浅述浮船坞的锚泊计算

本文结合实例介绍了采用计算机应用程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。     

300000DWT浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法.     

三十万吨浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机应用程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。     

300000DWT浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。     

深水多成分悬链线锚泊系统优化设计及应用研究

深水多成分悬链线锚泊系统的设计要考虑多种成分的组合优化问题。本文根据深水多成分锚泊线悬链线方程，结合设计中需要考虑各种材料的特征，提出多目标函数的多成分锚泊线优化模型，通过遗传算法求解确定模型的最佳形式，并结合图谱设计方法研究将模型引入锚泊系统设计实例。     

确定锚泊设备的直接计算法

本文结合实例介绍了运用 Excel确定锚泊设备的方法     

深水多成分悬链线锚泊系统优化设计及应用研究

深水多成分悬链线锚泊系统的设计要考虑多种成分的组合优化问题.本文根据深水多成分锚泊线悬链线方程,结合设计中需要考虑各种材料的特征,提出多目标函数的多成分锚泊线优化模型,通过遗传算法求解确定模型的最佳形式,并结合图谱设计方法研究将模型引入锚泊系统设计实例.     

缅甸周边深水海域航标锚泊系统的计算与设计

为了计算在深水环境下航标的活动范围,建立了航标锚泊系统的理论模型,并根据悬链线方程,推导了锚系在不同状态下航标活动范围的计算公式。针对深水环境下航标活动范围过大的问题,提出了航标双点系泊的方式,大大减小了航标的活动范围。结合一个实例,计算了航标在不同水深下的各个参数,计算结果满足工程的精度要求,表明该方法具有一定的工程参考价值。     

锚链直径对船舶锚泊能力的影响

从减轻船总体负担、采用链径更小的海洋系泊链的设计需求出发,以单个链环为微元对锚链在锚泊状态所形成悬链线方程进行推导,建立锚链在典型锚泊状态下的悬链线方程,并以此为基础完成不同链径锚链在抛锚长度、最大可承受环境力、最大抛锚深度等方面的计算分析。结合计算结果和船舶实际使用情况,对采用不同链径锚链的锚泊能力进行综合分析后认为,虽然链径较粗的锚链的理论锚泊能力较强,但若采用霍尔锚等非大抓力锚,或对锚泊水域面积无明确要求、没有在深水中抛锚的特殊需求等,则可以选用链径相对较细的海洋系泊链代替目前规范中规定的电焊锚链。     

海洋半潜式平台多点锚泊系统设计与分析

海洋平台能否准确定位关系到平台能否正常作业。论文以8锚链对称布置半潜式平台为例,应用悬链线方程,编制程序计算了单根锚链的长度,并分析了锚链的静力特性;对多点锚泊定位系统进行了静力分析,计算多点锚泊系统的预张力及在任意偏移角度和位移下的回复力,得到锚泊系统的静力特性和刚度系数。结果表明,该锚泊系统水平回复力的大小与浮体的偏移位移成正比,而方向相反,系泊刚度系数可用于动力分析。该方法可用于其它类型的多点锚泊定位系统的计算分析。     

复杂海况下工程船的锚泊方案设计

随着海上油气田的不断开发,海管和海缆等海底设施越来越多,海底情况更加复杂,工程船舶在复杂海况中的抛锚就位逐渐成为海上平台安装的最大风险点和难点。KJO油田是一个投产50多年的老油田,随着油田设施不断增加,该油田海底设施的密集程度超过任何一个国内油田。以"蓝疆号"在该油田中进行IWJ-6平台安装为例,介绍了锚泊的方案设计,可供以后类似工程借鉴和参考。     

悬链线方程的求解及其应用

本文结合实例介绍了悬链线方程的求解方法及其在船舶设计中的应用.     

三维锚泊系统时域计算分析

通过采用在频域内对浮体运动方程求解并将计算结果转换为时域结果,同时与锚链线运动时域方程耦合求解锚泊浮体在限制工作水深的运动位移与锚链线上的张力.采用一种考虑锚链线上各种受力的三维锚链线模型来计算锚链的位移与受力.通过对计算结果的分析表明,本方法简单、实用,可以提供具有工程精度的锚泊性能预报.     

浮船坞锚泊系统设计

基于"浦东号"浮船坞的迁址改造工程,根据作业海域的水文气象条件,设计其12点锚泊定位系统。采用HYDROSTAR,建立浮船坞的水动力模型,考虑浅水效应,计算浮船坞的水动力性能、一阶波浪载荷及二阶差频波浪载荷(QTF);采用ARIANE,基于准动态理论,考虑船首右舷趸船的影响,建立浮船坞的系泊计算模型;计算浮船坞在高、低两种潮位下的运动响应及缆绳张力,调整缆绳长度及布置角度,优化系泊系统。计算表明,经过设计优化的系泊系统满足规范要求,适用于该作业海域。     

船舶悬链长度的计算方法

放出锚链的长度直接影响锚的抓力,而锚的抓力则决定了船舶在锚泊状态时的安全,因此船舶锚泊时锚链长度的确定至关重要.卧底锚链的长度计算很多文章中给出过计算方法,而悬链的计算方法却很少,文章给出了2种船舶在静水状态下锚泊时锚链悬垂部分长度的计算方法.一种是抛物线法,一种是悬链线法.利用这2种方法,可以估算在抛锚后实际抛出的锚链长度,并通过算例比较分析2种方法计算结果精度,得出一种精度比较高的计算船舶悬链长度的方法,为船舶抗灾工作人员、相关管理者、船员等提供参考.     

深水悬链锚泊系统静力分析

常用的深水悬链锚泊线为三段浮容重、刚度和长度都不相同的索链与水中浮子组合而成的复合锚泊线。考虑了锚泊线的重力、张力、海流力及锚泊线的弹性伸长,应用分段外推的数值方法进行了静力分析;分别比较了海流力和浮子尺度作用对计算结果的影响;得到了在给定锚泊浮体位移时,整个锚泊系统所具有的回复力,并考虑了浮体竖向位移的影响。     

浮标锚系稳定性计算与分析

锚泊系统合理性、稳定性是保障浮标可靠性的关键因素。通过建立悬链线方程,推导出浮标锚链长度的计算方法,给出处于自悬链状态的临界值,通过锚系状态的判断以及锚驻力的计算分析锚泊稳定性。以长江口深水航道某水域航标设置情况为例,按此法对锚泊稳定性进行分析,并提出改变系泊方式、合理配置系链长度、增加锚驻力等措施增加浮标锚泊稳定性,为航标设计提供参考。     

深水悬链锚泊系统等效截断水深优化设计

工程中,常用的深水悬链锚泊线通常是由顶部锚链、中部钢索和底部锚链三段复合而成。该文采用分段外推的数值解法,考虑锚泊线所受的重力、张力、流力以及锚泊线的弹性伸长,利用黄金分割算法求解锚泊线顶端张力对应的顶张角,对其进行静力特性分析。基于混合模型试验方法应用,考虑锚泊系统静力特性相似,采用遗传算法编制开发等效截断水深系统优化设计程序。以一座工作水深为1500 m的深水半潜式平台为例,对其悬链式锚泊系统在700 m水深处进行等效截断优化设计计算,为下一步进行混合模型试验提供参考。     

介绍悬链计算新方法及港口单锚泊稳定分析

介绍一种悬链静力计算的新方法。它是利用直角坐标系,从悬链基本方法出发,推导并建立悬链几何、力学为特征的计算式,同时还给出自悬链和约束链链型的判别式。在锚泊过程中,锚驻力是决定锚泊稳定平衡的关键条件。文中例举了两种不同系泊力,计算悬链几何、力学诸参数,并说明锚泊稳定或不稳定的计算结果。