在计算机用于运营管理中有关货主代码若干问题的研讨

本文结合上海局管内主要货主代码标准，就主要货主代码的编制目的、原则、结构、方法和予期效益等方面出看法与建议。     

浅谈如何留住货主

阐述了留住货主的重要性,提出了如何留住货主的五个要素提供优质服务,让货主满意;妥善处理货主的抱怨,保持与货主联系;保障货主的利益;协调良好的职工关系.     

实现货主接入TMIS查询的方法

根据在金华站TMIS车站管理信息系统多年的管理及实践,设计了利用路由器异步口实现大货主接入TMIS车站管理信息系统查询货物信息的方案,利用TMIS的信息化管理功能,为货主提供方便可靠的即时查询,实现货主货物信息查询自动化.     

美国铁路货主需要铁路确定基准费率

货运业务需要确定基准费率的主要原因是明晰费率的合理性，以及为合理地提高货运费提供参考。为了保证铁路运输费率的合理，铁路和货主都需要有一个基准。美国4家一级铁路的化工产品运量和费率变化，促使铁路确定基准费率，以明晰化工产品的运输价格的提高是否合理。大宗货物货主应当从铁路公司的政策中，了解铁路运价的主要成本构成，学习怎样与其谈判，以决定具体的基准费率。     

融合感知差异的货代和货主选择行为异质性揭示

因角色和感知差异,托运人货运方式选择行为存在显著异质性,故以义乌至宁波出口集装箱内陆段运输通道的公路和铁路运输链为研究对象进行实证研究。通过意向调查采集托运人特征、货物特征和运输链特征数据,使用结构方程模型揭示其与表征感知差异的潜变量方便性和可靠性的关系,结果表明员工数、响应时间、短驳距离和准点次数与潜变量存在显著相关性。包含潜变量的分类模型说明货代和货主的选择行为显著不同:货代对铁路运输链时间变化最敏感,而货主则对可靠性变化最敏感;货代的时间价值是货主的3倍,而其方便性价值仅为货主的一半;铁路对货代的营销应侧重时间,而对货主的营销应侧重费用。     

关于铁路货运大货主生命周期价值预测的研究

大货主生命周期价值预测是铁路货运营销工作的一个重要环节,利用变量的敏感度分析方法确定影响铁路大货主价值计算的关键变量,并利用这些关键变量构建BP人工神经网络,通过对铁路货运营销的历史样本数据进行学习,可以预测大货主在未来时域的价值。最后用实际数据验证了该BP神经网络的有效性。     

物联网环境下的单元化铁路运输产品的设计与开发研究

通过概述物联网技术及其在铁路货物运输中的应用,分析铁路货物运输需求,在对铁路运输市场货主需求进行SP调查的基础上,针对铁路货物运输市场细分,分析铁路货主选择运输产品的主要影响因素,结合聚类分析对货运市场进行细分。基于物联网技术,从单元化铁路运输产品的视角出发,对物联网环境下的铁路货运产品进行单元化设计与开发,提出单元化整车运输产品、单元化集装箱运输产品、单元化零担运输产品的产品方案。     

铁路实货制货主满意度评价研究

以西安铁路局货主满意度问卷调查结果为依据,对铁路实货制货主满意度进行研究。通过构建实货制下货主对"门到门"运输满意度的评价指标体系,建立?2?级模糊评判模型,构造隶属度函数,并运用德尔菲法确定权重系数。最后通过西安铁路局货运组织改革的实例分析,验证该方法的有效性与实用性。     

诚信经营打造运输代理优质品牌

打造运输代理优质品牌，需要加强品牌宣传，建立一支重诚信的营销队伍。重点介绍了柳州南方运输代理公司桂林北分公司，在承办某货主西电东送工程设备中以诚信经营和优质服务为宗旨，在运作过程中坚持互惠双赢，为货主解决货物滞留积压、节省开支，把好卸车和中转运输环节，圆满地完成运输代理，取得货主信任，树起了诚信经营，优质服务的运输代理品牌。     

如何凭传真件领取包裹

当旅客或货主通过铁路托运行李、包裹后，收货人应该持领取凭证（包裹票）领取托运物品。但为了方便货主和旅客，铁路规定，经当事人双方约定，包裹也可以使用领取凭证的传真件领取。     

深化改革增强铁路保价竞争力

保价运输开展十三年来，在广大保价工作者的努力下，本着货主自愿、信誉第一的服务原则，赢得了旅客货主的信赖，保价业务范围日益扩大，保价收入逐年递增，充分地显示了保价运输旺盛的生命力。     

关于提高货运客户服务质量的思考与研究

结合北京铁路客户服务中心开展货运客服工作实际,对铁路货运组织改革相关政策和实践成果进行思考研究,就客服中心如何更好地服务客户、服务站段、帮助货主和运输站段解决问题,建立与铁路局内各业务部门和基层站段的协调沟通机制进行探讨,最终实现"货主满意"的服务目标。     

常用内外贸与运输英语词汇缩略语(五)

O.P.① old price原价，旧价 ② open cover预约保险单 ③ open policy预定保险单，未确定保险单 O.R;o.r.① original rate原始费率 ② owner′ s risk货主承担风险 O.R.B. owner′ s risk of breakage破损危险货主自负 O.R.C. owner′ s risk of chafing磨损危险货主自负 O.R.D. owner′ s risk of damage损坏危险货主自负 O.R.W. owner′ s risk of wetting受潮危险货主自负 o/s.① on sale上市，出售 ② out of stock脱销，缺货 ③ outstanding未偿还的，未付的，未决的 O.T.① old terms原条件 ② on truck卡车上交货 ③ overs…     

保价运输越来越受到广大货主的信赖

铁路运输的货物实行保价运输自1991年5月1日至今已近7年了,由于广大货运干部职工的努力,保价运输事业取得了长足发展,经济效益和社会效益显著。尤其是及时合理的处理好货运事故,使保价运输树立了良好信誉,并维护了托、收货人的利益。通过这一举足轻重的环节,保价运输越来越受到广大货主们的信赖,收到了不少货主的来信,现摘登以下几封来信,货主道出的心声可见一斑。 货主陈永兴来信: 我叫陈永兴,承包着保定市向阳苗圃。1997年2月份向银行贷款12万元,从江苏丹阳购买了树苗、草坪等2.3万株。3月4日看着树苗从丹阳站装车     

铁路货运营销系统中货主细分的研究

利用Agent技术和粗糙集理论将不同的货主按照贡献度分类,结合TMIS和FMOS系统中的数据,从新的角度提出了货主分类指标,并通过其中关键算法的研究得到决策规则,为铁路部门提供决策的理论依据。     

参加保价运输化解运输风险

日前，本刊记者张阳明处哈尔滨铁路局货运处保价办，就货主办理保价运输后，如何化解风险、使货主后顾无忧等问题，采访了主管保价的曹爱民科长。曹科长介绍了有关保价运输方面的情况，并列举具体实例说明，下面是曹爱民回答记者提问的实录。     

优化挖掘机装载加固方案的探索

为了减少货主负担,增加铁路运输市场占有份额,上海铁路局合肥站对挖掘机装载方案进行改进与优化,使原来1车装1台变为1车装2台,为货主节约了运费,开创了运输效益与市场营销双丰收的局面。     

铁路发展现代物流的探讨

通过对新形势下铁路货运发展现代物流的优劣势进行分析,提出了树立现代物流服务的理念、向第三方物流企业发展、实现多元化发展模式、充分发挥货运站作为物流中心的功能、重视信息化建设及与货主建立战略伙伴关系等主要对策。     

合理定位 下好货运营销这盘棋

崇左车务段经过两年多的摸索与实践,走出了一条适合自己的营销途径;制定了"重点稳住老货主,局部出击开发新货源"的营销战略;坚持"让货主满意"的服务理念,取得了较好的成效.     

铁路运输服务标准化分析

在日益激烈的客货运输市场竞争中，服务无疑成为其中的杀手锏。为了提高铁路在运输市场中的竞争能力，满足旅客的货主的需求，铁路运输企业应以旅客和货主为中心，建立、健全铁路运输服务标准，开展标准化工作，并对其进行严格的审评与考核。