2500m车道/2300客位客滚船消防灭火系统设计

客滚船作为一种既能载运车辆,又同时载运旅客的特殊船型,实现船舶的消防安全目标和功能的要求至关重要。简要介绍2500m车道／2300客位客滚船全船消防灭火系统的设计。重点介绍全船水灭火系统、固定式高压二氧化碳灭火系统、车辆舱固定式压力水雾系统、舱室自动水喷淋系统、机舱局部水雾灭火系统和直升机泡沫灭火系统。     

船舶固定式高压二氧化碳灭火系统管路设计

二氧化碳灭火系统作为一种比较理想的灭火系统广泛用于船舶,为了确保船舶固定式高压二氧化碳灭火系统能够更好的发挥作用,文中通过深入分析公约、规范和国家标准相关要求,详细分析二氧化碳系统管路设计方法,为更好地设计船舶高压二氧化碳灭火系统管路起到了指导作用。     

客船固定式CO_2灭火系统结构装置优化方向

固定灭火系统是船舶防火灭火的重要设备。船用固定式CO_2灭火系统作为目前船上最常见的固定式灭火系统之一,广泛应用于海上平台和船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。本文对客船固定式CO_2灭火系统的结构装置设计进行研究,探讨该类灭火系统的优化方向。     

中国船级社发布一项新规定

针对客滚船安全检查和评估中发现的有关技术问题,参照国际海事组织的有关规定,兼顾实施中可能遇到的问题,中国船级社规定了《关于现有客滚船滚装装货处所压力水雾灭火系统的技术要求试验与验收方法的暂行规定》,作为确定客滚船滚装货处压力水雾灭火系统适用性的基本依据。 本刊辑     

客滚船装货处所压力水雾灭火系统的设计

航运安全与人民的生命财产息息相关，为了避免客滚船着火沉没的特大事故，4804工厂为某客滚船设计并安装了压力水雾灭火系统，达到了预期效果，得到了船东的认可，值得参考。     

绿色船舶固定式灭火系统的分析及选用研究

通过对目前船舶几种灭火系统的原理比较,分析绿色船舶上消防系统的选用,主要对高倍泡沫灭火系统及压力水雾灭火系统的设计进行阐述。提供设计人员在新型绿色船舶设计中选用更安全、更环保、更高效、更经济的灭火系统。     

有安全返港要求的客滚船火警系统的设计特点

客滚船是客船的一种,需满足客船的设计要求.有安全返港要求的客滚船还需考虑安全返港场景下火警系统的冗余性,同时对火警回路和电缆的走线也有一定的要求.以某高端客滚船的火警系统设计为例,结合相关规范对有安全返港要求的客滚船不同于常规客船的火警系统设计要素进行研究.通过分析规范的要求和系统的设计特点,为类似船舶的火警系统设计提...     

固定式高压CO_2灭火系统常见安全隐患

<正>船用固定式二氧化碳灭火系统具有灭火速度快、效率高,在使用过程中对着火设备造成的二次损伤也较小的特点,但是如果不能正确使用也可能造成巨大的人员伤亡和财产损失。固定式高压二氧化碳灭火系统(简称CO_2系统)是现代船舶消防系统中的重要组成部分,能否正确使用该系统是灭火的关键。作为船舶安全检查人员,笔者在对船     

绿色船舶固定式灭火系统的分析及选用研究

绿色船舶的设计理念随着国际上对环境保护要求的呼声越来越大而被广大船舶设计师们所关注。目前,船舶SOx、NOx、压载、舱底等系统都对排放有不同的限制。通过对目前船舶不同灭火系统的原理比较,分析绿色船舶上消防系统的选用。最后对机舱高倍泡沫灭火系统和压力水雾灭火系统在绿色船舶上的的设计注意事项进行介绍。     

浅谈滚装客船装车处所的固定式灭火系统

装车处所固定式灭火系统直接影响船舶航行安全。文章介绍了滚装客船装车处所固定式灭火系统的配备、各种常见固定式灭火系统的性能，提出了固定式灭火系统的检查要点及保证这些船舶消防设备正确操作和时刻处于良好使用状态的要求。     

客滚船滚装装货处所压力水雾灭火系统设计

介绍了国内航行的客滚船（海船）滚装装货处所压力水雾灭火系统所涉及的有关规范,设计的依据,设备选型,系统的试验与验收,实船设计遇到的一些问题,解决的方法及该系统的设计过程。     

全船无线通信系统网络架构与可靠性研究

分析船舶通信系统发展趋势以及发展船舶无线通信系统的必要性.根据无线传输特性和船舶内部环境,提出全船无线通信系统架构.应用试验检测和仿真方法,研究无线信号在船舶钢制环境下的传输特性,并开展可靠性分析,提出解决思路和方法.研究表明,通过合理选择通信频率,构建网络架构、优化通信协议等措施,可以建立全船可靠无线通信系统.     

2300客位／2500m车道客滚船照明设计

2300客位／2500m车道客滚船是上海船舶研究设计院为国内船东设计的大型客滚船,具有甲板层数多、面积大、房间多、载客量大的特点。船舶照明设计的合理性是影响船舶正常航行及应对紧急情况的重要因素。简要介绍了2300客位／2500m车道客滚船的照明灯具及其相应安装场所,分析了全船正常照明、应急照明、航行灯信号灯的布置和系统设计,并对其所涉及的规范规则进行了系统化的阐述。     

船舶设计选用压力水喷雾灭火系统探讨

本文介绍依据SOLAS公约新规定，凡2002年7月1日及其之后开工(敷龙骨)建造阶段的2000总吨及以上的新造船舶，应满足SOLAS公约强制性规定，即船舶规范规定的A类机器处必须安置固定式水雾灭火系统。笔者就此船用新系统作了设计配套了解，现从SOLAS要求对各类型系统的性能、计算、选用比较等方面进行论述。     

浅析船舶固定式高压二氧化碳灭火系统的安全运维

因其灭火剂来源广泛、成本低、逸散快,能扑灭可燃气体、液体、电气设备和普通固体物质火灾,固定式高压CO2灭火系统得以在船舶上广泛使用.但高压CO2灭火系统灭火剂存储压力较高、系统复杂,若维护操作不当极易引起泄露,进而造成设备和人员损伤.因此,部分船员对该系统"谈虎色变".     

浅谈船舶固定二氧化碳灭火系统安全管理

CO_2灭火剂在消防领域应用广泛,CO_2灭火剂具有价格低廉、毒性低,破坏性小,使用方便等优点,对环境影响小,符合环保要求。特别适合船舶舱室内的灭火,目前在船舶上普遍使用。但是由于日常管理操作不当,造成的安全事故时有发生,为了提升从业人员对船舶固定式二氧化碳灭火系统的认识,掌握日常管理要求,本文从船舶固定式二氧化碳灭火系统的灭火原理、日常安全管理以及定期维修保养三个维度来阐述船舶固定二氧化碳灭火系统日常安全管理的要点。     

机舱火灾监控及水雾自动灭火系统的开发

船舶机舱、货舱等区域含有大量的易燃材料,由于这些区域的空间狭小、结构复杂,一旦出现火灾会造成严重的经济损失,因此,有必要建立一种船舶的火灾监控及自动灭火系统,在火灾发生的初期进行预防和控制。本文介绍了一种结合PLC技术的船舶机舱火灾监控及水雾自动灭火系统,分别从硬件选型和软件程序设计方面进行了研究,有助于改善舰船机舱的安全性。     

浅谈船舶固定式二氧化碳(CO2)灭火系统的组成和检查要点

船舶火灾是众多火灾扑救研讨中的重点和难点,因为其不易扑救,加上难以得到外力救援,因此,船舶火灾从根本上讲应主要依靠船舶本身的力量来加以施救,船舶上灭火系统的设计就是基于这种需要。目前船舶的固定灭火系统大多采用二氧化碳作为灭火剂。因此对固定式CO2灭火系统的检查成为船舶安全检查的极为重要的内容之一,本文结合安全检查工作对二氧化碳系统的检查要点进行分析。通过对在检查中发现问题进行分析,从而避免CO2灭火系统的故障导致无法迅速扑灭火灾。     

客滚船集成进水探测自动化系统设计

针对需要满足安全返港(SRTP)的客滚船进水探测报警系统冗余性的问题,以某高端客滚船3 100 m车道进水探测系统为研究对象,首先以规范和规格书为最基本要求,构思了整个系统的功能;其次通过各系统的组成和接口建立设计了系统框架和原理;最后对设计中存在的问题进行了分析并提出解决方案。结果表明：通过进水探测报警系统与全船自动化(IAS)集成后,系统的冗余性、安全性、集成性大大提升,系统设备的费用大大降低,且满足了安全返港的规范要求。     

满足安全返港的客滚船安全区系统设计要点

为了在规范要求的范围内合理优化客滚船安全区服务系统,对某高端客滚船的安全区服务系统设计要素展开研究.通过分析比较规范要求并结合安全区服务系统的自身特点,对实现各个系统比较精简和优化的方案进行了分析和评估,最后总结归纳了系统的设计要点.研究表明:安全区服务系统的设计不仅可以采用空间分隔、设备双套、系统冗余等常规设计方法,还可以通过两两组合满足最低面积要求等更加灵活优化的手段满足规范要求.