水泥混凝土路面碎石化应用研究

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。     

浅谈白色路面抗滑的工程措施

分析了水泥混凝土路面抗滑、耐磨性能与路面材料设计和施工质量的关系。同时提出了砂、碎石、水泥的技术指标 ,设计标准和施工过程中对做面刻槽、压槽、拉槽的几种方法 ,以提高混凝土路面构造深度 ,增大摩擦系数 ,增强水泥混凝土路面的抗滑耐磨性能 ,确保行车安全