LNG船激光跟踪仪打点划线

为更好地提高No.96薄膜型LNG船货舱围护系统打点划线工作的精度及效率,以沪东中华造船(集团)有限公司某17.2万m3系列LNG船No.96薄膜型货舱围护系统建造为背景,介绍其货舱围护系统使用的激光跟踪仪类型、性能,并根据划线及基座安装的要求反推激光跟踪仪打点要求。通过详细的操作步骤阐述具体打点的过程及质量控制要求,并与传统设备、工艺进行对比,现有设备、工艺在质量和效率上均有很大提升,对产品建造中提高打点划线精度、提高工作效率有较高的实用价值和指导意义。     

殷瓦材料的应用及化学分析方法研究

液货舱货物围护系统是LNG船建造中的难点之一,为了保证-163℃超低温液态气体货物的安全,一种叫做殷瓦的特殊材料被用作液货舱内的隔离屏障,直接与这些低温液态气体接触。殷瓦材料具有特殊的物理性能和化学成分,国内暂无厂家生产,也无相应的检测方法。本文介绍了实验室通过试验研究,建立了一套殷瓦材料的化学分析方法,分析结果准确、可靠,满足了船舶新材料验收的要求,确保了LNG首制船的建造质量。     

考虑货舱绝热层压力的薄膜型LNG船相关操作要领

针对No 96和Mark Ⅲ两种薄膜型LNG船的屏壁非常薄,承受压力的范围有限的问题,为保证货舱安全,比较分析这两种船型的货物围护系统、货舱和主次绝热层正常压力范围,以及引起压力过高和过低的原因,介绍货舱压力升高、降低可能触发的报警,总结薄膜型LNG船货物操作过程中应注意的问题。     

LNG船货舱围护系统的建造质量控制

为了完成NO96薄膜型液化天然气船货舱围护系统的建造,制作建造1∶1比例的模拟舱,掌握货舱围护系统的质量控制体系,从人员组织、培训计划、工具使用计划、检验试验计划等方面为17.5万m3方LNG船的设计和建造进行技术准备。     

提高殷瓦三面体的焊接质量

为提高LNG首制船液货舱系统殷瓦预制件——三面体产品的焊接质量，特种管车间殷瓦电焊班QC小组就该课题开展QC活动，并成功使产品一次提交合格率达100％。本文对此作了简要介绍。     

提高3B型绝缘箱安装精度

本文介绍了采用树脂楔块法代替国际通用的木斜楔安装模式用于安装No．96型LNG船货舱围护系统的3B型绝缘箱的情况。这一创新性的安装方法实现了3B型绝缘箱安装过程中的精确定位，解决了绝缘箱、次膜、斜楔三者间贴合度这一关键技术难题。     

MARKⅢ型LNG薄膜舱波纹板焊接研究

为了提高LNG船围护系统的建造水平,对MARKⅢ型LNG薄膜舱的主屏壁波纹板焊接控制和检验进行研究.通过研究波纹板的性能及设计原理,提出了波纹板焊接的要求,得出了波纹板焊接的方法与控制要领,并总结了相关的试验要求.     

正交设计在LNG船货舱殷瓦焊接工作中的应用

采用应用数理统计中的正交设计方法,对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船围护系统殷瓦端部列板焊接作业中的操作人员、被安排的工作量和设备等因素进行各种组合分析计算,选出效率最高、焊接缺陷率最低的一种组合,作为安排现场焊接工作的依据。     

LNG船C型独立液货舱支座层压木的设计

层压木是C型独立液货舱围护系统的重要组成部分,其不仅承受较复杂载荷作用,当装载-163℃的LNG时,还为主船体钢结构提供绝热保护。因此,层压木的设计直接关系到整个液货舱围护系统及船体的安全性和可靠性。结合IGC规则要求,探讨了LNG船C型独立液货舱支座层压木的布置设计和尺寸设计,并通过有限元方法进行了验证及研究。     

液化天然气船与超大型油船货物操作差异分析

随着LNG船队规模不断扩张，大批有超大型油船服务资历的船员加入LNG船队。以17.7万m³的No 96薄膜型LNG船与总载重量30万t的VLCC为例，对LNG船和VLCC货物性质、货舱和管系、集气平台布置、货物相关设备、货物溢出报警系统、货舱压力控制方式和货物操作等方面的差异进行对比分析，并对新加入LNG船队的船员学习LNG船相关知识提出建议，为其尽快适应和胜任LNG船上工作提供参考。     

NO.96型LNG船建造过程中殷瓦的焊接工艺探讨

介绍NO.96型LND船建造过程中殷瓦(INVAR)的焊接难点,以南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)模拟舱建造殷瓦手工焊接工艺为例,阐述了殷瓦焊的方法和具体步骤。     

降低殷瓦自动焊机的故障频率

MO2焊机是LNG船液货舱围护系统建造所使用的一种进口设备.在焊机使用过程中,故障频率较高.通过对焊机故障问题的分析,发现主要原因,并提出改进对策,加以实施.同时,对改造前后设备的驱动系统进行对比,得出故障频率明显降低,从而保证了LNG船液货舱围护系统生产工作的顺利进行.     

LNG船液货舱安装平台空调系统设计研究

LNG船是海上运输液态天然气的专用船舶,其液货围护系统在安装过程中必须控制舱室内的空气温度、湿度以及二氧化硫、氯气等有害气体含量,因此有必要开展LNG船液货围护系统施工过程中环境控制方面的研究。提出了单舱舱容为5万m~3的LNG船液货围护系统安装平台空调系统的设计方案,包括设计参数和冷热源方案确定,空调负荷计算,送回风系统设计等。该船液货舱安装平台空调系统设计对类似LNG船液货围护系统安装平台的环境控制问题研究有借鉴意义。     

某大型LNG加注船船型总体设计研究

对目前全球最大LNG加注船,也是世界首款应用薄膜型Mark Ⅲ Flex型围护系统的LNG加注船的线型设计及优化、总布置设计、船岸兼容性分析、船舶性能等方面进行研究。首先,介绍该型LNG加注船的总体开发设计过程,阐述GTT MARK Ⅲ FLEX围护系统、2个相同液货舱布置、2台全回转推进器和1台艏侧推布置等设计创新点;其次,在船岸兼容性、船舶快速性、操纵性和抗横风能力等性能做了大量的研究工作,在总布置、快速性、操纵性等方面进行了优化设计。该型船总体设计研究可为同类型船舶的设计提供参考。     

B型独立液货舱LNG船的温度场分布

本文以170000m3B型独立液货舱LNG船为研究对象,基于热力学方法,通过对液货舱传热模型合理简化和对流换热系数的数值迭代计算,针对该B型独立液货舱LNG船进行稳态温度场分析,依据温度场分布进行货舱区船体结构钢级选择,并进一步研究外界环境温度以及装载工况对整个货舱区船体温度场分布的影响,从而为B型独立液货舱以及类似LNG船液货舱结构设计提供指导。     

B型独立液货舱LNG船的温度场分布

以170 000m~3 B型独立液货舱LNG船为研究对象,基于热力学方法,通过液货舱传热模型的合理简化及流换热系数的数值迭代计算,针对该B型独立液货舱LNG船进行稳态温度场分析。依据温度场分布进行货舱区船体结构钢级选择,并进一步研究外界环境温度和装载工况对整个货舱区船体温度场分布的影响,从而为B型独立液货舱以及类似LNG船液货舱结构设计提供指导。     

Structural Dynamic Response Study of Large LNG Carriers under Sloshing Impacts in Tanks

文章首先采用非线性有限元方法研究了No.96型LNG船液舱围护结构的极限承载能力,详细分析了不同边界条件下的失效模式.然后采用显示积分方法研究了不同晃荡压力峰值和持续时间的晃荡冲击载荷作用下液舱围护系统结构动响应,得到了不同工况下结构的动态失效特性.最后,回归了基于比例极限和突变永久变形的临界压力载荷公式,并给出了液舱围护系统结构设计准则和安全性评估方法建议.     

LNG船液舱温度场及应力场有限元分析

介绍薄膜型LNG船液货舱系统,对147 000 m3薄膜型LNG船在运输过程中,液货舱的温度分布及温度应力进行有限元分析研究。利用大型通用软件ANSYS对液货舱在满载LNG时的温度分布及温度应力进行计算,得出了一些可靠数据及结论。     

LNG船货舱围护系统安装平台制造工艺研究

本文对LNG船货舱围护系统安装平台的性能、制造难点进行了分析。阐述了制造工艺的建立与实施。     

大型LNG船液舱晃荡结构动响应研究(英文)

文章首先采用非线性有限元方法研究了No.96型LNG船液舱围护结构的极限承载能力,详细分析了不同边界条件下的失效模式。然后采用显示积分方法研究了不同晃荡压力峰值和持续时间的晃荡冲击载荷作用下液舱围护系统结构动响应,得到了不同工况下结构的动态失效特性。最后,回归了基于比例极限和突变永久变形的临界压力载荷公式,并给出了液舱围护系统结构设计准则和安全性评估方法建议。