船用涂塑钢管防腐效果分析

船用管道受海水腐蚀原因及相应防腐对策。经分析比较，钢管涂塑防护效果最佳。使用中部分涂层损坏，其原因甚为复杂。粉末涂料的选用和涂塑工艺的规范相当重要。涂塑操作，必须严格每道工序，才能收到预期防腐效果。     

铜基环氧粉末涂层性能研究

本介绍了对铜材进行涂塑后形成的环氧粉末涂层的各项物理，化学物性及耐海水腐蚀性能。     

F135钢管内壁涂塑材料的试验及应用

文章介绍了能适用于船舶管系内壁防腐要求的材料 H65—K1改性环氧粉末,它是一种良好防腐涂料,能长期耐海水腐蚀,耐一定的温度,能与钢管内壁紧密结合,涂塑工艺简单,方法多样,设备也不复杂,比镀锌和热镀锌的工艺优越,成本合理又无公害。     

舰船通海系统管路腐蚀影响因素及控制方法浅析

阐述了舰船通海系统管路腐蚀影响因素,对材料选择、海水流速、结构设计、环境条件等因素对腐蚀的影响进行了综合分析,概括了现阶段条件下舰船通海系统管路的腐蚀控制措施,列举了阴极保护、表面涂层与改性技术、电绝缘、涂塑等防腐方法,指出了各种防腐方法的优势和弊端.     

钢管涂塑的现状与展望

本文介绍了钢管涂塑与其他涂层相比的优越性和目前各工业部门的应用情况，为进一步提高涂塑工艺技术，提出了相应的建议。     

基于GM(1,N)模型的碳钢腐蚀速率预测

[目的]碳钢在海洋环境下的腐蚀速率预测非常复杂和模糊。针对碳钢腐蚀速率的灰色预测模型精度普遍不高的现状,为提高腐蚀速率预测模型的精度,[方法]通过船用碳钢腐蚀速率和海洋环境因素的灰关联分析,得到影响船用碳钢腐蚀速率的关键因素,进而建立具有较高精度的GM(1,N)腐蚀速率预测模型。[结果]实例分析表明,在青岛、厦门、舟山和榆林海域影响船用碳钢腐蚀速率的主要环境因素是海水温度、海生物附着量、pH值和海水盐度,在此基础上建立的GM(1,5)模型具有较高的精度且计算量较小。[结论]GM(1,N)模型可以有效预测碳钢等船用金属的腐蚀速率,可为船用金属腐蚀寿命的研究提供理论支撑,具有一定的参考价值。     

环氧粉末涂层流动海水侵蚀状况

船用管道无论用钢质还是铜质材料制成，或者使用镀锌管，都会受到不同程度的流动海水的侵蚀，若在钢管或铜管内壁涂敷防腐型环氧粉末涂层，受侵蚀情况大为改观。     

钢管内壁涂塑质量检测

本文概述了钢管内壁涂塑施工中的实践经验,提出了防腐涂层的一般质量要求,以及为保证涂层质量的检测技术和检测仪器.对钢管涂塑的生产厂家和用户都有实用意义.     

海船涂塑钢管焊接接头破损涂层的修补

本文介绍涂塑钢管在海船上应用时,对嵌补管悍接接头破损涂层的修补工艺,这项工艺可以保持涂塑钢管接头的优良耐腐蚀性能。     

船用螺旋桨防腐防污纳米陶瓷涂层技术快速解决方案

船用螺旋桨在使用过程中会因海洋生物附着、海水腐蚀和水流冲刷等因素的影响而产生表面磨损、腐蚀和变形等缺陷,采用常规维修方法定期进坞对其进行焊补打磨维修会严重影响船舶的服役周期。针对该问题,提出采用纳米陶瓷涂层技术快速解决螺旋桨的海水腐蚀、空泡腐蚀、海生物附着和冲刷磨损等问题,并大大延长其使用周期。该方案已在船厂得到实施和应用,结果表明,该方案在新旧螺旋桨上均可高效快速实施,能有效延长船用螺旋桨的使用寿命,并增大船舶的航行半径。     

钢管防腐新工艺——内壁涂塑

在衬橡胶、热镀锌、环氧酚醛清漆喷涂、衬塑料、水泥沙浆衬里、涂塑等管内壁涂层处理工艺中,涂塑是最有效的防腐于段。本文着重论述了铜管涂塑与其他工艺的性能对照,从而得出结论:大力推广防腐新工艺——钢管内壁涂塑,是当务之急。     

船用电机冷却器的防腐设计

船用电机冷却器在使用中会出现严重的腐蚀现象，本文着重探讨了冷却器在海水中腐蚀的原因，并从原材料选择、工艺方法以及表面处理三个方面对电机冷却器进行防腐设计，对充电发电机冷却器的研制有指导作用。     

钛合金在舰船上的应用

钛合金优良的耐海水腐蚀性能、高的比强度、无磁大砺生等特点,使其在船用领域大有潜力可为,我国的船用钛合金经过近40年的研究开发,基本能满足舰艇不同强度级别的需求,在舰船上应用具有明显的社会效益和经济效益,值得进一步应用推广。本文介绍了国内外船用钛合金的开发情况和钛合金在国内外舰船上的应用情况;文中对钛合金然鱼雷达发射水缸、一回路危急冷却器、声扫雷具、二回路泵、阀及管系、声纳导流罩、螺旋桨等方面的应用作了重点介绍。     

船用锅炉烟管腐蚀分析及对策

船用锅炉是保证大型船舶正常航行的一种重要船用设备,通过对某型船用锅炉烟管的腐蚀情况进行分析,介绍常见金属的腐蚀机理及主要特征.通过比对腐蚀的特征,分析锅炉使用过程中锅炉烟管腐蚀的主要原因.针对烟管腐蚀的成因,提出对应的处理和预防措施,进而降低因船用锅炉烟管腐蚀而造成的影响和损失.     

石油钻井平台输油钢管开裂原因分析

通过金相检验,化学成分分析以及扫描电镜分析,石油钻井平台用钢管的早期失效原因是焊缝发生海水电偶腐蚀和缝隙腐蚀造成。     

船用海水淡化技术发展现状与研究建议

分析介绍了船用海水淡化技术的发展现状,总结了国内外船用海水淡化的主要类型,着重介绍蒸馏和反渗透两种船用海水淡化装置的技术原理、性能特点以及具有代表性的生产厂商,比较这两种主要船用海水淡化技术的优缺点,推荐两种淡化技术在不同船舶上的应用选择,提出船用海水淡化技术的研究建议.     

基于灰色理论的船用钢腐蚀剩余寿命预测方法

针对海水腐蚀的模糊性以及船体结构腐蚀剩余寿命的不确定性,基于灰色理论建立了综合考虑各种海洋环境因素的碳钢腐蚀厚度随时间变化的GM(1,1)模型,提出了船用钢腐蚀的剩余寿命预测方法。通过算例分析发现:腐蚀模型可在小样本数据的情况下为海洋环境中船用钢的剩余寿命预测提供参考,且精度较高。     

包覆防护系统在高桩码头钢管桩维护中的设计与应用

结合我国华南地区处于海水环境的某码头工程钢管桩的维护,分析钢管桩的腐蚀特点,对比选择防腐蚀措施,最终在钢管桩腐蚀最严重的浪溅区及水位变动区选用了包覆防护系统设计并进行工程实践论证。有效解决了该区域传统措施防护年限不足的难题,取得优异的防护效果,为类似工程的设计及施工提供参考。     

制冷系统冷凝器海水腐蚀研究

船用制冷系统氟利昂冷凝器因海水腐蚀造成泄漏是一种很常见的故障,通过查阅大量文献,并根据一些故障处理的经验,从腐蚀机理分析着手,对设计、制造等方面提出了一些措施和建议,这些措施可作为设计准则,一些定量参数可供作设计师参考,有利于改善冷凝器的防腐性能.     

FH-1高聚物复合管在舰船海水管系中的应用

FH-1高聚物复合管具有优良的耐腐蚀性、防污性、高分子聚合物高阻尼特性和高性价比的优点,使其在舰船海水管系中的应用前景非常大.在收集了海军主要海水管系材料应用情况的基础上,对存在的问题进行了分析,通过与铜镍合金管（B10）和环氧树脂涂塑管比较,阐述了FH-1高聚物复合管在未来舰船海水管系使用中的优势.