打桩船落锤原因分析及解决措施

打桩船桩架较高、作业面大,可靠的控制系统决定着燃油锤的工作安全.通过对85 m打桩船“云桩1号”燃油锤落锤事故原因分析,根据船舶作业特点、作业环境等,对打桩船燃油锤控制系统进行改造,以使燃油锤能够安全可靠地工作.     

83 m架高打桩船桩架制造工艺

桩架是打桩船的主要工作设备,锤击沉桩和吊举重物,均要通过桩架进行。桩架的装配精度和焊接质量直接影响打桩船的建造质量及使用性能,文章对83 m架高打桩船桩架的建造方案和焊接工艺进行了详细研究,并制定了桩架的装配焊接工艺流程。实船焊接结果显示,通过此工艺装配焊接的桩架,焊接变形较小,装配精度满足要求。此工艺可以指导其他船舶桩架装配焊接施工参考。     

曹妃甸30万吨级原油码头超重型钢管桩沉桩施工

曹妃甸30万吨级原油码头桩基采用直径1.8 m钢管桩,桩长64.5～77 m,桩重81.37～94.51 t,桩重为目前国内之最.文章论述了打桩锤、打桩船的选择和打桩锤、打桩船的技术性能;钢管桩节点的布置及受力计算;以及沉桩施工步骤.经优化的沉桩工艺,使超长、超重钢管桩顺利施打完毕,施工质量达到优良水平.     

打桩船桩架载荷的模拟与结构加固

为计算某打桩船的桩架在各种载荷工况下的强度以及可能的加固方案,依据相应的船检规范,根据桩架设计图中给出的结构参数,利用ANSYS软件建立了整个桩架的有限元分析模型。由桩架运行工况条件,计算得出桩架各部位的应力分布以及最大应力发生的部位,并对需要加强的部位进行了加固方案的计算。在此基础上,进一步对主桩架结构包括支柱、顶架平台、支座等进行了强度校核验算,并对桩架的运行安全提出了建议。     

全球最先进140m级打桩船"一航津桩"建成交付

1月7日,由一航局投资研发、上海振华重工建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——"一航津桩"正式建成交付,我国水工建设领域再添大国重器. "一航津桩"型长124 m、型宽39 m、型深8 m、桩架高142 m,最大作业桩重700 t、桩长118 m+水深、桩径达6 m.作为世界最先...     

140米级打桩船关键技术的研究

为满足海洋工程建设逐步向外海深水区发展的需求，在总结现有打桩船研究成果的基础上，研发了目前全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的140米级打桩船。结果表明：该方案通过对主要量度选择、船舶定位技术、船体及桩架结构轻量化技术的研究，解决了其中的关键技术问题，满足了船东的具体作业需求。     

亚洲最大的打桩船——128m打桩船正式交付

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128 m打桩船于2014年7月正式交付。该船的基本技术参数为:船长78 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5 m,最大沉桩能力为(110 m+水深),为遮蔽航区作业,无限航区拖航,是目前亚洲最大的打桩船。128 m特大型打桩船的研制与开发,是打桩船技术领域的一次重大突破,将极大地提升我国海上设施的基桩施工能力。目前该船在福建平潭跨海     

133 m超大型打桩船"三航桩20"的研制

文章在分析研究国内外已有打桩船的基础上,针对海上风电和跨海大桥桩基施工需要,研制了桩架高133 m超大型打桩船,并在主尺度优化选择、桩架系统优化设计、液压系统改进等方面有所创新,为类似船舶的设计提供了借鉴.     

93米打桩船桩架的起立工况分析

本文论述了打桩船桩架强度计算的一些典型工况,并对起立工况进行计算分析.     

打桩船桩架强度计算编程设计介绍

本文介绍了打桩船桩架强度计算程序的设计。     

风电安装平台海工吊与绕桩吊组合方式研究

为提高自升式风电平台的吊重能力，提出了一种海工吊主吊+绕桩吊辅吊的吊机组合方式。首先，基于莫里森方程和确定的规则波分析方法，计算结构的风、浪、流载荷，并将获得的环境载荷施加在平台结构模型上；然后，利用有限元软件进行结构强度分析，获得桩腿的支反力及结构的应力计算结果；最后，在2台吊机同时作业组合工况下，环境载荷的方向与主吊机方向一致时，对其进行强度分析。结果表明：操作工况下，桩腿的最小预压载、单腿支持能力及平台的桩腿整体能力满足要求；正常作业工况下，平台的设计满足中国船级社(CCS)要求；平台的结构强度满足要求。     

D100～D160型打桩锤提锤装置的技术创新

随着近年来国内水工工程的大型化,桩径、桩长、承载力不断的加大,对打桩锤的要求也相应增大,由引进的国外技术,到国内生产的D80、D100型打桩锤,又发展到目前常用的D125、D160型打桩锤。打桩船传统的提锤装置由滑板式到上挂式,再到内置式,即:靠近桩架滑道(俗称龙口)一侧提锤的方     

超大型打桩船桩架的强度计算

本文论述了超大型打桩船桩架强度计算的一些典型工况，并对起立工况进行计算分析。     

93米打桩船桩架的起立工况分析

本文论述了打桩船桩架强度计算的一些典型工况，并对起立工况进行计算分析。     

128m打桩船桩架结构强度及模态分析

以128 m打桩船桩架为分析对象,利用ANSYS有限元软件建立桩架结构三维模型,模拟其在有风起吊、放置拖航这两种工况下的各构件应力及结构响应状态,校核桩架整体结构强度和稳定性,同时对桩架结构进行模态分析。模拟结果表明,桩架在这两种工况下的材料强度满足安全要求,并就所得数据对桩架的运行安全提出建议。     

风车安装船主吊车吊重试验方案分析及实施

为了最大程度地缩短自升式风车安装船建造工期,有效降低项目成本,在进行主吊车吊重试验时采用了在坞内坐墩来替代插桩提升状态的试验方案。吊重试验结果显示,方案实施顺利,项目成本降低100万美元,建造周期缩短1个月。     

打桩船桩架及支撑结构的强度研究

以某打桩船为研究对象,建立了桩架与其支撑结构的有限元模型,并对其在打桩和起重等4种工况状态下的结构强度进行有限元分析,绘制成应力曲线、起重特性曲线,结果表明该打桩船桩架结构设计合理,其应力满足中国船级社入级要求,桩架底部的象鼻等支撑结构也具有足够的强度.     

“航工2号”桩架改造方案的有限元分析

针对某打桩船的改造设计,利用有限元分析软件ANSYS,对不同方案进行了结构强度的计算与载荷应力分析。通过对原有桩架的应力分析,并且根据所需的运行工况,提出了加高加固的改造方案。通过不同荷载工况下的综合分析与比较,结合工程实际,确定了较合理的改造方案。     

超大型打桩船桩架的优化设计

桩架是打桩船的主要设备 ,桩架的设计对打桩船整船的设计至关重要。论述了打桩船桩架采用正交法进行优化设计的必要性、可能性和设计方法。     

打桩船功率匹配及恒张力控制液压系统的设计与仿真

结合中交二航局筹建的110 m打桩船的动力配置和技术参数,完成该打桩船功率匹配及恒张力控制液压系统的设计。基于AMESim仿真软件平台,建立打桩船移船绞车液压回路和桩架变幅液压回路的综合仿真模型,并进行系统数值仿真和分析。结果表明:所设计的系统能简化液压设备的管道配置,且具有功率利用合理、沉桩定位准确和安全可靠等特点,可为110 m打桩船的研制及国内其他大型打桩船的改造提供参考依据。