湖北汽车工业企业组织结构分析

合理的汽车工业企业组织结构是湖北省顺利实施“百万汽车工程”、提高汽车行业整体竞争力的有力保证。在全国汽车工业企业组织结构日趋合理的形势下，建立和发挥湖北汽车工业规模经济的优势，保证较高的生产集中度和生产专业化水平显得尤为重要。而且随着我国轿车工业的快速发展，湖北省应紧紧抓住零部件企业与整车企业之间的关系，建立纵向分工生产体制，以提高湖北轿车工业的竞争力，使湖北汽车工业在今后的发展道路中争取更大的主     

汽车系统化、模块化技术及其影响

汽车工业系统化供货、模块化生产技术是一种先进的生产组织形式。文中介绍了系统化、模块化技术的基本概念,分析这种已成为世界趋势的技术方式的优越性,阐述了该技术对世界汽车工业的影响,以及对我国汽车工业发展的影响做出了展望。     

汽车系统化、模块化技术及其影响

汽车工业系统化供货、模块化生产技术是一种先进的生产组织形式。本文介绍模块化、模块化技术的基本概念,分析这种已成为世界趋势的技术方式的优越性,阐述了该技术对世界汽车工业的影响,并对该技术对我国汽车工业带来的发展做出了展望。     

汽车工业技术引进的传导阻滞

我国汽车工业的历史,亦即是技术引进的历史。五十年代初,全面引进了苏联中型载货汽车技术,形成了我国汽车工业发展的基础。六十年代中期,引进法国贝利埃公司重型越野汽车技术,建立了重型汽车基地。1979年实行对外开放政策后,汽车行业又开始了引进国外技术的第三次高潮。毫无疑问,技术引进在我国汽车工业的发展中已经发挥了重要作用。     

我国汽车零部件工业发展道路探讨

汽车和零部件工业的水平是国家工业水平的综合体现,而任何一个汽车厂家都不可能包罗万象,独自生产一台汽车。因此,组织专业化协作,购进国内外有关材料和零部件是汽车发展史上的重要篇章。当前,要扭转我国汽车工业长期落后、引进主机国产化水平低的被动局面,首先要解决的问题之一,仍然是汽车零部件工业“散、乱、差”的问题,及其相关原     

哈萨克斯坦及中亚地区客车市场的现状及对策初探

近几年来．随着我国客车工业的快速发展．我国企业开始走出国外，参与国际市场竞争。中亚地区原为苏联加盟共和国的哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦。由于受苏联时期行业分工的影响．汽车工业极为薄弱．现在使用的长途客车和城市公交车．绝大部分为原苏联制造或从韩国、欧洲进口的二手车．车况较差，     

陈祖涛理事长在中国汽车工程学会-------第六次年会上的讲话摘要

一、汽车工业面临的新形势目前我国汽车工业的改革和生产建设的形势很好,主要有三个方面: 1.汽车工业进入了一个大发展的关键时期,产业结构正在调整,发展重点将实现战略性转移。我国汽车工业经过三十多年的建设,形成了以卡车为主的汽车生产体系,为我国经济发展和国防建设提供了各类汽车。但是由于汽车工业发展速度跟不上国内汽车市场日益增长的需求,长期以来,汽车供需矛盾十分突出,不仅数量上供不应求,且而“缺重少轻”、轿车近乎空白的不合理产品结构,也远不适应经济和社会发展的需要。对此,党中央、国务院十分关心和重视加速发展汽车工业。1984年赵总理批示:“汽车工业大发展,是必然趋     

推动我国汽车工业国产化生产与国际化生产的战略与对策

本文就我国汽车工业发展国产化与国际化生产的指导思想，我国汽车工业国产化生产与国际化生产的战略目标及推动我国汽车工业国产化生产与国际化生产政策与措施等方面作了概述。     

中国汽车工业应由生产大国走向强国

中国汽车工业已有近 5 0年的历史 ,正在快速地发展成为世界的汽车生产大国。改革开放以来 ,特别是近十年是我国汽车工业发展最快最好的时期。 1994年出台和实施的“汽车工业产业政策”对汽车工业的健康发展和准备进入ＷＴＯ起了重要作用。 2 0 0 2年是中国汽车工业发展史上具有重要意义的一年。汽车产量突破了 30 0万辆大关 ,轿车产量突破了 10 0万辆。重要的是 ,中国汽车工业不仅发生了巨大的数量变化 ,而且在质量上出现了有意义的发展和提升。一、中国汽车工业在组织结构、产品结构、市场结构等方面都发生了根本变化 ,对入世的挑战充满信…     

俄媒对中国一汽挺进俄罗斯的看法

在苏联时期建立于长春的中国一汽,1953年生产出首批产品.当时一汽引进吉斯-150型汽车生产了"解放"牌CA10载货汽车,打下了吉林省汽车工业产业集群的基础.现在,汽车工业在吉林省的经济构成中举足轻重.     

我国汽车服务产业现状与对策研究

我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求。但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端。汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位。     

我国汽车工业一体化创新战略

WTO后，我国汽车工业面临着前所未有的冲击、机遇和挑战的并存。如何发展我国幼雅的汽车工业？本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略以谋求实现我国汽车工业的跳跃式跨越发展，力争尽快迈入世界强者之列。     

广东省汽车工业办公室成立

广东省政府于1987年8月5日召开了广东省汽车发展规划会议。会议认为发展作为支柱产业之一的汽车工业是形势的需要,是促进经济发展同时带动机械工业发展的有力措施。会议认为发展汽车应围绕国家已经定点的“标致”轻型车,大、中型客车,农用运输车等三个车型千方百计的上能力,按“高起点、大批量、专业化”的原则组织生产,在全国汽车行业争取一定的地位,为我国汽车工业起飞应做出自己的贡献。为此,省政府决定在机械厅内设广东省汽车工业办公室,加强全省汽车工业的统一规划和行业管理。克服条块分割,重复建设的弊端。     

面向我国汽车工业一体化创新的发展战略

加入WTO在即，我国汽车工业面临前所未有的冲击，在机遇和挑战并存时，如何发展我国幼稚的汽车工业？本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略，以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展，力争尽快迈入世界强者之列。     

对我国汽车工业作为主导产业来发展的理论分析

从西方经济学中一门新兴的学科体系－－产业组织理论入手，在对我国汽车工业进行中观意义上的产业组织概念进行分析后，提出汽车工业应当成为我国主导产业的思想。同时，针对我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ），在对一些国家的汽车工业的发展进行实证研究之后，提出我国汽车工业作为幼小产业的扶持与保护的思想以及我国汽车工业的发展战略。     

论机电一体化技术在汽车工业中的应用

在当前时代背景下,我国对科学技术水平的提升极为重视,加上我国汽车工艺的迅速发展,机电一体化技术在汽车工业的生产、经营实践过程中得到了更进一步的优化、完善,促进了我国汽车行业领域影响力的提升。机电一体化技术作为当前机械领域的先进技术,对汽车工业的发展有着极为重要的作用,能够有效提升汽车相关部件的机械制造水平和实际的生产效率,从而做好对汽车质量的保证,让汽车工业能够在竞争激烈的市场环境下占有相对有利的地位,进而实现汽车工业的健康、可持续发展。本文就机电一体化技术在汽车工业中的应用进行研究,深入分析机电一体化技术的价值和应用范围,为汽车工业的未来发展方向调整提供一定的参考。     

斯人虽去，丰碑永立——深切怀念中国汽车工业奠基人饶斌

2012年是中国汽车工业奠基人饶斌同志百年诞辰。 饶斌同志是中国共产党的优秀党员,忠诚的共产主义战士,中国汽车工业杰出的奠基人和开拓者。他直接领导建成了第一、第二汽车制造厂等大型汽车工业基地。在主持中国汽车工业公司工作期间,他提出了汽车工业调整改组和发展规划,组织引进先进技术,为我国汽车工业的创建和发展做出了杰出的贡献。饶斌同志为中国汽车工业的发展不辞辛劳,呕心沥血,鞠躬尽瘁,死而后已。     

中国汽车工业现状及发展展望

该文主要介绍了我国汽车工业概况、生产规模、产品技术水平同世界发展画家的差距，并从总体发展目标和产品发展重点等几个方面论述我国汽车工业发展前景。     

我国汽车零部件工业发展战略选择及政策措施

我国汽车零部件工业的落后。已成为制约我国汽车生产能力和产品质量提高的主要障碍，发展我国汽车零部件工业应采取规模经营、集中力量自主开发、认真实施人才开发和以出口为目标的战略。     

汽车及零部件专业化生产问题的探讨(一)

汽车、总成、零部件的大批量专业化生产,是由汽车工业的本质特征决定的.世界汽车工业正处在急剧的兼并过程中,汽车技术也在飞速发展,生产的大批量专业化、直至跨国协作也有更大的发展.当前我国正处在经济改革时期,汽车工业能否急速赶上,不被世界汽车工业抛得更远,是一个值得深思的重大问题.关键是如何改造我国的汽车工业,使之尽快形成大批量专业化生产的局面.